Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1139

*CHECKING THE ACCELERATOR PEDAL SENSOR CALIBRATION

Possible Causes

MIS-WIRED APPS

VOLTAGE NOT CHANGING DURING SWEEP

THROTTLE PEDAL NOT MOVING FREELY

APPS

Diagnostic Test

1.

MIS-WIRED APPS

Turn the ignition off.

Remove the APPS cover.

Inspect both APPS connector and ECM for proper wiring.

Are both connectors wired correctly?

Yes

>> Go To 2

No

>> Repair mis-wired APPS connector at APPS or ECM.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

THROTTLE PEDAL NOT MOVING FREELY

Ignition on, engine not running.

Look for proper Throttle operation.

Does the Throttle Pedal move freely between the upper and lower stops?

Yes

>> Replace the APPS.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1478

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

DR/DH

*CHECKING THE ECM POWER AND GROUNDS

Possible Causes

ECM GROUND CIRCUIT(S) OPEN

FUSED B+ CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

ECM GROUND CIRCUIT(S) OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Using a 12-volt test light connected to 12-volts, check each of the ECM ground circuits in ECM harness connector.

Did the test light illuminate for each cavity?

Yes

>> Go To 2

No

>> Repair the ECM Ground circuit(s) for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Turn the ignition on.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused Ignition Switch Output circuit in ECM harness con-
nector.

Is the test light on?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

3.

FUSED B+ CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the ECM harness connectors.

Using a 12-volt test light connected to ground, check each Fused B+ circuit in the ECM harness connector.

Does the test light illuminate brightly for each circuit?

Yes

>> Test Complete.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Repair the Fused B+ Output circuit for an open.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1479

*CHECKING PRESSURE LIMITING VALVE ON THE FUEL RAIL FOR INTERNAL
LEAKS

Possible Causes

PRESSURE LIMITING VALVE DIAGNOSTICS

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

PRESSURE LIMITING VALVE

Using the scan tool, measure the rail pressure and determine if the rail pressure is excessive (above 185,000 kpa/
26,831 psi), if it is, troubleshoot for excessive rail pressure first.

Remove the banjo bolt from the pressure-limiting valve on the fuel rail.

Install fuel system test fitting (9013) into the pressure-limiting valve.

Attach one end of a fuel hose to the fuel fitting and put the other end of the fuel hose into a container.

Perform the tests listed below to determine if the pressure-limiting valve is leaking.

a. Operate the engine at idle and watch for fuel flow into the fuel container.

b. Operate the engine at idle and actuate the high pressure safety valve test with the scan tool. Watch for fuel flow
into the fuel container.

If fuel flows into the fuel container, replace the pressure-limiting valve. If fuel does not leak from the pressure-limiting
valve, the test is complete.

NOTE: do not drive the vehicle with any portion of this test kit installed.

view repair

Yes

>> Repair complete

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

9 - 1480

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

DR/DH

*FUEL HEATER THERMOSTAT TEST

Possible Causes

FUEL HEATER THERMOSTAT TEST

Diagnostic Test

1.

FUEL HEATER THERMOSTAT TEST

To check the operating resistance levels on the thermostat and fuel heater perform the following:

1. Unplug the wiring harness from the thermostat.

2. Check the resistance across the two pins of the thermostat with an Ohm meter.

3. The ambient temperature must be below the

9

Circuit close temperature; 1° +/- 3° C

9

to perform this check.

4. If necessary, induce this ambient temperature by placing ice packs on the thermostat to produce an

9

effective

ambient temperature

9

below the circuit close temperature.

5. The resistance across the two pins should be within the range of 0.3 Ohms to 0.45 Ohms for a properly operating
thermostat and heater.

6. If the resistance from step 2 is out of range, remove the thermostat and check the resistance across the terminal
connections of the heater (the heater can be checked at room temperatures).

7. The resistance across the terminal pins of the heater should be within the same range of step 2.

8. Replace the heater if resistance is not within the proper operation range.

9. Replace the heater if resistance is not within the proper operation range. Re-install the thermostat with a new
o-ring.

10. If the heater resistance is within the proper operating.

11. Circuit close temperature; 1° +/- 3° C

12. Circuit open temperature; 18° +/- 4° C

13. Fuel Heater Thermostat 0.3 - 0.45 Ohms at less than 1 degree C

14. Fuel Heater 0.3 - 0.45 Ohms at room temperature

View Repair

Repair

Test complete.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 1 (DIESEL). (Refer to 8 - ELECTRICAL/ELEC-
TRONIC CONTROL MODULES/ENGINE CONTROL MODULE - DIAGNOSIS AND TESTING)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1481