Dodge Ram Truck 1500-2500-3500. Manual - part 28

SHOCK

DIAGNOSIS AND TESTING

SHOCK

A knocking or rattling noise from a shock absorber may be caused by movement between mounting bushings and
metal brackets or attaching components. These noises can usually be stopped by tightening the attaching nuts. If
the noise persists, inspect for damaged and worn bushings, and attaching components. Repair as necessary if any
of these conditions exist.

A squeaking noise from the shock absorber may be caused by the hydraulic valving and may be intermittent. This
condition is not repairable and the shock absorber must be replaced.

The shock absorbers are not refillable or adjustable. If a malfunction occurs, the shock absorber must be replaced.
To test a shock absorber, hold it in an upright position and force the piston in and out of the cylinder four or five
times. The action throughout each stroke should be smooth and even.

The shock absorber bushings do not require any type of lubrication. Do not attempt to stop bushing noise by lubri-
cating them. Grease and mineral oil-base lubricants will deteriorate the bushing.

REMOVAL

SHOCK - 4X2

1. Raise and support vehicle.

2. Support the lower control arm outboard end.

3. Remove the upper shock absorber nut (1), retainer

(2) and grommet (3).

4. Remove the lower nuts and remove the shock

absorber.

2 - 58

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

DR/DH

SHOCK - 4X4

1. Raise and support the vehicle.

2. Remove the tire and wheel assembly.

3. Support the lower control arm outboard end.

4. Remove the upper shock nut (2) and with the insu-

lator and retainer (1).

5. Remove the lower shock bolt (4).

6. Remove the shock (3).

INSTALLATION

SHOCK - 4X2

NOTE: Upper shock nut must be replaced or use
Mopar Lock ’N Seal or Loctite

T

242 on existing

nut.

1. Install the lower retainer and grommet on the shock

absorber stud. Insert the shock absorber (4)
through the frame bracket hole.

2. Install the lower nuts and tighten the nuts to 35

N·m (25 ft. lbs.).

3. Install the upper grommet (3), retainer (2) and new

nut (1) or use Mopar Lock ’N Seal or Loctite

T

242

on existing nut, on the shock absorber stud.
Tighten nut to 54 N·m (40 ft. lbs.).

4. Remove the support from the lower control arm

outboard end.

5. Lower the vehicle.

DR/DH

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

2 - 59

SHOCK - 4X4

1. Install the upper part of the shock (3) into the

frame bracket with the insulators and retainers (1).

2. Install the nut (2) and Tighten to 54 N·m (40 ft.

lbs.).

3. Install the lower part of the shock into the lower

control arm and Tighten the bolt (4) to 135 N·m
(100 ft. lbs.).

4. Remove the support from the lower control arm

outboard end.

5. Install the tire and wheel assembly (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS/WHEELS

-

STANDARD

PROCEDURE).

6. Remove the support and lower the vehicle.

STABILIZER BAR

DESCRIPTION

The bar extends across the front underside of the
chassis and connects to the frame crossmember. The
ends of the bar mount to the lower suspension arm.
All mounting points of the stabilizer bar are isolated by
bushings.

OPERATION

The stabilizer bar is used to minimize vehicle front sway during turns. The bar helps to maintain a flat attitude to the
road surface.

2 - 60

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

DR/DH

REMOVAL

NOTE: To service the stabilizer bar the vehicle
should be on a drive on hoist. The vehicle suspen-
sion must be at curb height for stabilizer bar
installation.

1. Remove the stabilizer bar link (1) upper nuts and

remove the retainers and grommets.

2. Remove the stabilizer bar retainer, bolts(2) and

retainers from the frame crossmember and remove
the bar.

3. If necessary, remove the bushings from the stabi-

lizer bar Do not cut the old bushings off the sta-
bilizer bar use a mixture of soapy water in
order to aid in sliding the bushing off.

INSTALLATION

NOTE: To service the stabilizer bar the vehicle
must be on a drive on hoist. The vehicle suspen-
sion must be at curb height for stabilizer bar
installation.

1. If removed, Install the bushings on the stabilizer

bar using a mixture of soapy water or equivalent in
order to slide the bushing over the bar with ease

DR/DH

FRONT - INDEPENDENT FRONT SUSPENSION

2 - 61