Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1804

The metering at land #2 establishes the line pressure throughout the transmission. It is varied according to changes
in throttle position and the transmission’s internal condition within a range of 57-94 psi (except in REVERSE).

Regulator Valve in Drive Position

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AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

The regulated line pressure in REVERSE is held at much higher pressures than in the other gear positions: 145-280
psi. The higher pressure for REVERSE is achieved by the manual valve blocking the supply of line pressure to the
reaction area left of land #4. With this pressure blocked, there is less area for pressure to act on to balance the
force of the spring on the right. This allows line pressure to push the valve train to the right, reducing the amount
of fluid returned to the pump’s inlet, increasing line pressure.

Regulator Valve in Reverse Position

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1149

KICKDOWN VALVE

When the throttle valve is as far over to the left as it can go, the maximum line pressure possible will enter the
throttle pressure circuit. In this case, throttle pressure will equal line pressure. With the kickdown valve pushed into
the bore as far as it will go, fluid initially flows through the annular groove of the 2-3 shift valve (which will be in the
direct drive position to the right).

After passing the annular groove, the fluid is routed to the spring end of the 2-3 shift valve. Fluid pressure reacting
on the area of land #1 overcomes governor pressure, downshifting the 2-3 shift valve into the kickdown, or second
gear stage of operation. The valve is held in the kickdown position by throttle pressure routed from a seated check
ball (#2). Again, if vehicle speed is low enough, throttle pressure will also push the 1-2 shift valve left to seat its
governor plug, and downshift to drive breakaway.

Kickdown Valve - Wide Open Throttle

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AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

KICKDOWN LIMIT VALVE

The purpose of the limit valve is to prevent a 3-2 downshift at higher speeds when a part-throttle downshift is not
desirable. At these higher speeds only a full throttle 3-2 downshift will occur. At low road speeds the limit valve does
not come into play and does not affect the downshifts.

As the vehicle’s speed increases , the governor pressure also increases. The increased governor pressure acts on
the reaction area of the bottom land of the limit valve overcoming the spring force trying to push the valve toward
the bottom of its bore. This pushes the valve upward against the spring and bottoms the valve against the top of the
housing. With the valve bottomed against the housing, the throttle pressure supplied to the valve will be closed off
by the bottom land of the limit valve. When the supply of throttle pressure has been shut off, the 3-2 part throttle
downshift plug becomes inoperative, because no pressure is acting on its reaction area.

Kickdown Limit Valve - Low Speeds

Kickdown Limit Valve - High Speeds

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

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