Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1796

6. Install new seals (6, 16) on clutch piston (15). Be sure lip of each seal faces interior of clutch retainer.

7. Lubricate lip of piston seals with generous quantity of Mopar

T

Door Ease. Then lubricate retainer (1) hub and

bore with light coat of transmission fluid.

8. Install clutch piston (15) in retainer (1). Use twisting motion to seat piston in bottom of retainer. A thin strip of

plastic (about 0.020

9

thick), can be used to guide seals into place if necessary.

CAUTION: Never push the clutch piston straight in. This will fold the seals over causing leakage and clutch
slip. In addition, never use any type of metal tool to help ease the piston seals into place. Metal tools will
cut, shave, or score the seals.

9. Install piston spring (7) in retainer (1) and on top of piston (15). Concave side of spring faces downward (toward

piston).

10. Install the spacer ring (14) and wave spring (13) into the retainer. Be sure spring is completely seated in

retainer groove.

11. Install pressure plate (8). Ridged side of plate faces downward (toward piston) and flat side toward clutch pack.

12. Install first clutch disc (9) in retainer on top of pressure plate. Then install a clutch plate (12) followed by a

clutch disc until entire clutch pack is installed (4 discs and 3 plates are required) .

13. Install the reaction plate (11).

14. Install selective snap-ring (10). Be sure snap-ring is fully seated in retainer groove.

Rear Clutch Components

1 - REAR CLUTCH RETAINER

11 - REACTION PLATE

2 - TORLON™ SEAL RINGS

12 - CLUTCH PLATES

3 - INPUT SHAFT

13 - WAVE SPRING

4 - PISTON RETAINER

14 - SPACER RING

5 - OUTPUT SHAFT THRUST WASHER

15 - PISTON

6 - INNER PISTON SEAL

16 - OUTER PISTON SEAL

7 - PISTON SPRING

17 - REAR SEAL RING

8 - PRESSURE PLATE

18 - FIBER THRUST WASHER

9 - CLUTCH DISCS

19 - RETAINING RING

10 - SNAP-RING (SELECTIVE)

21 - 1116

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

15. Using a suitable gauge bar (6) and dial indicator

(1), measure clutch pack clearance.

a. Position gauge bar across the clutch drum (5)

with the dial indicator pointer on the pressure
plate (2).

b. Using two small screw drivers, lift the pressure

plate and release it.

c. Zero the dial indicator.

d. Lift the pressure plate until it contacts the

snap-ring and record the dial indicator reading.

Clearance should be 0.635 - 0.914 mm (0.025 - 0.036
in.). If clearance is incorrect, steel plates, discs, selec-
tive snap ring and pressure plates may have to be
changed.

The selective snap ring thicknesses are:

•

0.107 - 0.109 in.

•

0.098 - 0.100 in.

•

0.095 - 0.097 in.

•

0.083 - 0.085 in.

•

0.076 - 0.078 in.

•

0.071 - 0.073 in.

•

0.060 - 0.062 in.

16. Coat rear clutch thrust washer (2) with petroleum

jelly and install washer over input shaft and into
clutch retainer (1). Use enough petroleum jelly to
hold washer in place.

SERVO-REAR

DESCRIPTION

The rear (low/reverse) servo consists of a single stage or diameter piston and a spring loaded plug. The spring is
used to cushion the application of the rear (low/reverse) band.

OPERATION

While in the de-energized state (no pressure applied), the piston is held up in its bore by the piston spring. The plug
is held down in its bore, in the piston, by the plug spring. When pressure is applied to the top of the piston, the plug
is forced down in its bore, taking up any clearance. As the piston moves, it causes the plug spring to compress, and
the piston moves down over the plug. The piston continues to move down until it hits the shoulder of the plug and

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1117

fully applies the band. The period of time from the initial application, until the piston is against the shoulder of the
plug, represents a reduced shocking of the band that cushions the shift.

DISASSEMBLY

1. Remove small snap-ring (1) and remove plug (3)

and spring (7) from servo piston (8).

2. Remove and discard servo piston seal ring (2).

CLEANING

Remove and discard the servo piston seal ring (2).
Then clean the servo components with solvent and
dry with compressed air. Replace either spring (6, 7) if
collapsed, distorted or broken. Replace the plug (3)
and piston (8) if cracked, bent, or worn. Discard the
servo snap-rings (1, 5) and use new ones at
assembly.

ASSEMBLY

1. Lubricate piston (8) and guide seals (2) with petro-

leum jelly. Lubricate other servo parts with Mopar

T

ATF +4, Automatic Transmission fluid.

2. Install new seal ring (2) on servo piston.

3. Assemble piston (8), plug (3), spring (6, 7), and

new snap-ring (1).

4. Lubricate piston seal lip with petroleum jelly.

MECHANISM-SHIFT

DESCRIPTION

The gear shift mechanism provides six shift positions which are:

•

PARK (P)

•

REVERSE (R)

•

NEUTRAL (N)

•

DRIVE (D)

•

Manual SECOND (2)

•

Manual LOW (1)

21 - 1118

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

OPERATION

Manual LOW (1) range provides first gear only. Overrun braking is also provided in this range. Manual SECOND (2)
range provides first and second gear only.

DRIVE range provides first, second, third, and overdrive fourth gear ranges. The shift into overdrive fourth gear
range occurs only after the transmission has completed the shift into D third gear range. No further movement of the
shift mechanism is required to complete the 3-4 shift.

The fourth gear upshift occurs automatically when the overdrive selector switch is in the ON position. No upshift to
fourth gear will occur if any of the following are true:

•

The transmission fluid temperature is below 10° C (50° F) or above 121° C (250° F).

•

The shift to third is not yet complete.

•

Vehicle speed is too low for the 3-4 shift to occur.

•

Battery temperature is below -5° C (23° F).

SENSOR-SPEED

DESCRIPTION

The speed sensor (1) is located in the overdrive gear
case. The sensor is positioned over the park gear and
monitors transmission output shaft rotating speed.

OPERATION

Speed sensor signals are triggered by the park gear lugs as they rotate past the sensor pickup face. Input signals
from the sensor are sent to the transmission control module for processing. Signals from this sensor are shared with
the powertrain control module.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1119