Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1781

2. Install the screws to hold the filter to the valve body. Tighten the screws to 4 N·m (35 in.lbs.).

3. Clean the gasket surfaces of the transmission oil

pan (3) and transmission pan rail.

NOTE: The transmission pan oil gasket(2) is reus-
able. Inspect the sealing surfaces of the gasket. If
the sealing ribs on both surfaces appear to be in
good condition, clean the gasket of any foreign
material and reinstall.

4. Position the oil pan gasket (2) onto the oil pan (3).

5. Position the oil pan and gasket onto the transmis-

sion and install several bolts to hold the pan and
gasket to the transmission.

6. Install the remainder of the oil pan bolts. Tighten

the bolts to 13.6 N·m (125 in.lbs.).

7. Lower vehicle and fill transmission. (Refer to 21 -

TRANSMISSION/AUTOMATIC/FLUID

-

STAN-

DARD PROCEDURE)

TRANSMISSION FILL

To avoid overfilling transmission after a fluid change or overhaul, perform the following procedure:

1. Remove dipstick and insert clean funnel in transmission fill tube.

2. Add following initial quantity of Mopar

T

ATF +4 to transmission:

a. If only fluid and filter were changed, add 3 pints (1-1/2 quarts) of ATF +4 to transmission.

b. If transmission was completely overhauled, torque converter was replaced or drained, and cooler was

flushed, add 12 pints (6 quarts) of ATF +4 to transmission.

3. Apply parking brakes.

4. Start and run engine at normal curb idle speed.

5. Apply service brakes, shift transmission through all gear ranges then back to NEUTRAL, set parking brake, and

leave engine running at curb idle speed.

6. Remove funnel, insert dipstick and check fluid level. If level is low, add fluid to bring level to MIN mark on

dipstick. Check to see if the oil level is equal on both sides of the dipstick. If one side is noticably higher than
the other, the dipstick has picked up some oil from the dipstick tube. Allow the oil to drain down the dipstick tube
and re-check.

7. Drive vehicle until transmission fluid is at normal operating temperature.

8. With the engine running at curb idle speed, the gear selector in NEUTRAL, and the parking brake applied, check

the transmission fluid level.

CAUTION: Do not overfill transmission, fluid foaming and shifting problems can result.

9. Add fluid to bring level up to MAX arrow mark.

When fluid level is correct, shut engine off, release park brake, remove funnel, and install dipstick in fill tube.

21 - 1056

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

CLUTCH-FRONT

DESCRIPTION

The front clutch assembly is composed of the front clutch retainer (11), pressure plate, clutch plates (4), driving
discs (7), piston (2), piston return spring (9), return spring retainer (3), and snap-rings (5, 8). The front clutch is the
forward-most component in the transmission geartrain and is directly behind the oil pump and is considered a driv-
ing component.

OPERATION

To apply the clutch, pressure is applied between the clutch retainer and piston. The fluid pressure is provided by the
oil pump, transferred through the control valves and passageways, and enters the clutch through the hub of the
reaction shaft support. With pressure applied between the clutch retainer and piston, the piston moves away from
the clutch retainer and compresses the clutch pack. This action applies the clutch pack, allowing torque to flow
through the input shaft into the driving discs, and into the clutch plates and pressure plate that are lugged to the
clutch retainer. The waved snap-ring is used to cushion the application of the clutch pack.

When pressure is released from the piston, the spring returns the piston to its fully released position and disen-
gages the clutch. The release spring also helps to cushion the application of the clutch assembly. When the clutch
is in the process of being released by the release spring, fluid flows through a vent and one-way ball-check-valve
located in the clutch retainer. The check-valve is needed to eliminate the possibility of plate drag caused by cen-
trifugal force acting on the residual fluid trapped in the clutch piston retainer.

48RE Front Clutch Components

1 - INNER PISTON SEAL

7 - CLUTCH DISCS

2 - CLUTCH PISTON

8 - RETAINER SNAP-RING

3 - CLUTCH PISTON SPRING RETAINER

9 - CLUTCH PISTON SPRINGS

4 - CLUTCH PLATES

10 - OUTER PISTON SEAL

5 - CLUTCH PACK SNAP-RING (WAVED)

11 - FRONT CLUTCH RETAINER

6 - REACTION PLATE

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1057

DISASSEMBLY

1. Remove the waved snap-ring, reaction plate, clutch

plates, and clutch discs.

2. Compress clutch piston retainer and piston springs

with Compressor Tool C-3863-A (1).

3. Remove retainer snap-ring and remove compressor

tool.

4. Remove clutch piston springs (9). Note position and number of piston springs for assembly reference.

5. Remove clutch piston (2) from retainer (11) with a twisting motion.

48RE Front Clutch Components

1 - INNER PISTON SEAL

7 - CLUTCH DISCS

2 - CLUTCH PISTON

8 - RETAINER SNAP-RING

3 - CLUTCH PISTON SPRING RETAINER

9 - CLUTCH PISTON SPRINGS

4 - CLUTCH PLATES

10 - OUTER PISTON SEAL

5 - CLUTCH PACK SNAP-RING (WAVED)

11 - FRONT CLUTCH RETAINER

6 - REACTION PLATE

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AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

6. Remove and discard clutch piston inner (1) and outer seals (10).

INSPECTION

Inspect the front clutch components. Replace the clutch discs if warped, worn, scored, burned or charred, the lugs
are damaged, or if the facing is flaking off. Replace the steel plates and reaction plate if heavily scored, warped, or
broken. Be sure the driving lugs on the discs and plate are also in good condition. The lugs must not be bent,
cracked or damaged in any way.

Replace the piston springs and spring retainer if either are distorted, warped or broken.

Check the lug grooves in the clutch piston retainer. The steel plates should slide freely in the slots. Replace the
piston retainer if the grooves are worn or damaged. Also check action of the check ball in the piston retainer. The
ball must move freely and not stick.

Replace the retainer bushing if worn, scored, or there is any doubt about bushing condition.

Inspect the piston and retainer seal surfaces for nicks or scratches. Minor scratches can be removed with crocus
cloth. However, replace the piston and/or retainer if the seal surfaces are seriously scored.

Check the clutch piston check ball. The ball should be securely in place. Replace the piston if the ball is missing,
or seized in place.

ASSEMBLY

NOTE: The 48RE transmission uses five plates
and discs for the front clutch.

1. Soak clutch discs in transmission fluid.

2. Install new inner piston seal onto the outer diame-

ter of the clutch retainer inner hub.

3. Install new outer seal onto the clutch piston. Be

sure seal lips of both seals face the interior of the
retainer.

4. Lubricate new inner and outer piston seals with

petroleum jelly.

5. Install clutch piston in retainer. Use twisting motion

to seat piston in bottom of retainer. A thin strip of
plastic (about 0.015 - 0.020 in. thick), can be used to guide seals into place if necessary.

CAUTION: Never push the clutch piston straight in. This will fold the seals over causing leakage and clutch
slip. In addition, never use any type of metal tool to help ease the piston seals into place. Metal tools will
cut, shave, or score the seals.

6. Install and position nine clutch piston springs (1).

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AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

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