Dodge Dakota (R1). Manual - part 838

Symptom:

P0125-CLOSED LOOP TEMP NOT REACHED

When Monitored and Set Condition:

P0125-CLOSED LOOP TEMP NOT REACHED

When Monitored:

With battery voltage greater than 10.4 volts, after engine is started, for

ten minutes.

Set Condition:

The engine temperature does not go above 18 deg. F by 10 minutes after

the engine is started. Two trips are required to set this DTC.

POSSIBLE CAUSES

ECT SENSOR (OUT OF CALIBRATION)

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT OPERATION

ECT WIRING HARNESS INTERMITTENT

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Is the Good Trip Counter for P0125 displayed and equal to zero?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

5

2

NOTE: If a ECT DTC set along with this code, diagnose the ECT DTC first.
NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Ensure the
terminals are free from corrosion and damage.
NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit
overnight outside in order to have a totally cold soaked engine.
Note: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this
DTC to set.
WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The
system is under pressure. Extreme burns or scalding may result. Allow the
engine to cool before opening the cooling system.
Check the coolant system to make sure that the coolant is in good condition and at
the proper level.
Is the coolant level and condition OK?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Inspect the vehicle for a coolant leak and add the necessary
amount of coolant.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

84

DRIVEABILITY - GAS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Note: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.
Note: This test works best if performed on a cold engine (cold soak)
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t in sensors, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was

allowed to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a sensible value
that is somewhere close to the surrounding temperature (ambient temperature).
Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the engine.
During engine warm-up, monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg
value change should be a smooth transition from start up to normal operating temp
82°C (180°F). The value should reach at least 82°C (180°F).
Was the Eng Coolant Tmp Deg value increase a smooth transition and did it reach at
least 180°?

All

Yes

→

Go To

4

No

→

Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

4

Note: This test works best if performed on a cold engine (cold soak)
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the Eng Coolant Tmp Deg value. If the engine was allowed

to sit overnight (cold soak), the temperature value should be a sensible value that is
somewhere close to the ambient temperature.
Note: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine
to cool until 65°C (150°F) is reached.
Start the Engine.
During engine warm-up monitor the Eng Coolant Tmp Deg value. The temp deg
value change should be a smooth transition from start up to normal operating temp
82°C (180°F) . Also monitor the actual coolant temperature with a thermometer.
NOTE: As the engine warms up to operating temperature, the actual coolant
temperature (thermometer reading) and the Eng Coolant Tmp Deg in the
DRBIII

t values should stay relatively close to each other.

Using the appropriate service information, determine the proper opening tempera-
ture of the thermostat.
Did the thermostat open at the proper temperature?

All

Yes

→

Test Complete.

No

→

Replace the thermostat.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for
broken, bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Perform a wiggle test on the related wiring harnesses with the engine running.
Watch for the Good Trip Counter to change to 0.
Were any problems found?

All

Yes

→

Repair wiring harness/connectors as necessary.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Test Complete.

85

DRIVEABILITY - GAS

P0125-CLOSED LOOP TEMP NOT REACHED —

Continued

Symptom List:

P0131-1/1 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND
P0137-1/2 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND
P0151-2/1 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND
P0157-2/2 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0131-1/1 O2 SENSOR SHORTED
TO GROUND.

When Monitored and Set Condition:

P0131-1/1 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND

When Monitored:

At a cold start, engine coolant below 98°F, ambient/battery sensor

reading within 27°F, and engine coolant temperature above 170°F on the previous key off.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is below 0.156 volts for 28 seconds after

starting engine.

P0137-1/2 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND

When Monitored:

At a cold start, engine coolant below 98°F, ambient/battery sensor

reading within 27°F, and engine coolant temperature above 170°F on the previous key off.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is below 0.156 volts for 28 seconds after

starting engine.

P0151-2/1 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND

When Monitored:

At a cold start, engine coolant below 98°F, ambient/battery sensor

reading within 27°F, and engine coolant temperature above 170°F on the previous key off.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is below 0.156 volts for 28 seconds after

starting engine.

P0157-2/2 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND

When Monitored:

At a cold start, engine coolant below 98°F, ambient/battery sensor

reading within 27°F, and engine coolant temperature above 170°F on the previous key off.

Set Condition:

The oxygen sensor signal voltage is below 0.156 volts for 28 seconds after

starting engine.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

O2 SENSOR OPERATION

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

O2 SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO SENSOR GROUND CIRCUIT

86

DRIVEABILITY - GAS

POSSIBLE CAUSES

O2 SENSOR SIGNAL SHORTED HEATER GROUND CIRCUIT

PCM

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTC’s.

Is the Good Trip counter for this DTC displayed and equal to zero?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

8

2

Start the engine.
Allow the engine to idle.
With the DRBIII

t, read the O2 Sensor voltage.

Is the voltage below 0.16?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

8

3

WARNING: KEEP CLEAR OF THE ENGINE’S MOVING PARTS.
Start the engine.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.
With the DRBIII

t, monitor the O2 Sensor voltage.

Is the O2 Sensor voltage above 0.16?

All

Yes

→

Replace the O2 Sensor
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.
Measure the resistance of the O2 Sensor Signal circuit in the O2 Sensor harness
connector to ground.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→

Repair the O2 Sensor Signal circuit for a short to ground.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

5

5

Turn the ignition off.
Disconnect the O2 Sensor harness connector.
Measure the resistance between the O2 Sensor Signal circuit and the Sensor ground
circuit in the O2 Sensor harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→

Repair the O2 Sensor Signal circuit for a short to the Sensor
ground circuit.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→

Go To

6

87

DRIVEABILITY - GAS

P0131-1/1 O2 SENSOR SHORTED TO GROUND —

Continued