Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1487

14 - 136

FUEL INJECTION - DIESEL

DR/DH

INSTALLATION

CAUTION: Two different fuel injectors are used
(early and late). Although they physically look the
same, they are NOT interchangeable. Be sure to
reference the injector part number when replacing
a fuel injector. This part number is laser-burned
onto the injector. Failure to replace with the proper
injector will cause severe engine damage.

1. Inspect fuel injector:

a. Look for burrs on injector inlet.

b. Check nozzle holes for hole erosion or plug-

ging.

c. Inspect end of nozzle for burrs or rough

machine marks.

d. Look for cracks at nozzle end.

e. If any of these conditions occur, replace injector.

2. Thoroughly clean fuel injector cylinder head bore. Blow out bore hole with compressed air.

3. The bottom of fuel injector is sealed to cylinder head bore with a copper sealing washer (shim) of a certain

thickness. A new shim with correct thickness must always be re-installed after removing injector. Measure thick-
ness of injector shim. Shim Thickness: 1.5 mm (.060”)

4. Install new shim (washer) to bottom of injector. Apply light coating of clean engine oil to washer. This will keep

washer in place during installation.

5. Install new o-ring to fuel injector. Apply small amount of clean engine oil to o-ring.

6. Install injector into cylinder head with male (high-pressure) connector port facing the intake manifold. Push down

on fuel injector mounting flange to engage o-ring and seat injector.

7. Tightening Sequence:

a. Install fuel injector holdown clamp (mounting flange) bolts. Do a preliminary tightening of these bolts to 5

N·m (44 in. lbs.) torque. This preliminary tightening insures the fuel injector is seated and centered.

b. After tightening, relieve bolt torque, but leave both bolts threaded in place.

c. Install high-pressure connector and retaining nut. Do a preliminary tightening to 15 N·m (11 ft. lbs.) torque.

d. Alternately tighten injector holdown bolts to 10 N·m (89 in. lbs.) torque.

e. Do a final tightening of the high-pressure connector and retaining nut. Tighten to 50 N·m (37 ft. lbs.) torque.

8. Connect injector solenoid wires and nuts to top of injectors. Tighten connector nuts to 1.25 N·m (11 in. lbs.)

torque. Be very careful not to overtighten these nuts as damage to fuel injector will occur.

9. Install exhaust rocker arm assembly. Refer to the Diesel Engine section.

10. Set exhaust valve lash. Refer to the Diesel Engine section.

11. Install high pressure fuel line. Refer to Torque Specifications. Be sure to use a secondary back-up wrench on

the connector nut (fitting) while torquing fuel line fitting. Refer to Fuel Line Installation for additional infor-
mation.

12. Install valve cover. Refer to the Diesel Engine section.

13. Install breather assembly.

14. Connect negative battery cables to both batteries.

DR/DH

FUEL INJECTION - DIESEL

14 - 137

INJECTOR - FUEL (LATE)

DESCRIPTION

Six individual, solenoid actuated high-pressure fuel
injectors are used. The injectors are vertically mounted
into a bored hole in the top of the cylinder head. This
bored hole is located between the intake/exhaust
valves.

High-pressure connectors , mounted into the side of the cylinder head, connect each fuel injector to each high-
pressure fuel line.is laser-burned onto the injector. Failure to replace with the proper injector will cause severe
engine damage.

14 - 138

FUEL INJECTION - DIESEL

DR/DH

OPERATION

High-pressure fuel is supplied from the injection pump, through a high-pressure fuel line, into a fuel rail, through
high-pressure lines, through steel connectors and into the solenoid actuated fuel injector. The ECM actuates the
solenoid causing the needle valve to rise and fuel flows through the spray holes in the nozzle tip into the combus-
tion chamber.

Each fuel injector is connected to the fuel rail by a high-pressure fuel line and a steel connector. This steel con-
nector is positioned into the cylinder head and sealed with an o-ring. The connector is retained in the cylinder head
by a nut (fitting) that is threaded into the cylinder head.

The torquing force of this threaded nut (fitting) provides a sealing pressure between the fuel line connector and the
fuel injector. Retaining nut torque is very critical. If the nut (fitting) is under torqued, the mating surfaces will not
seal and a high-pressure fuel leak will result. If the fitting is over torqued, the connector and injector will deform and
also cause a high-pressure fuel leak. This leak will be inside the cylinder head and will not be visible. The result will
be a possible fuel injector miss-fire and low power, or a no-start condition.

The fuel injectors use hole type nozzles. High-pressure flows into the side of the injector, the ECM activates the
solenoid causing the injector needle to lift and fuel to be injected. The clearances in the nozzle bore are extremely
small and any dirt or contaminants will cause the injector to stick. Because of this, it is very important to do a
thorough cleaning of any lines before opening up any fuel system component. Always cover or cap any open fuel
connections before a fuel system repair is performed.

Each fuel injector connector tube contains an edge filter that is designed to break up small contaminants before
entering the fuel injector. The edge filters are not a substitute for proper cleaning and covering of all fuel
system components during repair.

The bottom of each fuel injector is sealed to the cylinder head with a 1.5mm thick copper shim (gasket). The correct
thickness shim must always be re-installed after removing an injector.

Fuel pressure in the injector circuit decreases after injection. The injector needle valve is immediately closed and
fuel flow into the combustion chamber is stopped. Exhaust gases are prevented from entering the injector nozzle by
the needle valve.

REMOVAL

CAUTION: Refer to Cleaning Fuel System Parts.

Six individual, solenoid actuated high-pressure fuel
injectors (7) are used. The injectors are vertically
mounted into a bored hole in the top of the cylinder
head. This bored hole is located between the intake/
exhaust valves. High-pressure connectors, mounted
into the side of the cylinder head, connect each fuel
injector to each high-pressure fuel line.

1. Disconnect both negative battery cables from both batteries. Cover and isolate ends of cables.

2. Remove breather assembly.

DR/DH

FUEL INJECTION - DIESEL

14 - 139