Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 244

8.3L ENGINE

1. Install rubber insulators to alignment dowels at

lower part of radiator.

2. Lower the radiator into position while guiding the

two alignment dowels into lower radiator support.
Different alignment holes are provided in the lower
radiator support for each engine application.

3. Install two upper radiator mounting bolts. Tighten

bolts to 11.8 N·m (105 in. lbs.) torque.

4. Install radiator fan and shroud assembly (Refer to 7

- COOLING/ENGINE/RADIATOR FAN - INSTALLA-
TION).

5. Install the coolant recovery container (Refer to 7 -

COOLING/ENGINE/COOLANT RECOVERY CON-
TAINER - INSTALLATION).

6. Install upper radiator hose.

7. Raise vehicle.

8. Install pressure line to radiator fan motor. Tighten

fitting to 47 N·m (35 ft. lbs.).

9. Install return line to radiator fan motor. Tighten fitting to 29 N·m (21 ft. lbs.)

10. Install lower radiator hoses.

11. Position power steering cooler on the radiator and

tighten nuts to 10 N·m (90 in. lbs.)

12. Install cushion clamp (4) and pushpin (5).

13. Lower vehicle.

14. Install air box and inlet hose. Tighten clamps to 4

N·m (35 in. lbs.).

15. Fill cooling system (Refer to 7 - COOLING -

STANDARD PROCEDURE).

16. Connect negative battery cable.

17. Fill power steering system (Refer to 19 - STEER-

ING/PUMP/FLUID - STANDARD PROCEDURE).

18. Operate engine until it reaches normal tempera-

ture. Check cooling system and automatic trans-
mission (if equipped) fluid levels.

7 - 82

ENGINE

DR/DH

CAP-RADIATOR PRESSURE

DESCRIPTION

All cooling systems are equipped with a pressure cap.
For 5.9L engines, the pressure cap is located on top
of the radiator outlet tank. For all engines, the pres-
sure cap is located on top of the coolant degas con-
tainer. The cap releases pressure at some point within
a range of 97-to-124 kPa (14-to-18 psi). The pressure
relief point (in pounds) is engraved on top of the cap

The cooling system will operate at pressures slightly
above atmospheric pressure. This results in a higher
coolant boiling point allowing increased radiator cool-
ing capacity. The cap contains a spring-loaded pres-
sure relief valve. This valve opens when system
pressure reaches the release range of 97-to-124 kPa
(14-to-18 psi).

A rubber gasket seals the radiator filler neck. This is
done to maintain vacuum during coolant cool-down
and to prevent leakage when system is under
pressure.

OPERATION

A vent valve in the center of the cap will remain shut as long as the cooling system is pressurized. As the coolant
cools, it contracts and creates a vacuum in the cooling system. This causes the vacuum valve to open and coolant
in the reserve/overflow container to be drawn through the recovery hose connecting the filler neck and reserve/
overflow container. If the vacuum valve is stuck shut, or the recovery hose is kinked, radiator hoses will collapse on
cool down.

DIAGNOSIS AND TESTING

RADIATOR CAP-TO-FILLER NECK SEAL

The pressure cap upper gasket (seal) pressure relief can be tested by removing overflow hose from the radiator
filler neck tube. Attach the hose of the pressure tester tool 7700 (or equivalent) to the tube. It will be necessary to
disconnect hose from its adapter for the filler neck. Pump air into radiator. The pressure cap upper gasket should
relieve at 69 to 124kPa (10 to 18 psi) and hold pressure at a minimum of 55 kPa (8 psi).

WARNING: THE WARNING WORDS, ”DO NOT OPEN HOT”, ON RADIATOR PRESSURE CAP, ARE A SAFETY
PRECAUTION. WHEN HOT, PRESSURE BUILDS UP IN COOLING SYSTEM. TO PREVENT SCALDING OR
INJURY, RADIATOR CAP SHOULD NOT BE REMOVED WHILE SYSTEM IS HOT AND/OR UNDER PRESSURE.

