Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1226

P0320–NO CANK REFERENCE SIGNAL AT PCM (CONTINUED)

15.

ERRATIC CMP SIGNAL

Turn the ignition off.

With a lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the (K44) CMP Signal circuit in the CMP
harness connector.

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct line with the fan. Do not put your hands
near the pulleys, belts, or fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instructions can result in
personal injury or death.
Ignition on, engine not running.

Wiggle the related wire harness and lightly tap on the Cam Position Sensor.

Observe the lab scope screen.

Look for any pulses generated by the CMP Sensor.

Allow the engine to idle.

Observe the lab scope screen.

Did the CMP Sensor generate any pulses?

Yes

>> Inspect the related wire harness and replace the Camshaft Position Sensor if no wiring problems were

found.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test complete, the conditions that set this DTC are not present at this time.

9 - 1826

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P0325-KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1827

P0325-KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT (CONTINUED)

For the Engine circuit diagram (Refer to 9 - ENGINE - SCHEMATICS AND DIAGRAMS).

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Engine running.

•

Set Condition:
The Knock Sensor circuit voltage falls below a minimum value at idle or deceleration. The minimum value is
from a look-up table internal to the PCM and is based on engine RPM. DTC will also set if the sensor voltage
goes above 5.0 volts. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT OPEN

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

KNOCK SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1828

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

DR/DH

P0325-KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT (CONTINUED)

2.

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Knock Sensor harness connector.

Disconnect the PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K42) Knock Sensor No.1 Signal circuit in
the Knock Sensor harness connector.

Is the voltage above 2.0 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K42) Knock

Sensor No.1 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

(K42) KNOCK SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Measure the resistance of the (K42) Knock Sensor No.1 Signal circuit
from the Knock Sensor harness connector to the PCM harness con-
nector.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 4

No

>> Repair the open in the (K42) Knock Sensor No.1 Signal

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - SRT-10

9 - 1829