Dodge Dakota (R1). Manual - part 279

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

3. Belt or pulley sudjected to
substance (belt dressing, oil, or
ethylene glycol) that has reduced
friction.

3. Replace belt and clean
pulleys.

4. Drive component bearing failure.

4. Replace faulty component
bearing.

5. Belt glazed and hardened from
heat and excessive slippage.

5. Replace belt.

9

Groove Jumping

9

(Belt

Does Not Maitain Correct
Position On Pulley)

1. Belt tension either too high or too
low.

1. Replace automatic belt
tensioner.

2. Incorrect belt.

2. Replace belt.

3. Pulley(s) not within design
tolerance.

3. Replace pulley(s).

4. Foreign object(s) in grooves.

4. Remove foreign object(s)
from grooves.

5. Pulley misalignment.

5. Check alignment and replace
pulley(s) if necessary.

6. Belt cordline is broken.

6. Replace belt.

Belt Broken (Identify And
Correct Problem Before
New Belt Is Installed)

1. Excessive tension.

1. Replace belt and automatic
belt tensioner.

2. Incorrect belt.

2. Replace belt.

3. Tensile member damaged during
installation.

3. Replace belt.

4. Severe misalignment.

4. Check alignment and replace
pulley(s) if necessary.

5. Bracket, pulley, or bearing failure.

5. Replace defective
component and belt.

Noise (Objectional Squeal,
Squeak, Or Rumble Is
Heard Or Felt While Drive
Belt Is In Operation)

1. Belt slippage.

1. Replace belt or automatic
belt tensioner.

2. Bearing noise.

2. Locate and replace defective
bearing.

3. Belt misalignment.

3. Repair misalignment and
replace belt.

4. Belt-to-pulley mismatch.

4. Install correct belt.

REMOVAL

(1) Disconnect the negative battery cable.
(2) Insert a 1/2 drive breaker bar or ratchet in the

automatic belt tensioner pulley. Rotate the pulley
counter clockwise to relieve the belt tension and
remove the belt from the vehicle (Fig. 3).

INSTALLATION

(1) Position the belt on the accessory drive pulleys.

Rotate tensioner pulley (Fig. 4) until belt can be
installed in the original position.

CAUTION: Be certain the belt is fully seated on all
pulleys before restoring belt tension.

7a - 62

ACCESSORY DRIVE BELT

R1

DRIVE BELTS - 2.5L VM DIESEL (Continued)

(2) Connect the negative battery cable.

AUTOMATIC BELT
TENSIONERS - 5.2L ENGINE

DESCRIPTION

Correct drive belt tension is required to ensure

optimum performance of the belt driven engine acces-
sories. If specified tension is not maintained, belt
slippage may cause; engine overheating, lack of
power steering assist, loss of air conditioning capac-
ity, reduced generator output rate, and greatly
reduced belt life.

It is not necessary to adjust belt tension on the

4.7L, 5.2L or 5.9L engines. These engines are
equipped with an automatic belt tensioner (Fig. 5)
(Fig. 6). The tensioner maintains correct belt tension
at all times. Due to use of this belt tensioner, do not
attempt to use a belt tension gauge on 4.7L, 5.2L or
5.9L engines.

Fig. 3 Removing Accessory Drive Belt

1 - 1/2 DRIVE BREAKER BAR OR RATCHET
2 - UPPER RADIATOR HOSE
3 - FAN SHROUD

Fig. 4 Installing Accessory Drive Belt

1 - 1/2 DRIVE BREAKER BAR OR RATCHET
2 - UPPER RADIATOR HOSE
3 - FAN SHROUD

Fig. 5 Automatic Belt Tensioner - 5.2L/5.9L Engines

1 - AUTOMATIC TENSIONER
2 - COIL AND BRACKET
3 - SCREW AND WASHER

Fig. 6 Automatic Belt Tensioner - 4.7L Engine

1 - AUTOMATIC TENSIONER ASSEMBLY

R1

ACCESSORY DRIVE BELT

7a - 63

DRIVE BELTS - 2.5L VM DIESEL (Continued)

OPERATION

The automatic belt tensioner maintains belt ten-

sion by using internal spring pressure, a pivoting
arm and pulley to press against the drive belt.

REMOVAL

(1) Remove accessory drive belt.
(2) Disconnect wiring and secondary cable from

ignition coil.

(3) Remove two mounting bolts and ignition coil

from engine (Fig. 7).

(4) Remove mounting bolt and tensioner assembly

from engine (Fig. 7).

