Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 1020

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

5.

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the C2 PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K20) Gen Field Control circuit in the Gen-
erator Field harness connector.

Is the voltage above 1.0 volt?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K20) Gen Field

Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(K20) FIELD CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K20) Gen Field Control circuit from the
Generator Field harness connector to the appropriate terminal of spe-
cial tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K20) Gen Field Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1002

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

P2503-CHARGING SYSTEM OUTPUT LOW (CONTINUED)

7.

(K20) GEN FIELD CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K20) Gen Field Con-
trol circuit in the Generator Field harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K20) Gen Field Control

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 8

8.

(Z20) GROUND CIRCUIT OPEN

Using a 12-volt test light connected to battery voltage, probe the (Z20)
Ground circuit in the Generator Field harness connector.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 9

No

>> Repair the open in the (Z346) Generator Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 1003

U0101-LOST COMMUNICATION WITH TCM

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition run time is greater than 1 second. Battey voltage between 9 and 16 volts. Engine run time greater than
3 seconds.

•

Set Condition:
The PCM doesn’t receive a Bus Message from the Transmission Control Module for 7 consecutive seconds.
The circuit is continuously monitored.

Possible Causes

PCM FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT CHECK

BUS FAILURE OPEN OR SHORTED CONDITION

PCI BUS UNABLE TO COMMUNICATE WITH THE SCAN TOOL

PCM

Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING for diagnostic
procedures and for further possible causes.

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, erase DTCs.

Cycle the ignition key on and off several times. Leaving the ignition on for at least 20 seconds.

With the scan tool, read DTCs.

Does the DTC reset?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Symptom (Diagnostic Procedure).

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 1004

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

DR/DH

U0101-LOST COMMUNICATION WITH TCM (CONTINUED)

2.

PCM FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the C1 PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing
the PCM harness connectors will damage the PCM terminals
resulting in poor terminal to pin connection. Install Miller Special
Tool #8815 to perform diagnosis.
With a 12-volt test light connected to ground and with special tool
#8815 installed, probe the (F202), (F1), and (T751) Fused Ignition
Switch Output circuit.

Perform the above check with the Ignition key in the off lock position,
Ignition on, engine not running position, and during cranking.

Wiggle the related wire harness while probing the special tool with the
test light to try to interrupt the circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 3

No

>> Repair the excessive resistance in the (F202), (F1), and (T751) Fused Ignition Switch (Offf, Run, Start)

circuit. Inspect the related fuse, if the fuse is open check the circuit for a short to ground.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

3.

PCI BUS UNABLE TO COMMUNICATE WITH THE SCAN TOOL

NOTE: Determine which modules this vehicle is equipped with before beginning.

NOTE: When attempting to communicate with any of the modules on this vehicle, the scan tool will display
1 of 2 different communication errors: a NO RESPONSE message or a BUS +/- SIGNALS OPEN MESSAGE.
Ignition on, engine not running.

Use the scan tool, attempt to communicate with the remaining control modules.

Was the scan tool able to communicate with one or more of the Modules?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Refer to 8 - ELECTRICAL/ELECTRONIC CONTROL MODULES - DIAGNOSIS AND TESTING for diag-

nostic procedures and for further possible causes.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

DR/DH

ENGINE - ELECTRICAL DIAGNOSTICS - 3.7L/4.7L/5.7L

9 - 1005