Daewoo Lacetti (2004 год). Руководство - часть 120

 

ПОЛУОСЕВОЙ  ПРИВОД  МЕХАНИЧЕСКОЙ  КОРОБКИ  ПЕРЕДАЧ    3В – 11

ПЫЛЬНИК ШАРНИРА С 
ПОПЕРЕЧНЫМИ ПАЗАМИ 

Необходимые инструменты 
J-8059 Плоскогубцы для снятия стопорного кольца 
J-35566 

Плоскогубцы 

для 

снятия 

хомутов

пыльника 
 

Процедура снятия 

1.  Снимите большой хомут пыльника. Выбросите

хомут. 

2.  Снимите 

маленький 

хомут 

пыльника.

Выбросите хомут. 

 
 
 
3.  Удалите смазку с шарнира. 
4.  Снимите  стопорное  кольцо  при  помощи

плоскогубцы J-8059. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5.  Снимите  полуосевой  привод  с  шарнира  в

сборе. 

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: 

Держатель 

шарика

зафиксирован в определенном положении и не
может  быть  разобран.  Внутренние  детали
шарнира  с  поперечными  пазами  подогнаны
друг к другу и не заменяются в отдельности.
Ненадлежащая 

повторная 

сборка

неблагоприятно 

повлияет 

и 

на

эксплуатационные 

свойства 

и 

на

безопасность. 
6.  Снимите пыльник с шарнира в сборе. 
 
 
 
 

Процедура установки 

1.  Установите  новый  маленький  хомут  на

пыльнике. Не затягивайте. 

2.  Установите сальник на полуосевом приводе. 
3.  Установите  шарнир  в  сборе  на  полуосевой

привод. 

 

3В – 12  ПОЛУОСЕВОЙ  ПРИВОД  МЕХАНИЧЕСКОЙ  КОРОБКИ  ПЕРЕДАЧ

1.  Установите  стопорное  кольцо  полуосевого

привода, используя плоскогубцы для снятия и
установки стопорных колец J-8059. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
2.  Наполните 

внутренний 

шарнир 

125-140

граммами  рекомендуемой  смазки.  Вторично
заполните 

шарнир 

125-140 

граммами

рекомендуемой смазкой. 

3.  Установите новый большой хомут. 
4.  Затяните  новый  большой  хомут  на  пыльнике

при  помощи  плоскогубцы  для  снятия  и
установки хомутов J-35566. 

5.  Затяните новый маленький хомут на пыльнике

при  помощи  плоскогубцы  для  снятия  и
установки хомутов J-35566. 

 

 

ПОЛУОСЕВОЙ  ПРИВОД  МЕХАНИЧЕСКОЙ  КОРОБКИ  ПЕРЕДАЧ    3В – 13

ОСНОВНОЕ ОПИСАНИЕ 

И РАБОТА СИСТЕМ 

 
ПЕРЕДНИЙ ПОЛУОСЕВОЙ 
ПРИВОД 

Основное описание 

Полуосевые  приводы – это  сборочная  единица, 
которая предназначена для передачи крутящего 
момента  от  коробки  передач  к  передним 

ведущим  колесам.  Каждый  полуосевой  привод 
состоит  из  двух – внутреннего  и  внешнего 
шарниров 

равных 

угловых 

скоростей 

соединенных 

с 

полуосевым 

приводом. 

Внутренний  шарнир  имеет  больше  степеней 
свободы 

чем 

наружный 

и 

способен 

перемещаться  внутрь  и  наружу.  Внешний 
шарнир  не  может  перемещаться  внутрь  и 
наружу. 
В  полуосевом  приводе  используются  один  тип 
внешнего и два типа внутреннего шарниров.