Do not remove the radiator cap at any time except for the following purposes:

•

Check and adjust antifreeze freeze point.

•

Refill the system with new antifreeze.

•

Conducting service procedures.

•

Checking for vacuum leaks.

DR/DH

ENGINE

7 - 83

WARNING: IF VEHICLE HAS BEEN RUN RECENTLY, WAIT AT LEAST 15 MINUTES BEFORE REMOVING
RADIATOR CAP. WITH A RAG, SQUEEZE RADIATOR UPPER HOSE TO CHECK IF SYSTEM IS UNDER PRES-
SURE. PLACE A RAG OVER CAP AND WITHOUT PUSHING CAP DOWN, ROTATE IT COUNTER-CLOCKWISE
TO FIRST STOP. ALLOW FLUID TO ESCAPE THROUGH THE COOLANT RESERVE/OVERFLOW HOSE INTO
RESERVE/OVERFLOW TANK. SQUEEZE RADIATOR UPPER HOSE TO DETERMINE WHEN PRESSURE HAS
BEEN RELEASED. WHEN COOLANT AND STEAM STOP BEING PUSHED INTO TANK AND SYSTEM PRES-
SURE DROPS, REMOVE RADIATOR CAP COMPLETELY.

RADIATOR CAP

Remove the cap from the radiator. Be sure that the
sealing surfaces are clean. Moisten the rubber gasket
with water and install the cap on the pressure tester
7700 or an equivalent.

Operate the tester pump to bring the pressure to 104
kPa (15 psi) on the gauge. If the pressure cap fails to
hold pressure of at least 97 kPa (14 psi) replace the
cap. Refer to the following CAUTION.

The pressure cap may test properly while positioned
on tool 7700 (or equivalent). It may not hold pressure
or vacuum when installed on the radiator. If so,
inspect the radiator filler neck and radiator cap’s top
gasket for damage. Also inspect for dirt or distortion
that may prevent the cap from sealing properly.

CAUTION: Radiator pressure testing tools are very
sensitive to small air leaks which will not cause
cooling system problems. A pressure cap that
does not have a history of coolant loss should not
be replaced just because it leaks slowly when
tested with this tool. Add water to tool. Turn tool
upside down and recheck pressure cap to confirm
that cap needs replacement.

CLEANING

Use only a mild soap and water to clean the radiator cap. Using any type of solvent may cause damage to the seal
in the radiator cap.

INSPECTION

Hold cap at eye level, right side up. The vent valve at
bottom of cap should closed. A slight downward pull
on the vent valve should open it. If the rubber gasket
has swollen and prevents vent valve from opening,
replace cap.

Hold cap at eye level, upside down. If any light can be
seen between vent valve and rubber gasket, replace
cap. A replacement cap must be the type designed for
a coolant reserve/overflow system with a completely
sealed diaphragm spring and a rubber gasket. This
gasket is used to seal to radiator filler neck top sur-
face. Use of proper cap will allow coolant return to
radiator.

7 - 84

ENGINE

DR/DH

PUMP-WATER

DESCRIPTION

DESCRIPTION

A centrifugal water pump circulates coolant through
the water jackets, passages, intake manifold, radiator
core, cooling system hoses and heater core. The
pump is driven from the engine crankshaft by a single
serpentine drive belt.

The water pump impeller is pressed onto the rear of a
shaft that rotates in bearings pressed into the housing.
The housing has two small holes to allow seepage to
escape. The water pump seals are lubricated by the
antifreeze in the coolant mixture. No additional lubrica-
tion is necessary.

DESCRIPTION - WATER PUMP BYPASS

The 3.7L and 4.7L engine uses an internal water/coolant bypass system. The design uses galleries in the timing
chain cover to circulate coolant during engine warm-up preventing the coolant from flowing through the radiator.

DR/DH

ENGINE

7 - 85