RAM 3500 Chassis Cab (2019 year). Manual - part 21

332 STARTING AND OPERATING

NOTE:
• Front tires will be in image when the tires are turned.
• Due  to  wide  angle  cameras  in  mirror,  the  image  will

appear distorted.

• Top view will show which doors are open.
• Open front doors will remove outside image.
Rear View

 This is the Default view of the system in REVERSE

and  is  always  paired  with  the  Top  view  of  the

vehicle  with  optional  active  guide  lines  for  the

projected path when enabled.
Rear Cross Path View

 Pressing the Rear Cross Path soft key will give the

driver a wider angle view of the rear camera system.

The Top view will be disabled when this is selected.

Front View

 The Front view will show you what is immedi-

ately in front of the vehicle and is always paired

with the Top view of the vehicle.

Front Cross Path View

 Pressing the Front Cross Path soft key will give the

driver a wider angle view of the front camera system.

The Top view will be disabled when this is selected.

Rear View Camera

 Pressing the Backup Camera soft key will provide

a full screen rear view with Zoom View.

NOTE:

If  the  Backup  Camera  view  was  selected  through  the

Surround View Screen, exiting out of the Rear View Camera

screen will return to the Surround View Screen. If the Backup

Camera was manually activated through the Controls menu

of the Uconnect display, exiting out of the display screen will

return to the Controls menu.

STARTING AND OPERATING

333

Cargo Camera

 Pressing the Cargo Camera soft key will provide

a full screen view of the cargo area.

NOTE:

If  the  Cargo  Camera  view  was  selected  through  the  Rear

View Camera screen, exiting out of the Cargo Camera screen

will  return  to  the  Rear  View  Camera  screen.  If  the  Cargo

Camera was manually activated through the Controls menu

of the Uconnect display, exiting out of the display screen will

return to the Controls menu.
Trailer Reverse Guidance

  Pressing  the  Trailer  Reverse  Guidance  soft  key

will provide a full screen view of the cargo area

and trailer.

NOTE:

If  the  Trailer  Reverse  Guidance  was  selected  through  the

Rear View Camera screen, exiting out of the Trailer Reverse

Guidance screen will return to the Rear View Camera screen.

If  the  Trailer  Reverse  Guidance  was  manually  activated

through the Controls menu of the Uconnect display, exiting

out of the display screen will return to the Controls menu.
Zoom View
When the Rear View Camera image is being displayed, and

the  vehicle  speed  is  below  8 mph  (13 km/h)  while  in  any

gear selector position, Zoom View is available. By pressing

the “magnifying glass” icon in the upper left of the display

screen,  the image will zoom in to  four times  the  standard

view. Pressing the icon a second time will return the view to

the standard Backup Camera display.
When  Zoom  View  is  selected  while  the  vehicle  is  in

REVERSE, then shifted to DRIVE, the camera delay view will

display the standard Backup Camera view. If the vehicle is

then  returned  to  REVERSE  gear  from  DRIVE,  the  Zoom

View selection will automatically resume.
Shifting  to  NEUTRAL  from  any  gear  will  maintain  the

selected view (Zoom or Standard) as long as the vehicle is

below 8 mph (13 km/h).

5

334 STARTING AND OPERATING

If the vehicle is in PARK, Zoom View is available until the

gear selector is placed in DRIVE or REVERSE and speeds are

at or above 8 mph (13 km/h).
NOTE:
• If the vehicle in is DRIVE, NEUTRAL, or REVERSE, and

speed is greater than or equal to 8 mph (13 km/h), Zoom

View is unavailable and the icon will appear grey.

• While in Zoom View, the guidelines will not be visible.
Deactivation
The system is  deactivated in  the  following conditions if it

was activated automatically:
• When the vehicle is shifted out of REVERSE (with camera

delay  turned  on),  the  camera  image  will  continue  to  be

displayed for up to 10 seconds after shifting out of REVERSE

unless  the  vehicle  speed  exceeds  8 mph  (13 km/h),  the

vehicle is shifted into PARK or the ignition is switched to the

OFF position. There is a touch screen button (X) to disable

the display of the camera image.

