Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1394

SENSOR-OIL TEMPERATURE

REMOVAL

1. Disconnect oil temperature sensor electrical con-

nector.

2. Remove oil temperature sensor (5).

INSTALLATION

1. Apply thread sealer to oil temperature sensor

threads.

2. Install oil temperature sensor (5).

3. Connect electrical connector.

9 - 2498

ENGINE - 8.3L - SERVICE INFORMATION

DR/DH

BLOCK-ENGINE

DESCRIPTION

The cylinder block is made of a sand-cast aluminum alloy. The cylinder block has interference-fit cast iron cylinder
liners. The cylinder liners are thermally installed during block manufacturing; they are not serviceable items.

Six iron main bearing caps use four bolts per cap; two vertical and two horizontal. A crankshaft oil scraper is
attached to the main bearing caps via extended main bearing cap bolts and nuts.

STANDARD PROCEDURE - CYLINDER BORE HONING

Before honing, stuff plenty of clean shop towels under
the bores and over the crankshaft to keep abrasive
materials from entering the crankshaft area.

1. Used carefully, the Cylinder Bore Sizing Hone

C-823, equipped with 220 grit stones, is the best
tool for this job. In addition to deglazing, it will
reduce taper and out-of-round, as well as removing
light scuffing, scoring and scratches. Usually, a few
strokes will clean up a bore and maintain the
required limits.

CAUTION: DO NOT use rigid type hones to remove
cylinder wall glaze.

2. Deglazing of the cylinder walls may be done if the

cylinder bore is straight and round. Use a cylinder
surfacing hone, Honing Tool C-3501, equipped with
280

grit

stones

(C-3501-3810).

about

20-60

strokes, depending on the bore condition, will be
sufficient to provide a satisfactory surface. Using
honing oil C-3501-3880, or a light honing oil, avail-
able from major oil distributors.

CAUTION: DO NOT use engine or transmission oil, mineral spirits, or kerosene.

3. Honing should be done by moving the hone up and down fast enough to get a crosshatch pattern. The hone

marks should INTERSECT at 50° to 60° for proper seating of rings.

4. A controlled hone motor speed between 200 and 300 RPM is necessary to obtain the proper crosshatch angle.

The number of up and down strokes per minute can be regulated to get the desired 50° to 60° angle. Faster up
and down strokes increase the crosshatch angle.

5. After honing, it is necessary that the block be cleaned to remove all traces of abrasive. Use a brush to wash

parts with a solution of hot water and detergent. Dry parts thoroughly. Use a clean, white, lint-free cloth to check
that the bore is clean. Oil the bores after cleaning to prevent rusting.

CLEANING

CAUTION: Remove all gasket material from cylinder block using a plastic gasket scraper and Mopar

T

Brake

Parts Cleaner or the equivalent, this will prevent damage to the cylinder block.

1. When cleaning the cylinder block, remove the oil gallery plugs at the front and rear of the block.

2. Spray compressed air into all oil gallery passages to ensure they are clear of blockage.

3. Use a wooden or plastic scraper and Mopar

T

Brake Parts Cleaner or the equivalent to remove the old gasket.

4. Clean the oil passages in the crankshaft with a brush.

DR/DH

ENGINE - 8.3L - SERVICE INFORMATION

9 - 2499

INSPECTION

The cylinder walls should be checked for out-of-round
and taper with Special Tool C-119 (1). If the cylinder
walls are badly scuffed or scored, the cylinder bore
can be machined oversize. Oversize piston and rings
are available.

Measure the cylinder bore at three levels in directions
A and B. Top measurement should be 12 mm (0.50
in.) down and bottom measurement should be 12 mm
(0.50 in.) up from bottom of bore. (Refer to 9 -
ENGINE - SPECIFICATIONS) for cylinder bore and
piston specifications.

HYDRAULIC TAPPETS

DESCRIPTION

The roller type design hydraulic tappets (3) are posi-
tioned in the cylinder block. Roller tappet alignment is
maintained by machined flats on tappet body being fit-
ted in pairs into ten aligning yokes (2).

9 - 2500

ENGINE - 8.3L - SERVICE INFORMATION

DR/DH

REMOVAL

1. Remove cylinder head(s) (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - REMOVAL).

NOTE: If tappets (3) are to be reused, identify tap-
pet location to ensure installation in original loca-
tion.

2. Remove tappet aligning yoke bolt (1).

3. Remove tappets (3) from bores.

CAUTION: Do not disassemble tappets.

INSTALLATION

1. Lubricate tappets.

2. Install tappets in their original positions with oil

holes (1) facing up.

CAUTION: The “handle” on the tappet aligning
yoke must be installed in the outboard position;
i.e. toward the cylinders.

3. With roller tappets in proper position, install align-

ing yoke assemblies. Apply Mopar

T

Lock & Seal

Adhesive (Medium Strength Threadlocker) to the
screws and tighten to 11 N·m (95 in. lbs.).

4. Install cylinder heads (Refer to 9 - ENGINE/CYLIN-

DER HEAD - INSTALLATION).

5. Start and operate engine. Warm up to normal oper-

ating temperature.

CAUTION: To prevent damage to valve mecha-
nism, engine must not be run above fast idle until
all hydraulic tappets have filled with oil and have
become quiet.

DR/DH

ENGINE - 8.3L - SERVICE INFORMATION

9 - 2501