WARNING: BECAUSE OF HIGH SPRING PRES-
SURE, DO NOT ATTEMPT TO DISASSEMBLE AUTO-
MATIC TENSIONER. UNIT IS SERVICED AS AN
ASSEMBLY (EXCEPT FOR PULLEY).

(5) Remove pulley bolt. Remove pulley from ten-

sioner.

INSTALLATION

(1) Install pulley and pulley bolt to tensioner.

Tighten bolt to 61 N·m (45 ft. lbs.).

(2) Position tensioner assembly and install mount-

ing screw tighten screw to 67 N·m (50 ft. lbs.).

(3) Connect all wiring to ignition coil.
(4) Position coil to tensioner assembly, install two

mounting screws. Tighten to 11 N·m (100 in. lbs.)
(Fig. 7).

CAUTION: To prevent damage to coil case, coil
mounting bolts must be torqued.

(5) Install accessory drive belt.

DRIVE BELTS - 5.2L ENGINE

DIAGNOSIS AND TESTING - ACCESSORY
DRIVE BELT - 5.2L

VISUAL DIAGNOSIS

When diagnosing serpentine accessory drive belts,

small cracks that run across the ribbed surface of the
belt from rib to rib (Fig. 8), are considered normal.
These are not a reason to replace the belt. However,
cracks running along a rib (not across) are not nor-
mal. Any belt with cracks running along a rib must
be replaced (Fig. 8). Also replace the belt if it has
excessive wear, frayed cords or severe glazing.

Refer to the Accessory Drive Belt Diagnosis charts

for further belt diagnosis.

NOISE DIAGNOSIS

Noises generated by the accessory drive belt are

most noticeable at idle. Before replacing a belt to
resolve a noise condition, inspect all of the accessory
drive pulleys for alignment, glazing, or excessive end
play.

Fig. 7 Automatic Belt Tensioner Removal/

Installation 5.2L/5.9L Engines

1 - AUTOMATIC TENSIONER
2 - COIL AND BRACKET
3 - SCREW AND WASHER

Fig. 8 Belt Wear Patterns

1 - NORMAL CRACKS BELT OK
2 - NOT NORMAL CRACKS REPLACE BELT

7a - 64

ACCESSORY DRIVE BELT

R1

AUTOMATIC BELT TENSIONERS - 5.2L ENGINE (Continued)

ACCESSORY DRIVE BELT DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

RIB CHUNKING (One or more ribs
has separated from belt body)

1. Foreign objects imbedded in
pulley grooves.

1. Remove foreign objects from
pulley grooves. Replace belt.

2. Installation damage

2. Replace belt

RIB OR BELT WEAR

1. Pulley misaligned

1. Align pulley(s)

2. Abrasive environment

2. Clean pulley(s). Replace belt if
necessary

3. Rusted pulley(s)

3. Clean rust from pulley(s)

4. Sharp or jagged pulley groove
tips

4. Replace pulley. Inspect belt.

5. Belt rubber deteriorated

5. Replace belt

BELT SLIPS

1. Belt slipping because of
insufficient tension

1. Inspect/Replace tensioner if
necessary

2. Belt or pulley exposed to
substance that has reduced friction
(belt dressing, oil, ethylene glycol)

2. Replace belt and clean pulleys

3. Driven component bearing failure
(seizure)

3. Replace faulty component or
bearing

4. Belt glazed or hardened from
heat and excessive slippage

4. Replace belt.

LONGITUDAL BELT CRACKING

1. Belt has mistracked from pulley
groove

1. Replace belt

2. Pulley groove tip has worn away
rubber to tensile member

2. Replace belt

9

GROOVE JUMPING

9

(Belt does not maintain correct
position on pulley)

1. Incorrect belt tension

1. Inspect/Replace tensioner if
necessary

2. Pulley(s) not within design
tolerance

2. Replace pulley(s)

3. Foreign object(s) in grooves

3. Remove foreign objects from
grooves

4. Pulley misalignment

4. Align component

5. Belt cordline is broken

5. Replace belt

BELT BROKEN
(Note: Identify and correct problem
before new belt is installed)

1. Incorrect belt tension

1. Replace Inspect/Replace
tensioner if necessary

2. Tensile member damaged during
belt installation

2. Replace belt

3. Severe misalignment

3. Align pulley(s)

4. Bracket, pulley, or bearing failure

4. Replace defective component
and belt

R1

ACCESSORY DRIVE BELT

7a - 65

DRIVE BELTS - 5.2L ENGINE (Continued)