• When the vehicle is shifted out of REVERSE (with camera

delay  turned  off),  the  surround  view  camera  mode  is

exited and the last known screen appears again.

The  system is deactivated  in  the  following conditions if it

was activated manually from the Uconnect controls menu

via Surround View button or Backup Camera button:
• The "X" button on the display is pressed
• Vehicle is shifted into PARK
• Ignition is cycled to OFF
• Vehicle speed is over 8 mph (13 km/h) for 10 seconds
NOTE:

If the Surround View Camera is activated manually, and the

vehicle is shifted  into REVERSE, deactivation methods  for

automatic activation are assumed.
The camera delay system is turned off manually through the

Uconnect  settings  menu.  Refer  to  “Uconnect  Settings”  in

“Multimedia” for further information.
NOTE:
• If snow, ice, mud, or any foreign substance builds up on

the camera lenses, clean the lenses, rinse with water, and

dry with a soft cloth. Do not cover the lenses.

• If a malfunction with the system has occurred, see your

nearest authorized dealer.

STARTING AND OPERATING

335

Forward Facing Camera With Tire Lines — If Equipped
The Forward Facing Camera displays a front view image of

the road ahead, along with tire lines to guide the driver when

driving on narrow roads.
Activation
The Forward Facing Camera can be activated by pressing the

Forward Camera soft button on the touchscreen.
Once activated, the camera image will remain on as long as

the vehicle speed is below 8 mph (13 km/h).
Deactivation
The Forward Facing Camera is deactivated in the following

conditions:
• The  vehicle  speed  exceeds  8 mph  (13 km/h)  for  10

seconds.

• The “X” button on the display is pressed.
• Vehicle is shifted into PARK.
• Ignition is cycled to OFF.
NOTE:

The Forward Facing Camera cannot be deactivated when the

vehicle is in 4LO.

Trailer Reverse Guidance — If Equipped
The  Trailer  Reverse  Guidance  feature  assists  the  driver  in

backing up a trailer by providing adjustable camera views of

the trailer and surrounding area. The cameras are mounted

on  the  side  mirrors  and  the  images  will  be  displayed

side-by-side  on  the  touchscreen.  Left  and  right  camera

images  are  swapped  and  mirrored  on  the  touchscreen  to

show the equivalent area behind the vehicle as though the

driver is using the side mirrors.
Activation
The  Trailer  Reverse  Guidance  feature  can  be  activated  by

pressing the Trailer Reverse Guidance button on the touch-

screen.

5

336 STARTING AND OPERATING

(Continued)

Deactivation
Once activated, the image will continue to be displayed in

any gear until the vehicle speed exceeds 8 mph (13 km/h).

REFUELING THE VEHICLE — GAS 

NOTE:

When the fuel nozzle “clicks” or shuts off the fuel tank is full.

WARNING!

Drivers  must  be  careful  when  backing  up  even  when

using  the  Surround  View  Camera.  Always  check

carefully behind your vehicle, and be sure to check for

pedestrians,  animals,  other  vehicles,  obstructions,  or

blind spots before backing up. You are  responsible  for

the  safety  of  your  surroundings  and  must  continue  to

pay  attention  while  backing  up.  Failure  to  do  so  can

result in serious injury or death.

CAUTION!

• To avoid vehicle damage, Surround View should only

be used as a parking aid. The Surround View camera is

unable to view every obstacle or object in your drive

path.

• To avoid vehicle damage, the vehicle must be driven

slowly when using Surround View to be able to stop in

time when an obstacle is seen. It is recommended that

the driver look frequently over his/her shoulder when

using Surround View.

CAUTION!

