Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 29

Do not cut the new bushing for installation .

2. Position the stabilizer bar on the frame crossmem-

ber brackets and install the bracket and bolts fin-
ger-tight (2).

NOTE: Check the alignment of the bar to ensure
there is no interference with the either frame rail
or chassis component. Spacing should be equal
on both sides.

3. Install the stabilizer bar to the stabilizer link (1) and

install the grommets and retainers.

4. Install the nuts to the stabilizer link and tighten to

27 N·m (20 ft. lbs.).

5. Tighten the brackets to the frame to 61 N·m (45 ft.

lbs.).

STABILIZER LINK

REMOVAL

STABILIZER LINK - 4X4

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the lower nut.

3. Remove the upper nut, retainers and grommets.

4. Remove the stabilizer link from the vehicle.

STABILIZER LINK - 4X2

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the lower nut.

3. Remove the upper nut, retainer and grommets.

4. Remove the stabilizer link (1) from the vehicle.

INSTALLATION

STABILIZER LINK - 4X4

1. Install the stabilizer link to the vehicle.

2. Install the lower nut and Tighten to 102 N·m (75 ft. lbs.).

3. Install the retainers, grommets and upper nut and Tighten to 27 N·m (20 ft. lbs.).

2 - 62

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

DR/DH

4. Remove the support and lower the vehicle.

STABILIZER LINK - 4X2

1. Install the stabilizer link (1) to the vehicle.

2. Install the lower nut and Tighten to 102 N·m (75 ft.

lbs.).

3. Install the retainers, grommets and upper nut and

Tighten to 27 N·m (20 ft. lbs.).

4. Remove the support and lower the vehicle.

TORSION BAR

DESCRIPTION

The front of the bar (3) connects to the back side of
the lower suspension arm (4). The rear end of the bar
is mounted in a anchor (1) that rests in the frame
crossmember.

OPERATION

The torsion bars are used to control ride height and ride quality. The vehicle height is adjusted through an anchor
adjustment bolt that increases or decreases the wind up of the torsion bar. Increasing or decreasing the bar angle
changes the wind up of the suspension arms.

REMOVAL

CAUTION: The left and right side torsion bars are NOT interchangeable. The bars are identified and stamped
R or L, for right or left. The bars do not have a front or rear end and can be installed with either end facing
forward.

1. Raise and support the vehicle with the front suspension hanging.

2. Remove the transfer case skid plate (Refer to 13 - FRAME & BUMPERS/FRAME/TRANSFER CASE SKID

PLATE - REMOVAL).

DR/DH

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

2 - 63

NOTE: Count and record the number of turns for installation reference.

3. Mark the adjustment bolt setting.

4. Install Special Tool - 8686 (1) to the anchor arm

and the cross member (2).

5. Increase the tension on the anchor arm tool until

the load is removed from the adjustment bolt and
the adjuster nut.

6. Turn

the

adjustment

bolt

counterclockwise

to

remove the bolt and the adjuster nut..

7. Remove the Special Tool - 8686 (1), allowing the

torsion bar to unload.

8. Remove torsion bar (3) and anchor (1). Remove

anchor (1) from torsion bar (3).

9. Remove all foreign material from torsion bar

mounting in anchor and suspension arm.

10. Inspect adjustment bolt, bearing and swivel for

damage.

INSTALLATION

CAUTION: The left and right side torsion bars are
NOT interchangeable. The bars are identified and
stamped R or L, for right or left. The bars do not
have a front or rear end and can be installed with
either end facing forward.

1. Insert torsion bar ends (3) into anchor (1) and sus-

pension arm (4).

2. Position the anchor (1) in the frame crossmember.

2 - 64

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

DR/DH

3. Install Special Tool - 8686 (1) to the anchor and the

crossmember (2).

4. Increase the tension on the anchor in order to load

the torsion bar.

5. Install the adjustment bolt and the adjuster nut.

6. Turn

adjustment

bolt

clockwise

the

recorded

amount of turns.

7. Remove tool - 8686 (1) from the torsion bar cross-

member (2).

8. Install the transfer case skid plate (Refer to 13 - FRAME & BUMPERS/FRAME/TRANSFER CASE SKID PLATE

- INSTALLATION).

9. Lower vehicle and adjust the front suspension height (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL ALIGNMENT - STAN-

DARD PROCEDURE).

10. Perform a wheel alignment (Refer to 2 - SUSPENSION/WHEEL ALIGNMENT - STANDARD PROCEDURE).

UPPER BALL JOINT

DIAGNOSIS AND TESTING

UPPER BALL JOINT

1. Raise the front of the vehicle. Place safety floor stands under both lower control arms as far outboard as pos-

sible. Lower the vehicle to allow the stands to support some or all of the vehicle weight.

2. Remove the front tires.

3. Mount a dial indicator (1) solidly to the frame and

then zero the dial indicator (1).

4. Position dial indicator plunger (1) on the topside of

the upper ball joint.

NOTE: The dial indicator plunger must be perpen-
dicular to the machined surface of the ball joint.

NOTE: Use care not to pry or tear the ball joint
boot (5), when checking the free play.

5. Position a pry bar (3) between the steering knuckle

(4) and the upper control arm (2). Pry upwards on
the upper control arm.

6. If the travel exceeds 0.5 mm (0.020 in.), replace

the upper control arm since the upper ball joint is
integral to the arm (Refer to 2 - SUSPENSION/
FRONT/UPPER CONTROL ARM - REMOVAL).

7. If the upper ball joint is within specs reinstall the front tires (Refer to 22 - TIRES/WHEELS/WHEELS - STAN-

DARD PROCEDURE).

DR/DH

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

2 - 65