Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1328

CAUTION: Use extreme caution when crankshaft polishing is necessary to remove minor nicks or
scratches. The crankshaft seal flange is specially machined to complement the function of the rear oil seal.

6. For bubbles that remain steady with shaft rotation, no further inspection can be done until disassembled. (Refer

to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING), under the Oil Leak row, for components inspections on possible
causes and corrections.

7. After the oil leak root cause and appropriate corrective action have been identified, (Refer to 9 - ENGINE/EN-

GINE BLOCK/CRANKSHAFT OIL SEAL - REAR - REMOVAL).

REMOVAL

NOTE: This procedure can be performed in vehi-
cle.

1. If being performed in vehicle, remove the transmis-

sion.

2. Remove the flexplate (Refer to 9 - ENGINE/EN-

GINE BLOCK/FLEX PLATE - REMOVAL).

NOTE: The crankshaft oil seal CAN NOT be reused
after removal.

NOTE: The crankshaft rear oil seal remover Spe-
cial Tool 8506 must be installed deeply into the
seal. Continue to tighten the removal tool into the
seal until the tool can not be turned farther. Fail-
ure to install tool correctly the first time will cause
tool to pull free of seal without removing seal from
engine.

3. Using Special Tool 8506 (2), remove the crankshaft rear oil seal (1)

INSTALLATION

1. Lubricate the crankshaft flange with engine oil.

2. Position the magnetic seal guide Special Tool

8349-2 onto the crankshaft rear face. Then position
the crankshaft rear oil seal (1) onto the guide (2).

9 - 2234

ENGINE - 4.7L - SERVICE INFORMATION

DR/DH

3. Using Special Tools 8349 Crankshaft Rear Oil Seal

Installer (2) and C-4171 Driver Handle (3), with a
hammer, tap the seal (1) into place. Continue to
tap on the driver handle until the seal installer
seats against the cylinder block crankshaft bore.

4. Install the flexplate.

5. Install the transmission.

FLEX PLATE

REMOVAL

1. Remove the transmission. (Refer to 21 - TRANS-

MISSION/TRANSAXLE/AUTOMATIC

-

45RFE/

545RFE - REMOVAL).

2. Remove the bolts and flexplate (1).

DR/DH

ENGINE - 4.7L - SERVICE INFORMATION

9 - 2235

INSTALLATION

1. Position the flexplate onto the crankshaft and install

the bolts hand tight.

2. Tighten the flexplate retaining bolts to 60 N·m (45

ft. lbs.) in the sequence shown.

3. Install the transmission. (Refer to 21 - TRANSMIS-

SION/TRANSAXLE/AUTOMATIC - 45RFE/545RFE
- INSTALLATION).

ROD - PISTON & CONNECTING

DESCRIPTION

CAUTION: Do not use a metal stamp to mark connecting rods as damage may result, instead use ink or a
scratch awl.

The pistons are made of a high strength aluminum alloy. The anodized top ring groove and crown has been
replaced with a coated top ring that is blue in color on the bottom surface. Piston skirts are coated with a solid
lubricant (Molykote) to reduce friction and provide scuff resistance. The connecting rods are made of forged pow-
dered metal, with a “fractured cap” design. A pressed fit piston pin is used to attach the piston and connecting rod.

9 - 2236

ENGINE - 4.7L - SERVICE INFORMATION

DR/DH

STANDARD PROCEDURE - PISTON FITTING

1. To correctly select the proper size piston, a cylinder

bore gauge (2), capable of reading in 0.003 mm (
.0001 in.) INCREMENTS is required. If a bore
gauge is not available, do not use an inside
micrometer.

2. Measure the inside diameter of the cylinder bore

(3) at a point 38.0 mm (1.5 inches) below top of
bore. Start perpendicular (across or at 90 degrees)
to the axis of the crankshaft at point A and then
take an additional bore reading 90 degrees to that
at point B.

3. The coated pistons (1,2) will be serviced with the

piston pin and connecting rod pre-assembled.

4. The coating material is applied to the piston after

the final piston machining process. Measuring the
outside diameter of a coated piston (1,2) will not
provide accurate results. Therefore measuring the
inside diameter of the cylinder bore with a dial Bore
Gauge is MANDATORY. To correctly select the
proper size piston, a cylinder bore gauge capable
of reading in 0.003 mm (.0001 in.) increments is
required.

5. Piston installation into the cylinder bore requires

slightly more pressure than that required for non-
coated pistons. The bonded coating on the piston
will give the appearance of a line-to-line fit with the
cylinder bore.

REMOVAL

1. Disconnect negative cable from battery.

2. Remove the following components:

•

Oil pan and gasket/windage tray (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - REMOVAL).

•

Cylinder head covers (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) - REMOVAL) and
(Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLINDER HEAD COVER(S) - REMOVAL).

•

Timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) - REMOVAL).

•

Cylinder head(s) (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD - REMOVAL) and (Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER
HEAD - REMOVAL).

3. If necessary, remove top ridge of cylinder bores with a reliable ridge reamer before removing pistons from cyl-

inder block. Be sure to keep tops of pistons covered during this operation. Pistons and connecting rods

DR/DH

ENGINE - 4.7L - SERVICE INFORMATION

9 - 2237