• Damage to the fuel system or emissions control system

could  result  from  using  an  improper  fuel  tank  filler

tube cap (fuel filler cap). A poorly fitting cap could let

impurities  into  the  fuel  system.  Also,  a  poorly-fitted

aftermarket cap can cause the MIL (Malfunction Indi-

cator Light) to illuminate due to fuel vapors escaping

from the system.

• A poorly fitting fuel filler cap may cause the MIL to

turn on.

• To avoid fuel spillage and overfilling, do not “top off”

the fuel tank after filling.

WARNING!

• Never  have  any  smoking  materials  lit  in  or  near  the

vehicle  when  the  gas  cap  is  removed  or  the  tank  is

being filled.

STARTING AND OPERATING

337

NOTE:

Tighten the gas cap ¼ turn until you hear one click. This is an

indication that the cap is properly tightened. 
If the gas cap is not tightened properly, the Malfunction Indi-

cator Light will  come  on. Be sure the gas cap is  tightened

every time the vehicle is refueled.

Loose Fuel Filler Cap Message 

If the vehicle diagnostic system determines that the

fuel  filler  cap  is  loose,  improperly  installed,  or

damaged, a loose gascap indicator will display in the

instrument cluster telltale display area. Refer to “Instrument

Cluster  Display”  in  “Getting  To  Know  Your  Instrument

Panel”  for  further  information.  Tighten  the  fuel  filler  cap

properly and push the RIGHT button to turn off the message.

If the problem continues, the message will appear the next

time the vehicle is started.

VEHICLE LOADING   

Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) 

The GVWR is the total permissible weight of your vehicle

including driver, passengers, vehicle, options and cargo. The

label also specifies maximum capacities of front and rear axle

systems (GAWR). Total load must be limited so GVWR and

front and rear GAWR are not exceeded.

• Never  add  fuel  to  the  vehicle  when  the  engine  is

running. This is in violation of most state and federal

fire regulations and may cause the MIL to turn on.

WARNING!

A fire may result if gasoline is pumped into a portable

container  that  is  inside  of  a  vehicle.  You  could  be

burned.  Always  place  gas  containers  on  the  ground

while filling.

WARNING! (Continued)

5

338 STARTING AND OPERATING

Payload

The  payload  of  a  vehicle  is  defined  as  the  allowable  load

weight a truck can carry, including the weight of the driver,

all passengers, options and cargo.

Gross Axle Weight Rating (GAWR)

The GAWR is the maximum permissible load on the front

and rear axles. The load must be distributed in the cargo area

so that the GAWR of each axle is not exceeded.
Each axle GAWR is determined by the components in the

system with the lowest load carrying capacity (axle, springs,

tires  or  wheels).  Heavier  axles  or  suspension  components

sometimes specified by purchasers for increased durability

does not necessarily increase the vehicle's GVWR.

Tire Size

The tire size on the Vehicle Certification Label represents the

actual tire size on your vehicle. Replacement tires must be

equal to the load capacity of this tire size.

Rim Size

This is the rim size that is appropriate for the tire size listed.

Inflation Pressure

This is the cold tire inflation pressure for your vehicle for all

loading conditions up to full GAWR.

Curb Weight

The curb weight of a vehicle is defined as the total weight of

the  vehicle  with  all  fluids,  including  vehicle  fuel,  at  full

capacity conditions, and with no occupants or cargo loaded

into the vehicle. The front and rear curb weight values are

determined by weighing your vehicle on a commercial scale

before any occupants or cargo are added.

Loading

The actual total weight and the weight of the front and rear

of  your  vehicle  at  the  ground  can  best  be  determined  by

weighing it when it is loaded and ready for operation.
The entire vehicle should first be weighed on a commercial

scale to insure that the GVWR has not been exceeded. The

weight on the front and rear of the vehicle should then be

determined separately to be sure that the load is properly

distributed over the front and rear axle. Weighing the vehicle

may show that the GAWR of either the front or rear axles has

been  exceeded  but  the  total  load  is  within  the  specified

GVWR. If so, weight must be shifted from front to rear or

STARTING AND OPERATING

339

rear to front as appropriate until the specified weight limita-

tions are met. Store the heavier items down low and be sure

that the weight is distributed equally. Stow all loose items

securely before driving.
Improper weight distributions can have an adverse effect on

the way  your  vehicle steers  and  handles  and  the way  the

brakes operate.

