АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF4 HP16 5A1 – 51
-
Переключение
на
повышающую
передачу не происходит
Ручное переключение на заднюю передачу
•
На неподвижном (стоящем на месте)
автомобиле,
переведите
селектор
в
положение R и ускоряйте автомобиль до 30
км/час, при этом наблюдайте за:
-
Выключением соленоида 1
-
Выключением соленоида 2
Используйте
сканер
для
просмотра,
не
установлен ли какой-нибудь диагностический
код
неисправности
(ДКН).
Смотрите
"Диагностические коды неисправности" в этом
разделе и произведите ремонт автомобиля как
указано.
После
проведения
ремонта
автомобиля, поднимите автомобиль и проверку.
Также проверьте, не установился ли ДКН снова.
Если АКП не работает надлежащим образом и
ДКН не установлен, то в этом случае может
иметь место перемежающаяся неисправность.
Проверьте
электрические
соединения
на
повреждение или ослабление. Вы также должны
выполнить тест на выявление неисправностей
(snapshot test), который поможет выявить
условие
возникновения
перемежающейся
неисправности, которая имеет место столь
непродолжительное время, что ДКН не успевает
сохраниться.
Вы можете изучить "Диагностика электронных
частей" в этом разделе для более подробного
изучения условий возникновения электронных
неисправностей в АКП.
Если ДКН не установлен и Вы подозреваете, что
условие
неисправности
относится
к
гидравлической системе, проведите дорожный
тест.
ДИАГНОСТИКА ФРИКЦИОНА
БЛОКИРОВКИ
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
(ФБГ)
Для надлежащей диагностики ФБГ, сперва
выполните
полную
проверку
электронной
системы, затем проверку гидравлической.
ФБГ
приводится
в
действие
давлением
трансмиссионного масла, которое управляется
соленоидом, расположенным внутри корпуса
клапанов. Соленоид включается при закрытии
электрической цепи, посредством комбинаций
включателей и датчиков.
Процедура
функциональной
проверки
Проверка
1. Установите тахометр или подсоедините
сканер.
2. Управляйте автомобилем до тех пор, пока
двигатель
не
достигнет
рабочей
температуры.
3. Управляйте автомобилем на скорости 80-88
км/час с легким открытием дроссельной
заслонки (нагрузка на дороге).
4. Удерживая
дроссельную
заслонку
в
одинаковом положении, слегка нажмите на
педаль тормоза и проверьте разъединение
ФБГ, и слегка увеличьте обороты двигателя.
5. Медленно отпустите педаль тормоза и
проверьте повторное сцепление ФБГ и
слегка уменьшите обороты двигателя.
Определение
состояния
гидротрансформатора
Реактор гидротрансформатора
Роликовый
фрикцион
реактор
гидротрансформатора может иметь один или
два разных типа неисправностей:
A. Муфты свободного хода реактора в сборе
вращается в обоих направлениях.
B. Реактор в сборе остается блокированным
все время.
Условие А – Плохое ускорение и
низкая скорость
Автомобиль плохо разгоняется с места. На
скоростях от 50 до 55 км/час, автомобиль может
работать нормально. Если наблюдается плохое
ускорение, сперва необходимо определить, не
заблокирована ли система выпуска и начал ли
двигаться автомобиль на первой скорости.
Если двигатель свободно увеличивает обороты
в положении селектора N (нейтраль), надо
полагать, что двигатель и система выпуска в
порядке. Проверка на плохую работу АКП в
режимах "драйв" и "задний ход" поможет
определить, вращается ли реактор все время.
Условие В – Плохое ускорение и
высокая скорость
Обороты двигателя и скорость автомобиля
ограничены на высоких скоростях. Работа при
ускорении с места в порядке. Двигатель может
перегреться.
Визуально
проверьте,
гидротрансформатор может приобрести голубой
оттенок при перегреве.
Если гидротрансформатор был снят, фрикцион
реактора может быть проверен введением двух
пальцев внутрь внутренней шлицевой обоймы
фрикциона и попыткой свободно повернуть по
часовой стрелке. Реактор нельзя повернуть
против часовой стрелки или можно с большим
трудом.
Шум
Завывающий шум гидротрансформатора можно
обнаружить при остановке автомобиля и при
положении селектора в D (драйв) или R (задний
ход). Шум будет увеличиваться при увеличении
оборотов. Шум прекращается при движении
автомобиля
или
когда
фрикцион
гидротрансформатора включен, потому что обе
половинки гидротрансформатора вращаются
одинаковой скоростью.
Выполните тест на остановку чтобы убедиться,
что шум идет именно от гидротрансформатора.
1. Положите стопу на педаль тормоза.
2. Переведите селектор в положение D.