DAF LF45, LF55 Series. Manual - part 494

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LF45/55 series

General

STEERING GEAR, GENERAL

2-3

2.3 SYSTEM DESCRIPTION OF STEERING GEAR, VERSION WITHOUT

STEERED TRAILING SWIVEL AXLE

1

3

4

2

5

S7 00 536

The oil flows to the steering pump (2) from the
reservoir (1) mounted on the steering pump (2).
There is a filter in the reservoir (1). The filter and
reservoir form part of a single unit. At maximum
pump output, the oil is pumped to the reservoir
with approx.

1

/

3

passing through the filter (2) and

approx.

2

/

3

of the oil pumped directly to the

reservoir (1).

The steering pump is a non-regenerative vane
pump. Once the pump starts supplying oil, the
steering pump (2) will continue to draw oil by
itself.
The steering pump (2) pumps the oil through the
delivery pipe (3) to the steering box (4).

2

ᓻ 200322

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STEERING GEAR, GENERAL

General

LF45/55 series

2-4

From the steering box (4), the oil is returned to
the reservoir (1) through the return pipe (5). The
pressure in the return pipe is always low.

The pressure in the delivery pipe (3) varies and
depends on the steering force. If there is no
steering action, the oil in the delivery pipe is at
circulation pressure.
If a steering action takes place, the pressure in
the delivery pipe (3) can increase to the preset
value of the pressure-limiting valve.
This maximum pressure may occur when the
vehicle is steered while at a standstill on a
skid-resistant road surface or when the vehicle
is parked against a curb and the steering wheel
is turned.
When at maximum pressure a major
transmission of energy will take place, resulting
in the release of much heat. If this situation lasts
too long, the steering pump can be damaged by
the heat development.

The steering pump is capable of generating a
very high pressure over a short period
(depending on the pump type up to approx.
300 bar). This very high pressure can cause
certain steering-mechanism components to
become overloaded or even to break off.
The pressure-limiting valve protects the steering
mechanism from excessive pressures.
Increasing the system pressure is not permitted.
The pressure-limiting valve is located in the
steering box. This can be checked using the
type plate on the steering box. If a pressure
value is stated on the type plate, the component
concerned contains a pressure-limiting valve.

It can be very dangerous to replace
the steering box or the steering
pump with a different type of
steering box or pump. Therefore,
replacing these components
without DAF’s express permission
is prohibited. If the original type is
no longer available, DAF will supply
another approved type.

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STEERING GEAR, GENERAL

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2.4 SYSTEM DESCRIPTION OF STEERING GEAR, VERSION WITH STEERED

TRAILING SWIVEL AXLE

1

RAS-EC

S7 00 836

2

3

4

6

5

The oil flows to the steering pump (2) from the
reservoir (1).
There is a filter element in the reservoir. The
filter element is fitted in the return pipe.

2

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STEERING GEAR, GENERAL

General

LF45/55 series

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The steering pump (2) is a non-regenerative
vane pump. Once the pump starts supplying oil,
the steering pump will continue to draw oil itself.
The steering pump pumps the oil through the
delivery pipe to the high-pressure filter (3).

The steering oil is pumped from the
high-pressure filter to the distribution block (4).
The flow of oil is divided into two equal parts in
the distribution block: one for the front axle
steering gear and one for the rear axle steering
gear.

From the steering box (5), the oil is returned to
the reservoir (1) through the return pipe. The
pressure in the return pipe is always low.

The pressure in the delivery pipe varies and
depends on the steering force. If there is no
steering action, the oil in the delivery pipe is at
circulation pressure.
If a steering action takes place, the pressure in
the delivery pipe can increase to the preset
value of the pressure-limiting valve.
This maximum pressure can occur when the
vehicle is steered while at a standstill on a
skid-resistant road surface or when the vehicle
is parked against a curb and the steering wheel
is turned.
When at maximum pressure a major
transmission of energy will take place, resulting
in the release of much heat. If this situation lasts
too long, the steering pump can be damaged by
the heat development.

The steering pump is capable of generating a
very high pressure over a short period
(depending on the pump type up to approx.
300 bar). This very high pressure can cause
certain steering-mechanism components to
become overloaded or even to break off.

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