Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1780

SEAL-EXTENSION HOUSING

REMOVAL

1. Raise vehicle.

2. Mark propeller shaft and axle yoke for alignment reference.

3. Disconnect and remove propeller shaft.

4. Remove old seal with a screw mounted in a slide hammer.

INSTALLATION

1. Place seal in position on overdrive housing.

2. Drive seal into overdrive housing with Seal Installer

9037 (1) and Handle C-4171.

3. Carefully guide propeller shaft slip yoke into hous-

ing and onto output shaft splines. Align marks
made at removal and connect propeller shaft to
rear axle pinion yoke.

FLUID AND FILTER

DIAGNOSIS AND TESTING

EFFECTS OF INCORRECT FLUID LEVEL

A low fluid level allows the pump to take in air along with the fluid. Air in the fluid will cause fluid pressures to be
low and develop slower than normal. If the transmission is overfilled, the gears churn the fluid into foam. This aer-
ates the fluid and causing the same conditions occurring with a low level. In either case, air bubbles cause fluid
overheating, oxidation, and varnish buildup which interferes with valve and clutch operation. Foaming also causes
fluid expansion which can result in fluid overflow from the transmission vent or fill tube. Fluid overflow can easily be
mistaken for a leak if inspection is not careful.

CAUSES OF BURNT FLUID

Burnt, discolored fluid is a result of overheating which has two primary causes.

1. A result of restricted fluid flow through the main and/or auxiliary cooler. This condition is usually the result of a

faulty or improperly installed drainback valve, a damaged oil cooler, or severe restrictions in the coolers and lines
caused by debris or kinked lines.

2. Heavy duty operation with a vehicle not properly equipped for this type of operation. Trailer towing or similar high

load operation will overheat the transmission fluid if the vehicle is improperly equipped. Such vehicles should
have an auxiliary transmission fluid cooler, a heavy duty cooling system, and the engine/axle ratio combination
needed to handle heavy loads.

FLUID CONTAMINATION

Transmission fluid contamination is generally a result of:

•

adding incorrect fluid

•

failure to clean dipstick and fill tube when checking level

•

engine coolant entering the fluid

•

internal failure that generates debris

•

overheat that generates sludge (fluid breakdown)

•

failure to replace contaminated converter after repair

21 - 1052

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

The use of non-recommended fluids can result in transmission failure. The usual results are erratic shifts, slippage,
abnormal wear and eventual failure due to fluid breakdown and sludge formation. Avoid this condition by using rec-
ommended fluids only.

The dipstick cap and fill tube should be wiped clean before checking fluid level. Dirt, grease and other foreign mate-
rial on the cap and tube could fall into the tube if not removed beforehand. Take the time to wipe the cap and tube
clean before withdrawing the dipstick.

Engine coolant in the transmission fluid is generally caused by a cooler malfunction. The only remedy is to replace
the radiator as the cooler in the radiator is not a serviceable part. If coolant has circulated through the transmission,
an overhaul is necessary.

The torque converter should also be replaced whenever a failure generates sludge and debris. This is necessary
because normal converter flushing procedures will not remove all contaminants.

STANDARD PROCEDURE

FLUID LEVEL CHECK

Low fluid level can cause a variety of conditions because it allows the pump to take in air along with the fluid. As
in any hydraulic system, air bubbles make the fluid spongy, therefore, pressures will be low and build up slowly.

Improper filling can also raise the fluid level too high. When the transmssion has too much fluid, the geartrain
churns up foam and cause the same conditions which occur with a low fluid level.

In either case, air bubbles can cause overheating and/or fluid oxidation, and varnishing. This can interfere with nor-
mal valve, clutch, and accumulator operation. Foaming can also result in fluid escaping from the transmission vent
where it may be mistaken for a leak.

After the fluid has been checked, seat the dipstick fully to seal out water and dirt.

The transmission has a dipstick to check oil level. It is located on the right side of the engine. Be sure to wipe all
dirt from dipstick handle before removing.

Fluid level is checked with the engine running at curb idle speed, the transmission in NEUTRAL and the transmis-
sion fluid at normal operating temperature. The engine should be running at idle speed for at least one minute,
with the vehicle on level ground.

The transmission fluid level can be checked two ways.

PROCEDURE ONE

1. Transmission fluid must be at normal operating

temperature for accurate fluid level check. Drive
vehicle if necessary to bring fluid temperature up to
normal hot operating temperature of 82°C (180°F).

2. Position vehicle on level surface.

3. Start and run engine at curb idle speed.

4. Apply parking brakes.

5. Shift transmission momentarily into all gear ranges.

Then shift transmission back to NEUTRAL.

6. Clean top of filler tube and dipstick to keep dirt from entering tube.

7. Remove dipstick (1) and check fluid level as follows:

a. Correct acceptable level is in crosshatch area.

b. Correct maximum level is to MAX arrow mark.

c. Incorrect level is at or below MIN line.

d. If fluid is low, add only enough Mopar

T

ATF +4 to restore correct level. Do not overfill.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1053

PROCEDURE TWO

1. Start engine and apply parking brake.

2. Shift the transmission into DRIVE for approximately 2 seconds.

3. Shift the transmission into REVERSE for approximately 2 seconds.

4. Shift the transmission into PARK.

5. Hook up DRB

T

scan tool and select engine.

6. Select sensors.

7. Read the transmission temperature value.

8. Compare the fluid temperature value with the chart.

9. Adjust transmission fluid level shown on the dipstick according to the chart.

NOTE: After adding any fluid to the transmission, wait a minimum of 2 minutes for the oil to fully drain from
the fill tube into the transmission before rechecking the fluid level.

10. Check transmission for leaks.

FLUID AND FILTER REPLACEMENT

For proper service intervals (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/MAINTENANCE SCHEDULES - DESCRIP-
TION). The service fluid fill after a filter change is approximately 3.8 liters (4.0 quarts).

21 - 1054

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

REMOVAL

1. Hoist and support vehicle on safety stands.

2. Place a large diameter shallow drain pan beneath

the transmission pan (3).

3. Remove bolts holding front and sides of pan to

transmission (1).

4. Loosen bolts holding rear of pan to transmission.

5. Slowly separate front of pan and reusable gasket

(2) away from transmission allowing the fluid to
drain into drain pan.

6. Hold up pan and remove remaining bolt holding

pan to transmission.

7. While holding pan level, lower pan and gasket

away from transmission.

8. Pour remaining fluid in pan into drain pan.

9. Remove screws holding filter (2) to valve body.

10. Separate filter from valve body and pour fluid in

filter into drain pan.

11. Dispose of used trans fluid and filter properly.

INSTALLATION

1. Position a new transmission oil filter (2) onto the

valve body.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 48RE - SERVICE INFORMATION

21 - 1055