TRAILER TOWING  

In this section you will find safety tips and information on

limits to the type of towing you can reasonably do with your

vehicle. Before towing a trailer, carefully review this infor-

mation to tow your load as efficiently and safely as possible.
To maintain the New Vehicle Limited Warranty coverage,

follow  the  requirements  and  recommendations  in  this

manual concerning vehicles used for trailer towing.

Common Towing Definitions

The  following  trailer  towing  related  definitions  will  assist

you in understanding the following information:
Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) 

The GVWR is the total allowable weight of your vehicle. This

includes driver, passengers, cargo and tongue weight. The

total  load  must  be  limited  so  that  you  do  not  exceed  the

GVWR.  Refer  to  “Vehicle  Loading/Vehicle  Certification

Label” in “Starting And Operating” for further information.
Gross Trailer Weight (GTW)

The GTW is the weight of the trailer plus the weight of all

cargo,  consumables  and  equipment  (permanent  or  tempo-

rary) loaded in or on the trailer in its "loaded and ready for

operation" condition.
The recommended way to measure GTW is to put your fully

loaded  trailer  on  a  vehicle  scale.  The  entire  weight  of  the

trailer must be supported by the scale.

CAUTION!

Do not load your vehicle any heavier than the GVWR or

the maximum front and rear GAWR. If you do, parts on

your  vehicle  can  break,  or  it  can  change  the  way  your

vehicle  handles.  This  could  cause  you  to  lose  control.

Also overloading can shorten the life of your vehicle.

5

340 STARTING AND OPERATING

Gross Combination Weight Rating (GCWR)

The GCWR is the total allowable weight of your vehicle and

trailer when weighed in combination.
Gross Axle Weight Rating (GAWR) 

The GAWR is the maximum capacity of the front and rear

axles. Distribute the load over the front and rear axles evenly.

Make sure that you do not exceed either front or rear GAWR.

Refer  to  “Vehicle  Loading/Vehicle  Certification  Label”  in

“Starting And Operating” for further information.

Tongue Weight (TW)

The  tongue  weight  is  the  downward  force  exerted  on  the

hitch ball by the trailer. You must consider this as part of the

load on your vehicle.
Trailer Frontal Area

The frontal area is the maximum height multiplied by the

maximum width of the front of a trailer.
Trailer Sway Control

The trailer sway control can be a mechanical telescoping link

that  can  be  installed  between  the  hitch  receiver  and  the

trailer tongue that typically provides adjustable friction asso-

ciated with the telescoping motion to dampen any unwanted

trailer swaying motions while traveling.
If equipped, the electronic Trailer Sway Control (TSC) recog-

nizes a swaying trailer and automatically applies individual

wheel  brakes  and/or  reduces  engine  power  to  attempt  to

eliminate the trailer sway.

WARNING!

If the gross trailer weight is 5,000 lbs (2,267 kg) or more,

it is recommended to use a weight-distributing hitch to

ensure  stable  handling  of  your  vehicle.  If  you  use  a

standard weight-carrying hitch, you could lose control of

your vehicle and cause a collision.

WARNING!

It is important that you do not exceed the maximum front

or rear GAWR. A dangerous driving condition can result

if either rating is exceeded. You could lose control of the

vehicle and have a collision.

