Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1687

OPERATION

SOLENOIDS

Solenoids are used to control the L/R, 2C, 4C, OD, and UD friction elements. The reverse clutch is controlled by
line pressure and the position of the manual valve in the valve body. All the solenoids are contained within the
Solenoid and Pressure Switch Assembly. The solenoid and pressure switch assembly contains one additional sole-
noid, Multi-Select (MS), which serves primarily to provide 2nd and 3rd gear limp-in operation.

The solenoids receive electrical power from the Transmission Control Relay through a single wire. The TCM ener-
gizes or operates the solenoids individually by grounding the return wire of the solenoid as necessary. When a
solenoid is energized, the solenoid valve shifts, and a fluid passage is opened or closed (vented or applied),
depending on its default operating state. The result is an apply or release of a frictional element.

The MS and UD solenoids are normally applied to allow transmission limp-in in the event of an electrical failure.

The continuity of the solenoids and circuits are periodically tested. Each solenoid is turned on or off depending on
its current state. An inductive spike should be detected by the TCM during this test. If no spike is detected, the
circuit is tested again to verify the failure. In addition to the periodic testing, the solenoid circuits are tested if a
speed ratio or pressure switch error occurs.

PRESSURE SWITCHES

The TCM relies on five pressure switches to monitor fluid pressure in the L/R, 2C, 4C, UD, and OD hydraulic cir-
cuits. The primary purpose of these switches is to help the TCM detect when clutch circuit hydraulic failures occur.
The switches close at 23 psi and open at 11 psi, and simply indicate whether or not pressure exists. The switches
are continuously monitored by the TCM for the correct states (open or closed) in each gear as shown in the fol-
lowing charts 45RFE PRESSURE SWITCH STATES and 545RFE PRESSURE SWITCH STATES :

45RFE PRESSURE SWITCH STATES

GEAR

L/R

2C

4C

UD

OD

R

OP

OP

OP

OP

OP

P/N

CL

OP

OP

OP

OP

1ST

CL*

OP

OP

CL

OP

2ND

OP

CL

OP

CL

OP

2ND PRIME

OP

OP

CL

CL

OP

D

OP

OP

OP

CL

CL

FOURTH

OP

OP

CL

OP

CL

*L/R is closed if output speed is below 100 rpm in Drive and Manual 2. L/R is open in Manual 1.

545RFE PRESSURE SWITCH STATES

GEAR

L/R

2C

4C

UD

OD

R

OP

OP

OP

OP

OP

P/N

CL

OP

OP

OP

OP

1ST

CL*

OP

OP

CL

OP

2ND

OP

CL

OP

CL

OP

2ND PRIME

OP

OP

CL

CL

OP

D

OP

OP

OP

CL

CL

4TH

OP

OP

CL

OP

CL

5TH

OP

CL

OP

OP

CL

*L/R is closed if output speed is below 100 rpm in Drive and Manual 2. L/R is open in Manual 1.

A Diagnostic Trouble Code (DTC) will set if the TCM senses any switch open or closed at the wrong time in a given
gear.

21 - 680

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

REMOVAL

1. Remove the valve body from the transmission.

(Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC -
45RFE/545RFE/VALVE BODY - REMOVAL)

2. Remove the bolts (1) holding the transmission sole-

noid/TRS assembly onto the valve body.

3. Separate the transmission solenoid/TRS assembly

from the valve body.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 681

INSTALLATION

1. Place TRS selector plate in the PARK position.

2. Position the transmission solenoid/TRS assembly

onto the valve body. Be sure that both alignment
dowels are fully seated in the valve body and that
the TRS switch contacts are properly positioned in
the selector plate

3. Install the bolts (1) to hold the transmission sole-

noid/TRS assembly onto the valve body.

4. Tighten the solenoid assembly screws adjacent to

the arrows cast into the bottom of the valve body
first. Tighten the screws to 5.7 N·m (50 in.lbs.).

5. Tighten the remainder of the solenoid assembly

screws to 5.7 N·m (50 in.lbs.).

6. Install the valve body into the transmission.

SENSOR-TRANSMISSION TEMPERATURE

DESCRIPTION

The transmission temperature sensor is a thermistor that is integral to the Transmission Range Sensor (TRS).

OPERATION

The transmission temperature sensor is used by the TCM to sense the temperature of the fluid in the sump. Since
fluid temperature can affect transmission shift quality and convertor lock up, the TCM requires this information to
determine which shift schedule to operate in.

Calculated Temperature

A failure in the temperature sensor or circuit will result in calculated temperature being substituted for actual tem-
perature. Calculated temperature is a predicted fluid temperature which is calculated from a combination of inputs:

•

Battery (ambient) temperature

•

Engine coolant temperature

•

In-gear run time since start-up

21 - 682

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

BODY-VALVE

DESCRIPTION

The valve body consists of a cast aluminum valve body, a separator plate, and a transfer plate. The valve body
contains valves and check balls that control fluid delivery to the torque converter clutch, bands, and frictional
clutches. The valve body contains the following components :

•

Solenoid switch valve

•

Manual valve

•

Low/reverse switch valve

•

5 Accumulators

Valve Body Components

1 - LOW/REVERSE ACCUMULATOR

6 - OVERDRIVE ACCUMULATOR

2 - LOW/REVERSE SWITCH VALVE

7 - UNDERDRIVE ACCUMULATOR

3 - UPPER VALVE BODY

8 - 4C ACCUMULATOR

4 - MANUAL VALVE

9 - 2C ACCUMULATOR

5 - SOLENOID SWITCH VALVE

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 683