Daewoo Lacetti (2004 год). Руководство - часть 189

 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16  5A1 – 135

ДКН P1851– Выходной провод соленоида 1 замкнут на напряжение 

 

Шаг 

Действие 

Величина 

Да 

Нет 

1 

Выполните 

проверку 

встроенной 

системы 

диагностики. 
Завершена ли проверка? 

- 

Смотрите 

Шаг 2 

Смотрите 

"Проверка 

встроен-

ной систе-

мы диаг-

ностики" 

2 

1.  Подсоедините сканер. 
2.  Включите зажигание, двигатель не запускайте. 
3.  Выберите "Включение" на сканере. 
4.  Включайте и выключайте соленоид 1. 
Включается ли или выключается ли соленоид 1? 

ВКЛ/ВЫКЛ 

Смотрите 

"Вспомога-

тельные 

пункты при 

диагности-

ке 

Смотрите 

Шаг 3 

3 

1.  Снимите масляный поддон. 
2.  Отсоедините  разъем  электропроводки  соленоида 

1. 

3.  Включите зажигание, двигатель не запускайте. 
4.  Измерьте  напряжение  в  клемме  1  разъема 

электропроводки соленоида 1. 

Находится  ли  измеренная  величина  напряжения  в 
пределах показанной величины?  

11-14  v 

Смотрите 

Шаг 4 

Смотрите 

Шаг 5 

4 

Произведите  ремонт  замыкания  на  напряжение 
внутреннего провода (соленоида 1). 
Завершен ли ремонт?  

- 

Система в 

порядке 

- 

5 

Замените соленоид 1. 
Завершена ли замена?  

-    

Смотрите 

Шаг 6 

- 

6 

Проверьте на установку других ДКН. 
Установлен  ли  какой-нибудь  ДКН,  который  не  был 
диагностирован? - 

Смотрите 

"Соответ-

ствующую 

таблицу 

ДКН" 

Система в 

порядке 

 

5А1 – 136  АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (ДКН) P1852 

 

ОБРЫВ ВЫХОДНОГО ПРОВОДА СОЛЕНОИДА 1 

 
Описание цепи 
Соленоиды 

переключения – это 

два 

идентичных, открытых в нормальном положении 
клапаны 

выпуска, 

которые 

управляют 

переключением  на  более  высокие  и  низкие 
передачи во всех диапазонах передних передач. 
Эти  соленоиды  работают  вместе  в  сочетании 
ВКЛ  и  ВЫКЛ  по  очереди  для  управления 
давлением 

на 

линии 

и 

механизмами 

переключения (фрикционы и тормозки). 
Соленоид  1  управляет  высоким  или  низким 
давлением  на  линии  (потоком  к  каждому 
гидравлическому 

распределителю 

(ГР)) 

выключаясь  и  выключаясь  (ВКЛ / ВЫКЛ),  т.  е. 
при включении соленоида 1, давление на линии 
будет  низким (6

∼

8  атм.),  при  выключении 

соленоида  1  давление  на  линии  будет  высоким 
(16

∼

18  атм.).  Соленоид 2 управляет  потоком 

масла  к  ГР  фрикциона E или  фрикциону 
блокировки посредством сигнала ВКЛ / ВЫКЛ. 
БУАКП  следит  за  многочисленными  входными 
сигналами 

для 

определения 

надлежащей 

комбинации состояния соленоидов и передачи в 
соответствии 

с 

рабочими 

условиями 

автомобиля. 
Условия для установки ДКН 

•

  Электропроводка  соленоида  замкнута  на 

массу. 

•

  ДКН P1850 и P1851 не установлены. 

•

  Появляется  сразу  же  после  выявления 

вышеуказанных условий. 

Действия, происходящие при установке ДКН 

•

  Лампа удержания (hold lamp) будет мигать.  

•

  БУАКП  будет  записывать  рабочие  условия 

во время сбоя диагностики. Эта информация 
будет 

сохранена 

в 

буфере 

записи 

неисправностей. 

•

  Выбраны  аварийный  режим / режим 

замещения 

и 

постоянная 

четвертая 

передача 

с 

помощью 

гидравлического 

управления. 

•

  После  включения / выключения  зажигания: 

третья 

передача 

с 

помощью 

гидравлического управления. Возможны P, R 
и N. 

Условия 

для 

стирания 

лампы 

удерживания/ДКН 

•

  Лампа  удерживания  выключится,  когда 

неисправность не появляется в течение трех 
циклов зажигания. 

•

  История  ДКН  будет  стираться  после 40 

последовательных  циклов  прогрева  без 
неисправности. 

•

  Используя  сканер  для  стирания  истории 

ДКН. 

Вспомогательные пункты при диагностике 

•

  Когда 

ДКН 

P1852 

устанавливается, 

возможной  причиной  неисправности  может 
быть соленоид 1. 

 

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16  5A1 – 137

ДКН P1852– Обрыв выходного провода соленоида 1 

 

Шаг 

Действие 

Величина 

Да 

Нет 

1 

Выполните 

проверку 

встроенной 

системы 

диагностики. 
Завершена ли проверка? 

- 

Смотрите 

Шаг 2 

Смотрите 

"Проверка 

встроен-

ной систе-

мы диаг-

ностики" 

2 

1.  Подсоедините сканер. 
2.  Включите зажигание, двигатель не запускайте. 
3.  Выберите "Включение" на сканере. 
4.  Включайте и выключайте соленоид 1. 
Включается ли или выключается ли соленоид 1? 

