Dodge Durango (DN). Manual - part 223

(4) Separate the propeller shaft from the compan-

ion flange and using suitable wire, tie the propeller
shaft to the vehicle underbody.

(5) Rotate the pinion gear three or four times.
(6) Measure the amount of torque necessary to

rotate the pinion with a (in. lbs.) dial-type torque
wrench (Fig. 18). Record the torque reading for
installation reference.

(7) Install socket head bolts into two of the

threaded holes in the companion flange, 180° apart.

(8) Position Holder 6719 against the companion

flange and install a hex head bolt and washer into
one of the remaining threaded holes. Tighten the bolt
and washer so that the Holder 6719 is held to the
flange.

(9) Hold the flange with Holder 6719. Remove the

pinion nut.

(10) Remove the companion flange with Remover

C-452 (Fig. 19).

(11) Remove the pinion from housing (Fig. 20).

Catch the pinion with your hand to prevent it from
falling and being damaged.

(12) Using a suitable pry tool, or a slide hammer

mounted screw, remove the pinion seal.

(13) Remove oil slinger, if equipped, and front pin-

ion bearing.

(14) Remove the front pinion bearing cup with

Remover D–103 and Handle C–4171 (Fig. 21).

(15) Remove the rear bearing cup from housing

(Fig. 22). Use Remover 8401 and Handle C–4171.

(16) Remove the collapsible preload spacer (Fig.

23).

(17) Remove the rear bearing from the pinion with

Puller/Press C-293-PA and Adapters C-293-42 (Fig.
24).

Place 4 adapter blocks so they do not damage

the bearing cage.

Fig. 18 Measure Pinion Rotating Torque

1 – COMPANION FLANGE
2 – INCH POUND TORQUE WRENCH

Fig. 19 Companion Flange Removal

1 – COMPANION FLANGE
2 – PULLER TOOL

Fig. 20 Remove Pinion

1 – RAWHIDE HAMMER

3 - 42

C205F AXLE

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(18) Remove the depth shims from the pinion

shaft. Record the thickness of the depth shims.

INSTALLATION

(1) Apply Mopar

t Door Ease, or equivalent, stick

lubricant to outside surface of bearing cup.

Fig. 21 Front Bearing Cup Removal

1 – REMOVER
2 – HANDLE

Fig. 22 Rear Bearing Cup Removal

1 – DRIVER
2 – HANDLE

Fig. 23 Collapsible Spacer

1 – COLLAPSIBLE SPACER
2 – SHOULDER
3 – PINION
4 – PINION DEPTH SHIM
5 – REAR BEARING

Fig. 24 Rear Bearing Removal

1 – SPECIAL TOOL C-293–PA
2 – VISE
3 – ADAPTERS
4 – DRIVE PINION GEAR SHAFT

DN

C205F AXLE

3 - 43

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(2) Install

the

pinion

rear

bearing

cup

with

Installer D-145 and Driver Handle C–4171 (Fig. 25).
Ensure cup is correctly seated.

(3) Apply Mopar

t Door Ease, or equivalent, stick

lubricant to outside surface of bearing cup.

(4) Install the pinion front bearing cup with

Installer D–129 and Handle C–4171 (Fig. 26).

(5) Install pinion front bearing, and oil slinger, if

equipped.

(6) Apply a light coating of gear lubricant on the

lip of pinion seal.

(7) Install seal with Installer C-3972-A and Handle

C–4171 (Fig. 27).

NOTE: Pinion depth shims are placed between the
rear pinion bearing cone and pinion gear head to
achieve proper ring gear and pinion mesh. If the
factory installed ring gear and pinion are reused,
the pinion depth shim should not require replace-
ment. If required, refer to Pinion Gear Depth to
select the proper thickness shim before installing
rear pinion bearing.

(8) Place the proper thickness depth shim on the

pinion shaft.

(9) Install

the

rear

bearing

and

slinger,

if

equipped, onto the pinion shaft with Installer 6448
(Fig. 28).

(10) Install a new collapsible preload spacer onto

the pinion shaft (Fig. 29).

(11) Install the pinion in the axle housing.
(12) Seat the companion flange on the pinion shaft

with Installer C-3718 and Holder 6719.

(13) Remove the Installer C-3718 and install the

new pinion nut.

CAUTION: Do not exceed the minimum tightening
torque when installing the companion flange at this
point. Damage to the collapsible spacer or bearings
may result.

Fig. 25 Pinion Rear Bearing Cup Installation

1 – INSTALLER
2 – HANDLE

Fig. 26 Pinion Front Bearing Cup Installation

1 – INSTALLER
2 – HANDLE

Fig. 27 Pinion Seal Installation

1 – SPECIAL TOOL C-4171
2 – SPECIAL TOOL C-3972–A

3 - 44

C205F AXLE

DN

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(14) Tighten the pinion nut until there is zero

bearing end-play (Fig. 30).

(15) Tighten the nut to 271 N·m (200 ft. lbs.).

CAUTION: Never loosen pinion nut to decrease pin-
ion bearing rotating torque and never exceed spec-
ified preload torque. If preload torque or rotating
torque is exceeded a new collapsible spacer must
be installed. The torque sequence will then have to
be repeated.

(16) Using Holder 6719 and a torque wrench set at

474 N·m (350 ft. lbs.), crush collapsible spacer until
bearing end play is taken up.

NOTE: If the spacer requires more than 474 N·m
(350 ft. lbs.) torque to crush, the collapsible spacer
is defective and must be replaced.

(17) Slowly tighten the nut in 6.8 N·m (5 ft. lbs.)

increments until the desired rotating torque is
achieved. Measure the rotating torque frequently to
avoid overcrushing the collapsible spacer (Fig. 31).

(18) Check bearing rotating torque with an inch

pound torque wrench (Fig. 31). The torque necessary
to rotate the pinion should be:

• Original Bearings — 1 to 2.5 N·m (10 to 20 in.

lbs.).

• New Bearings — 1.7 to 2.5 N·m (15 to 22 in.

lbs.).

(19) Install the differential in the axle housing.

Fig. 28 Shaft Rear Bearing Installation

1 – PRESS
2 – INSTALLATION TOOL
3 – DRIVE PINION
4 – DRIVE PINION SHAFT REAR BEARING

Fig. 29 Collapsible Preload Spacer

1 – COLLAPSIBLE SPACER
2 – SHOULDER
3 – PINION
4 – PINION DEPTH SHIM
5 – REAR BEARING

Fig. 30 Tighten Pinion Nut

1 – DIFFERENTIAL HOUSING
2 – COMPANION FLANGE HOLDER
3 – TORQUE WRENCH

DN

C205F AXLE

3 - 45

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)