STARTING AND OPERATING

341

Weight-Carrying Hitch

A weight-carrying hitch supports the trailer tongue weight,

just as if it were luggage located at a hitch ball or some other

connecting point of the vehicle. These kinds of hitches are the

most popular on the market today and they are commonly

used to tow small and medium sized trailers.
Weight-Distributing Hitch

A  weight-distributing  system  works  by  applying  leverage

through  spring  (load)  bars.  They  are  typically  used  for

heavier loads to distribute trailer tongue weight to the tow

vehicle's  front  axle  and  the  trailer  axle(s).  When  used  in

accordance  with  the  manufacturer's directions, it provides

for a more level ride, offering more consistent steering and

brake control, thereby  enhancing  towing  safety.  The addi-

tion of a friction/hydraulic sway control also dampens sway

caused by traffic and crosswinds and contributes positively

to tow vehicle and trailer stability. Trailer sway control and

a  weight  distributing  (load  equalizing)  hitch  are  recom-

mended  for  heavier  Tongue  Weights  (TW)  and  may  be

required  depending  on  vehicle  and  trailer  configuration/

loading to comply with GAWR requirements.

Without Weight-Distributing Hitch (Incorrect)

WARNING!

• An  improperly  adjusted  weight  distributing  hitch

system  may  reduce  handling,  stability  and  braking

performance and could result in a collision.

• Weight  distributing  systems  may  not  be  compatible

with surge brake couplers. Consult with your hitch and

trailer  manufacturer  or  a  reputable  Recreational

Vehicle dealer for additional information.

5

342 STARTING AND OPERATING

With Weight-Distributing Hitch (Correct)

Improper Adjustment Of Weight-Distributing Hitch 

(Incorrect)

Recommended Distribution Hitch Adjustment
1. Position the truck to be ready to connect to the trailer (do

not connect the trailer).

2. Measure the height of the top of the front wheel opening

on the fender to ground, this is height H1.

STARTING AND OPERATING

343

Measuring Height (H)

3. Attach the trailer to the vehicle without the weight distri-

bution bars connected.

4. Measure the height of the top of the front wheel opening

on the fender to ground, this is height H2.

5. Install and adjust the tension in the weight distributing

bars per the manufacturers’ recommendations so that the

height  of  the  front  fender  is  approximately  (H2-H1)/

2+H1 (about 1/2 the difference between H2 and H1 above

normal ride height [H1]).

6. Preform  a  visual  inspection  of  the  trailer  and  weight

distributing hitch to confirm manufacturers’ recommen-

dations have been met.

NOTE:

For all towing conditions, we recommend towing with tow

haul mode engaged.
Fifth-Wheel Hitch

The  fifth-wheel  hitch  is  a  special  high  platform  with  a

coupling that mounts over the rear axle of the tow vehicle in

the truck  bed.  It  connects  a  vehicle  and  fifth-wheel  trailer

with a coupling king pin.
Your truck may be equipped with a 5th wheel hitch option.

Refer to the separately provided 5th wheel hitch safety, care,

assembly, and operating instructions.

Measurement Example

Example 2500/3500 Height 

(mm)

H1

1030

H2

1058

H2-H1

28

(H2-H1)/2

14

(H2-H1)/2 + H1

1044

5

344 STARTING AND OPERATING

Gooseneck Hitch

The gooseneck hitch employs a pivoted coupling arm which

attaches to a ball mounted in the bed of a pickup truck. The

coupling arm connects to the hitch mounted over the rear

axle in the truck bed.

Trailer Hitch Type and Maximum Trailer Weight

The following chart provides the industry standard for the

maximum trailer weight a given trailer hitch class can tow

and  should  be  used  to  assist  you  in  selecting  the  correct

trailer hitch for your intended towing condition.

Trailer Hitch Classification Definitions

Class

Max. Trailer Hitch Industry Standards

Class I - Light Duty

2,000 lbs (907 kg)

Class II - Medium Duty

3,500 lbs (1,587 kg)

Class III - Heavy Duty

5,000 lbs (2,267 kg)

Class IV - Extra Heavy Duty

10,000 lbs (4,535 kg)

Fifth Wheel/Gooseneck

Greater than 10,000 lbs (4,535 kg)

Refer to the “Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight Ratings)” for the Maximum Gross Trailer Weight (GTW)

towable for your given drivetrain.
All trailer hitches should be professionally installed on your vehicle.