ВКЛ / 

ВЫКЛ 

Смотрите 

"Вспомога-

тельные 

пункты при 

диагности-

ке 

Смотрите 

Шаг 3 

3 

1.  Выключите зажигание. 
2.  Отсоедините 

разъем 

электропроводки 

автоматической коробки передач (АКП). 

3.  Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 12 

разъема электропроводки АКП. 

Находится ли измеренная величина сопротивления в 
пределах показанной величины?  

ТТМ 25

0

С 

26

∼

34 

Ω

 

Смотрите 

Шаг 7 

Смотрите 

Шаг 4 

4 

1.  Снимите масляный поддон. 
2.  Отсоедините разъем соленоида 1. 
3.  Измерьте  сопротивление  между  клеммой  1 

разъема  соленоида  1  и  клеммой  12  разъема 
электропроводки АКП. 

4.  Измерьте  сопротивление  между  клеммой 2 

разъема  соленоида  1  и  клеммой 3 разъема 
электропроводки АКП. 

Находится ли измеренная величина сопротивления в 
пределах показанной величины?  

≈

 0 

Ω

 

Смотрите 

Шаг 6  

Смотрите 

Шаг 5 

5 

1.  Произведите  ремонт  обрыва  провода  (между 

клеммой 1 и клеммой 12). 

2.  Произведите  ремонт  обрыва  провода  (между 

клеммой 2 и клеммой 3). 

Завершен ли ремонт?  

-    

Система в 

порядке 

- 

6 

Замените соленоид 1. 
Завершена ли замена?  

- 

Система в 

порядке 

- 

7 

1.  Отсоедините  разъемы  электропроводки  АКП  и 

БУАКП. 

2.  Измерьте  сопротивление  между  клеммой 3 

разъема  электропроводки  АКП  и  клеммой  С8 
разъема электропроводки БУАКП. 

3.  Измерьте  сопротивление  между  клеммой  12 

разъема  электропроводки  АКП  и  клеммой  А9 
разъема электропроводки БУАКП. 

Находится ли измеренная величина сопротивления в 
пределах показанной величины?  

≈

 0 

Ω

 

Смотрите 

Шаг 9 

Смотрите 

Шаг 8 

8 

Произведите ремонт обрыва электропроводки АКП. 
Завершен ли ремонт?  

- 

Система в 

порядке 

- 

9 

Замените БУАКП. 
Завершена ли замена?  

- 

Смотрите 

Шаг 10 

- 

10 

1.  После  ремонта,  используйте    функцию  "очистить 

информацию"  на  сканере  и  проведите  дорожный 
тест. 

2.  Просмотрите "Информацию ДКН". 
Был  ли  сбой  при  последней  проверке  или  появился 
ли текущий ДКН? 

- 

Заново 

начните 

диагностику 

Исправьте 

проверен-

ную карту 

ДКН 

 

5А1 – 138  АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕИСПРАВНОСТИ (ДКН) P1853 

 

ВЫХОДНОЙ ПРОВОД СОЛЕНОИДА 2 ЗАМКНУТ НА МАССУ 

 
Описание цепи 
Соленоиды 

переключения – это 

два 

идентичных, открытых в нормальном положении 
клапаны 

выпуска, 

которые 

управляют 

переключением  на  более  высокие  и  низкие 
передачи во всех диапазонах передних передач. 
Эти  соленоиды  работают  вместе  в  сочетании 
ВКЛ  и  ВЫКЛ  по  очереди  для  управления 
давлением 

на 

линии 

и 

механизмами 

переключения (фрикционы и тормозки). 
Соленоид  1  управляет  высоким  или  низким 
давлением  на  линии  (потоком  к  каждому 
гидравлическому 

распределителю 

(ГР)) 

выключаясь  и  выключаясь  (ВКЛ / ВЫКЛ),  т.  е. 
при включении соленоида 1, давление на линии 
будет  низким (6

∼

8  атм.),  при  выключении 

соленоида  1  давление  на  линии  будет  высоким 
(16

∼

18  атм.).  Соленоид 2 управляет  потоком 

масла  к  ГР  фрикциона E или  фрикциону 
блокировки посредством сигнала ВКЛ / ВЫКЛ. 
БУАКП  следит  за  многочисленными  входными 
сигналами 

для 

определения 

надлежащей 

комбинации состояния соленоидов и передачи в 
соответствии 

с 

рабочими 

условиями 

автомобиля. 
Условия для установки ДКН 

•

  Электропроводка  соленоида  замкнута  на 

массу. 

•

  ДКН P1854 и P1855 не установлены. 

•

  Появляется  сразу  же  после  выявления 

вышеуказанных условий. 

Действия, происходящие при установке ДКН 

•

  Лампа удержания (hold lamp) будет мигать.  

•

  БУАКП  будет  записывать  рабочие  условия 

во время сбоя диагностики. Эта информация 
будет 

сохранена 

в 

буфере 

записи 

неисправностей. 

•

  Выбраны  аварийный  режим / режим 

замещения 

и 

постоянная 

четвертая 

передача 

с 

помощью 

гидравлического 

управления. 

•

  После  включения / выключения  зажигания: 

третья 

передача 

с 

помощью 

гидравлического управления. Возможны P, R 
и N. 

Условия 

для 

стирания 

лампы 

удерживания/ДКН 

•

  Лампа  удерживания  выключится,  когда 

неисправность не появляется в течение трех 
циклов зажигания. 

•

  История  ДКН  будет  стираться  после 40 

последовательных  циклов  прогрева  без 
неисправности. 

•

  Используя  сканер  для  стирания  истории 

ДКН. 

Вспомогательные пункты при диагностике 

•

  Когда 

ДКН 

P1853 

устанавливается, 

возможной  причиной  неисправности  может 
быть соленоид 2.