Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1673

10. Check transmission for leaks.

FLUID AND FILTER REPLACEMENT

For proper service intervals (Refer to LUBRICATION & MAINTENANCE/MAINTENANCE SCHEDULES - DESCRIP-
TION).

REMOVAL

1. Hoist and support vehicle on safety stands.

2. Place a large diameter shallow drain pan beneath the transmission pan.

3. Remove bolts holding front and sides of pan to transmission.

4. Loosen bolts holding rear of pan to transmission.

5. Slowly separate front of pan away from transmission allowing the fluid to drain into drain pan.

6. Hold up pan and remove remaining bolts holding pan to transmission.

7. While holding pan level, lower pan away from transmission.

8. Pour remaining fluid in pan into drain pan.

9. Remove the screw holding the primary oil filter (1)

to valve body.

10. Separate filter from valve body and oil pump and

pour fluid in filter into drain pan.

11. Inspect the oil filter seal in the bottom of the oil

pump. If the seal is not installed completely in the
oil pump, or is otherwise damaged, then remove
and discard the oil filter seal from the bottom of
the oil pump. If the seal is installed correctly and
is in good condition, it can be reused.

12. If replacing the cooler return filter (2), use Oil Fil-

ter Wrench 8321 to remove the filter from the
transmission.

13. Dispose of used trans fluid and filter(s) properly.

INSPECTION

Inspect bottom of pan and magnet for excessive amounts of metal. A light coating of clutch material on the bottom
of the pan does not indicate a problem unless accompanied by a slipping condition or shift lag. If fluid and pan are
contaminated with excessive amounts of debris, refer to the diagnosis section of this group.

CLEANING

1. Using a suitable solvent, clean pan and magnet.

2. Using a suitable gasket scraper, clean original sealing material from surface of transmission case and the trans-

mission pan.

INSTALLATION

CAUTION: The primary oil filter seal MUST be fully installed flush against the oil pump body. DO NOT install
the seal onto the filter neck and attempt to install the filter and seal as an assembly. Damage to the trans-
mission will result.

1. If necessary, install a new primary oil filter seal in the oil pump inlet bore. Seat the seal in the bore with a suit-

able tool (appropriately sized drift or socket, the butt end of a hammer, or other suitable tool).

2. Place replacement filter in position on valve body and into the oil pump.

3. Install screw to hold the primary oil filter (1) to valve body. Tighten screw to 4.5 N·m (40 in. lbs.) torque.

4. Install new cooler return filter (2) onto the transmission, if necessary. Torque the filter to 14.12 N·m (125 in.lbs.).

21 - 624

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

5. Place bead of Mopar

T

RTV sealant onto the transmission case sealing surface.

6. Place pan in position on transmission.

7. Install bolts to hold pan to transmission. Tighten bolts to 11.8 N·m (105 in. lbs.) torque.

8. Lower vehicle and fill transmission with Mopar

T

ATF +4.

TRANSMISSION FILL

To avoid overfilling transmission after a fluid change or overhaul, perform the following procedure:

1. Remove dipstick and insert clean funnel in transmission fill tube.

2. Add following initial quantity of Mopar

T

ATF +4 to transmission:

a. If only fluid and filter were changed, add 10 pints (5 quarts) of ATF +4 to transmission.

b. If transmission was completely overhauled and the torque converter was replaced or drained, add 24 pints

(12 quarts) of ATF +4 to transmission.

3. Check the transmission fluid (Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC - RFE/FLUID - STANDARD PROCE-

DURE) and adjust as required.

CABLE-GEARSHIFT

DIAGNOSIS AND TESTING - GEARSHIFT CABLE

1. Engine starts must be possible with shift lever in PARK or NEUTRAL positions only. Engine starts must not be

possible in any other gear position.

2. With the shift lever in the:

a. PARK position - Apply upward force on the shift arm and remove pressure. Engine starts must be possible.

b. PARK position - Apply downward force on the shift arm and remove pressure. Engine starts must be pos-

sible.

c. NEUTRAL position - Normal position. Engine starts must be possible.

d. NEUTRAL position - Engine running and brakes applied, apply upward force on the shift arm. Transmission

shall not be able to shift from neutral to reverse.

REMOVAL

1. Shift transmission into PARK.

2. Raise vehicle.

3. Disengage cable (1) eyelet at transmission manual

shift lever (3) and pull cable adjuster out of mount-
ing bracket.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 625

4. Lower the vehicle.

5. Remove the dash panel insulation pad as neces-

sary to access the gearshift cable grommet (2).

6. Remove grommet (2) from the dash panel.

7. Remove any steering column (1) trim necessary to

access the gearshift cable (2) and BTSI mecha-
nism.

8. Disconnect the BTSI wiring connector (5).

9. Disconnect cable at lower column bracket and shift

lever pin and pull the cable through the dash panel
opening into the vehicle.

10. Remove gearshift cable (2) from vehicle.

INSTALLATION

1. Route the transmission end of the gearshift cable

(1) through the opening in the dash panel.

21 - 626

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

DR/DH

2. Seat the cable grommet (2) into the dash panel opening.

3. Snap the cable into the steering column (1) bracket

so the retaining ears are engaged and snap the
cable eyelet onto the shift lever ball stud.

4. Raise the vehicle.

5. Place the transmission manual shift lever in the

“PARK” detent (rearmost) position and rotate prop
shaft to ensure transmission is in PARK.

6. Route the gearshift cable through the transmission

mounting bracket and secure the cable by snap-
ping the cable retaining ears into the transmission
bracket and snapping the cable eyelet on the man-
ual shift lever ball stud.

7. Lower vehicle.

8. Lock the shift cable adjustment by pressing the

cable adjuster lock tab (3) downward until it snaps
into place.

9. Check for proper operation of the transmission range sensor.

10. Adjust the gearshift cable (Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC/GEAR SHIFT CABLE - ADJUST-

MENTS) and BTSI mechanism (Refer to 21 - TRANSMISSION/AUTOMATIC/BRAKE TRANSMISSION SHIFT
INTERLOCK SYSTEM - ADJUSTMENTS) as necessary.

ADJUSTMENTS - GEARSHIFT CABLE

Check adjustment by starting the engine in PARK and NEUTRAL. Adjustment is CORRECT if the engine starts only
in these positions. Adjustment is INCORRECT if the engine starts in one but not both positions. If the engine starts
in any position other than PARK or NEUTRAL, or if the engine will not start at all, the transmission range sensor
may be faulty.

Gearshift Adjustment Procedure

1. Shift transmission into PARK.

2. Release cable adjuster lock tab (3) (underneath the

steering column) to unlock cable.

3. Raise vehicle.

4. Disengage the cable eyelet from the transmission

manual shift lever.

5. Verify transmission shift lever is in PARK detent by

moving lever fully rearward. Last rearward detent is
PARK position.

6. Verify positive engagement of transmission park

lock by attempting to rotate propeller shaft. Shaft
will not rotate when park lock is engaged.

7. Snap the cable eyelet onto the transmission man-

ual shift lever.

8. Lower vehicle.

9. Lock shift cable by pressing cable adjuster lock tab (3) downward until it snaps into place.

10. Check engine starting. Engine should start only in PARK and NEUTRAL.

DR/DH

AUTOMATIC TRANSMISSION - 45RFE/545RFE - SERVICE INFORMATION

21 - 627