STARTING AND OPERATING

345

Trailer Towing Weights (Maximum Trailer Weight 
Ratings)   

NOTE:

For  trailer  towing  information  (maximum  trailer  weight

ratings) refer to the following website addresses:
•

ramtrucks.com/en/towing_guide/

•

ramtruck.ca (Canada)

•

rambodybuilder.com

Trailer And Tongue Weight 

Never exceed the maximum tongue weight stamped on your

bumper or trailer hitch.

Weight Distribution

5

346 STARTING AND OPERATING

Consider the following items when computing the weight on

the rear axle of the vehicle:
• The tongue weight of the trailer.
• The weight of any other type of cargo or equipment put in

or on your vehicle.

• The weight of the driver and all passengers.
NOTE:

Remember that everything put into or on the trailer adds to

the load on your vehicle. Also, additional factory-installed

options  or  dealer-installed  options  must  be  considered  as

part of the total load on your vehicle. Refer to the “Tire And

Loading Information” placard for the maximum combined

weight of occupants and cargo for your vehicle.

Towing Requirements 

To promote proper break-in of your new vehicle drivetrain

components, the following guidelines are recommended.

Perform  the  maintenance  listed  in  the  “Scheduled

Servicing”.  Refer  to  “Scheduled  Servicing”  in  “Servicing

And  Maintenance”  for  the  proper  maintenance  intervals.

When towing a trailer, never exceed the GAWR or GCWR

ratings.

CAUTION!

Always load a trailer with 60% of the weight in the front

of  the  trailer.  This  places  10%  of  the  GTW  on  the  tow

hitch of your vehicle. Loads balanced over the wheels or

heavier in the rear can cause the trailer to sway severely

side to side which will cause loss of control of the vehicle

and trailer. Failure to load trailers heavier in front is the

cause of many trailer collisions.

CAUTION!

• Do  not  tow  a  trailer  at  all  during  the  first  500 miles

(805 km) the new vehicle is driven. The engine, axle or

other parts could be damaged.

• Then, during the first 500 miles (805 km) that a trailer is

towed, do not drive over 50 mph (80 km/h) and do not

make starts at full throttle. This helps the engine and

other parts of the vehicle wear in at the heavier loads.

STARTING AND OPERATING

347

(Continued)

Towing Requirements — Tires
• Do not attempt to tow a trailer while using a compact spare

tire.

• Do not drive more than 50 mph (80 km/h) when towing

while using a full size spare tire.

WARNING!

• Make certain that the load is secured in the trailer and

will not shift during travel. When trailering cargo that

is not fully secured, dynamic load shifts can occur that

may be difficult for the driver to control. You could lose

control of your vehicle and have a collision.

• When hauling cargo or towing a trailer, do not overload

your vehicle or trailer. Overloading can cause a loss of

control,  poor  performance  or  damage  to  brakes,  axle,

engine,  transmission,  steering,  suspension,  chassis

structure or tires.

• Safety  chains  must  always  be  used  between  your

vehicle  and  trailer.  Always  connect  the  chains  to  the

hook  retainers  of  the  vehicle  hitch.  Cross  the  chains

under  the  trailer  tongue  and  allow  enough  slack  for

turning corners.

• Vehicles with trailers should not be parked on a grade.

When  parking,  apply  the  parking  brake  on  the  tow

vehicle. Put the tow vehicle transmission in PARK. For

four-wheel drive vehicles, make sure the transfer case

is  not  in  NEUTRAL.  Always,  block  or  "chock"  the

trailer wheels.

• GCWR must not be exceeded.

• Total  weight  must  be  distributed  between  the  tow

vehicle  and  the  trailer  such  that  the  following  four

ratings are not exceeded:

• GVWR
• GTW
• GAWR
• Tongue weight rating for the trailer hitch utilized.

WARNING! (Continued)

5