CITROËN
Chapitre 6
67
H - CONTROLE DE LIMITATION DU COUPLE MAXIMUM
C’est en fonction du nombre de tours du moteur que le calculateur détermine
les paramètres de couple-limite et de taux de fumées maxi admis en se
basant pour cela sur des cartographies établies au préalable et sauvegardées
en mémoire. Elle corrige ensuite les paramètres en question avec les
données de température du liquide de refroidissement moteur et de vitesse
du véhicule. Les données ainsi obtenues lui servent à doser la quantité de
carburant à injecter par l’intermédiaire du régulateur de pression et des
injecteurs.
I - CONTROLE DE LA TEMPERATURE DU CARBURANT
Le calculateur est tenu informé en permanence de la température du
carburant par la sonde placée sur le filtre à carburant.
Si la température du carburant dépasse un certain seuil (environ 85 ; 90 °C),
le calculateur réduira la pression de débit en intervenant sur le régulateur de
pression et en conservant les mêmes temps d’injection.
J - CONTROLE DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
MOTEUR
Le calculateur est tenu informé en permanence de la température du liquide
de refroidissement moteur par la sonde placée sur le boîtier d’eau.
Si la température du liquide de refroidissement moteur dépasse certains
seuils, la centrale réagit de la manière suivante :
· il réduit la quantité de carburant injectée en intervenant sur le régulateur de
pression et sur les injecteurs (réduction de puissance),
· il commande le ventilateur de refroidissement moteur.
K - CONTROLE DES FUMEES A L’ECHAPPEMENT
Le calculateur limite les fuméées à l’échappement susceptibles de se produire
en cas de forte accélération.
Pour ce faire, le calculateur traite les signaux fournis par le potentiomètre de
la pédale d’accélérateur, le capteur régime et le débitmètre. Le calculateur
commande le régulateur de pression de carburant et les injecteurs en dosant
la quantité de carburant à injecter dans la chambre de combustion, réduisant
ainsi les fumées à l’échappement.
L - CONTROLE DU RECYCLAGE DES GAZ D’ECHAPPEMENT