Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1306

SERVICE PROCEDURE - TIMING VERIFICATION

CAUTION: The 3.7L is a non free-wheeling design
engine. Therefore, correct engine timing is critical.

NOTE: Components referred to as left hand or
right hand are as viewed from the drivers position
inside the vehicle.

NOTE: The blue link plates on the chains and the
dots on the camshaft drive sprockets may not line
up during the timing verification procedure. The
blue link plates are lined up with the sprocket dots
only when re-timing the complete timing drive.
Once the timing drive is rotated blue link-to-dot
alignment is no longer valid.

Engine base timing can be verified by the following
procedure:

1. Remove the cylinder head covers. Refer to the pro-

cedure in this section.

2. Using a mirror, locate the TDC arrow on the front

cover. Rotate the crankshaft until the mark on the
crankshaft damper (2) is aligned with the TDC arrow on the front cover (2). The engine is now at TDC.

3. Note the location of the V6 mark stamped into the camshaft drive gears (1,2). If the V6 mark on each camshaft

drive gear is at the twelve o’clock position, the engine is at TDC on the exhaust stroke. If the V6 mark on each
gear is at the six o’clock position, the engine is at TDC on the compression stroke.

4. If both of the camshaft drive gears are off in the same or opposite directions, the primary chain or both second-

ary chains are at fault. Refer to Timing Chain and Sprockets procedure in this section.

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5. If only one of the camshaft drive gears is off and the other is correct, the problem is confined to one secondary

chain. Refer to Single camshaft timing, in this procedure.

6. If both camshaft drive gear V6 marks are at the twelve o’clock or the six o’clock position the engine base timing

is correct. Reinstall the cylinder head covers.

COUNTER BALANCE SHAFT TIMING

1. Ensure that the engine is at TDC with both cam-

shaft sprocket V6 marks in the 12 o’clock position.

2. Look down the left cylinder head chain cavity. The

timing dot (2) on the counter balance shaft drive
gear should be in the 6 o’clock position.

TIMING - SINGLE CAMSHAFT

NOTE: to adjust the timing on one camshaft, pre-
form the following procedure.

1. Using Chain Tensioner Wedge, Special Tool 8379

(2), stabilize the secondary chain drive. For refer-
ence

purposes,

mark

the

chain-to-sprocket

position.

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2. Remove the camshaft drive gear retaining bolt (3).

3. Carefully remove the camshaft drive gear from the

camshaft.

4. Re-index the camshaft drive gear in the chain until the V6 mark is at the same position as the V6 mark on the

opposite camshaft drive gear (1,2).

5. Using Special Tool 8428 Camshaft Wrench, rotate the camshaft until the alignment dowel on the camshaft is

aligned with the slot in the camshaft drive gear.

CAUTION: Remove excess oil from camshaft sprocket retaining bolt before reinstalling bolt. Failure to do so
may cause over-torqueing of bolt resulting in bolt failure.

6. Position the camshaft drive gear onto the camshaft, remove oil from bolt then install the retaining bolt. Using

Special Tools, Spanner Wrench 6958 with Adapter Pins 8346 and a suitable torque wrench, Tighten retaining bolt
to 122 N·m (90 ft. Lbs.).

7. Remove Special Tool 8379.

8. Rotate the crankshaft two full revolutions, then verify that the camshaft drive gear V6 marks are in fact aligned.

9. Install the cylinder head covers. Refer to Cylinder Head Cover in this section.

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SHAFT - BALANCE

REMOVAL

1. Remove the primary and secondary timing chains.

Refer to TIMING CHAIN and SPROCKET.

NOTE: The balance shaft and gear are serviced as
an assembly. Do not attempt to remove the gear
from the balance shaft.Remove the retaining bolt
(4) from the counterbalance shaft thrust plate (2).

2. Using Special Tool 8641 Counterbalance shaft

remover/installer tool (1), remove the counterbal-
ance shaft from the engine .

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