Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1910

1. On vehicles equipped with dual rear wheels, The

rim is an eight stud hole pattern wheel. The wheels
have a flat mounting surface (1).

2. The slots (1) in the wheel must be aligned to pro-

vide access to the valve stem.

WHEEL DESIGN

The rim size is on the vehicle safety certification label
located on the drivers door shut face. The size of the
rim is determined by the drivetrain package. Original
equipment wheels/rims are designed for operation up
to the specified maximum vehicle capacity.

All models use stamped steel, cast aluminum or
forged aluminum wheels. Every wheel has raised sec-
tions between the rim flanges (1) and rim drop well (3)
called safety humps.

Initial inflation of the tire forces the bead over these
raised sections. In case of rapid loss of air pressure,
the raised sections help hold the tire on the wheel.

The wheel studs and nuts are designed for specific
applications. All aluminum and some steel wheels
have wheel stud nuts with an enlarged nose. This
enlarged nose is necessary to ensure proper retention
of the wheels. Do not use replacement studs or nuts with a different design or lesser quality.

22 - 14

TIRES/WHEELS

DR/DH

DIAGNOSIS AND TESTING

WHEEL INSPECTION

Inspect wheels for:

•

Excessive run out

•

Dents or cracks

•

Damaged wheel lug nut holes

•

Air Leaks from any area or surface of the rim

NOTE: Do not attempt to repair a wheel by hammering, heating or welding.

If a wheel is damaged an original equipment replacement wheel should be used. When obtaining replacement
wheels, they should be equivalent in load carrying capacity. The diameter, width, offset, pilot hole and bolt circle of
the wheel should be the same as the original wheel.

WARNING: FAILURE TO USE EQUIVALENT REPLACEMENT WHEELS MAY ADVERSELY AFFECT THE
SAFETY AND HANDLING OF THE VEHICLE. USED WHEELS ARE NOT RECOMMENDED. THE SERVICE HIS-
TORY OF THE WHEEL MAY HAVE INCLUDED SEVERE TREATMENT OR VERY HIGH MILEAGE. THE RIM
COULD FAIL WITHOUT WARNING.

STANDARD PROCEDURE

WHEEL REPLACEMENT

The wheel studs and nuts are designed for specific applications. They must be replaced with equivalent parts. Do
not use replacement parts of lesser quality or a substitute design. All aluminum and some steel wheels have wheel
stud nuts which feature an enlarged nose. This enlarged nose is necessary to ensure proper retention of the alu-
minum wheels.

NOTE: Do not use chrome plated lug nuts with
chrome plated wheels.

NOTE: All wheel nuts should then be tightened
just snug. Gradually tighten them in sequence to
the proper torque specification.

NOTE: Never use oil or grease on studs or nuts.

Before installing the wheel, be sure to remove any
build up of corrosion on the wheel mounting surfaces.
Ensure wheels are installed with good metal-to-metal
contact. Improper installation could cause loosening of
wheel nuts. This could affect the safety and handling
of your vehicle.

To install the wheel (3), first position it properly on the mounting surface.

DR/DH

TIRES/WHEELS

22 - 15

8–lug.

(SRT-10).

6– bolt pattern.

Wheels must be replaced if they have:

•

Excessive runout

•

Bent or dented

•

Leak air through welds

•

Have damaged bolt holes

22 - 16

TIRES/WHEELS

DR/DH

Wheel repairs employing hammering, heating, or welding are not allowed.

Original equipment wheels are available through your dealer. Replacement wheels from any other source should be
equivalent in:

•

Load carrying capacity

•

Diameter

•

Width

•

Offset

•

Mounting configuration

Failure to use equivalent replacement wheels may affect the safety and handling of your vehicle. Replacement with
used wheels is not recommended. Their service history may have included severe treatment.

DUAL REAR WHEEL INSTALLATION

Dual rear wheels use a special heavy duty lug nut wrench. It is recommended to remove and install dual rear
wheels only when the proper wrench is available. The wrench is also use to remove wheel center caps for more
information refer to Owner’s Manual.

The tires on both wheels must be completely raised off the ground when tightening the lug nuts. This will ensure
correct wheel centering and maximum wheel clamping.

A two piece flat face lug nut with right-hand threads is
used for retaining the wheels on the hubs.

The dual rear wheel lug nuts should be tightened
according to the following procedure:

NOTE: Do not use more then two drops of oil on
the nut/washer (1), since the center caps attach in
this area.

•

Place two drops of oil to the interface of the nut/
washer (1) before installing on the wheel stud.

•

Tighten the wheel lug nuts in the numbered sequential pattern until they are snug tight. Then tighten lug nut to
specified torque following same number sequence, (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - SPECIFICA-
TIONS).

•

Tighten lug nuts in same numbered sequence a second time to the specified torque. This will ensure that the
wheels are thoroughly mated.

•

Check lug nut specified torque after 100 miles (160 kilometers). Also after 500 miles (800 kilometers) of vehicle
operation.

NOTE: Wheel lug nuts should be tightened to specified torque at every maintenance interval thereafter.

DR/DH

TIRES/WHEELS

22 - 17