RAM 3500 Chassis Cab (2019 year). Manual - part 10

156 GETTING TO KNOW YOUR INSTRUMENT PANEL

Refer  to  “Four-Wheel  Drive  Operation”  in  “Starting  And

Operating”  for  further  information  on  four-wheel  drive

operation and proper use.

 — 4WD Low Indicator Light — If Equipped

This  light  alerts  the  driver  that  the  vehicle  is  in  the

four-wheel drive LOW mode. The front and rear driveshafts

are mechanically locked together forcing the front and rear

wheels to rotate at the same speed. Low range provides a

greater gear reduction ratio to provide increased torque at

the wheels.
Refer to “Four-Wheel  Drive  Operation — If  Equipped” in

“Starting  And  Operating”  for  further  information  on

four-wheel drive operation and proper use.

 — 4WD High Indicator Light — If Equipped

This  light  alerts  the  driver  that  the  vehicle  is  in  the

four-wheel drive HIGH mode. The front and rear driveshafts

are mechanically locked together forcing the front and rear

wheels to rotate at the same speed.

 — NEUTRAL Indicator Light — If Equipped

This light alerts the driver that the 4WD power transfer case

is in the NEUTRAL mode and the front and rear driveshafts

are disengaged from the powertrain.

Green Indicator Lights

 — Adaptive Cruise Control (ACC) Set With Target 

Light — If Equipped

This will display when the ACC is set and a target vehicle is

detected.
Refer to “Adaptive Cruise Control (ACC) — If Equipped” in

“Starting And Operating” for further information.

 — Adaptive Cruise Control (ACC) Set With No Target 

Detected Indicator Light — If Equipped

This light will turn on when the Adaptive Cruise Control is

SET and there is no target vehicle detected.
Refer to "Adaptive Cruise Control (ACC) — If Equipped" in

"Starting And Operating" for further information.

GETTING TO KNOW YOUR INSTRUMENT PANEL

157

 — ECO Mode Indicator Light

This light will turn on when ECO Mode is active.

 — Park/Headlight On Indicator Light 

This indicator light will illuminate when the park lights or

headlights are turned on.

 — Front Fog Indicator Light — If Equipped

This indicator light will illuminate when the front fog lights

are on.

 — Turn Signal Indicator Lights  

When the left or right turn signal is activated, the turn signal

indicator  will  flash  independently  and  the  corresponding

exterior turn signal lamps will flash. Turn signals can be acti-

vated when the multifunction lever is moved down (left) or

up (right).
NOTE:
• A  continuous  chime  will  sound  if  the  vehicle  is  driven

more than 1 mile (1.6 km) with either turn signal on.

• Check for an inoperative outside light bulb if either indi-

cator flashes at a rapid rate.

• If equipped with fog lamps, the fog lamp on the side of the

activated turn signal will also illuminate to provide addi-

tional light when turning.

 — Cruise Control Set Indicator Light — If Equipped  

This indicator light will illuminate when the cruise control is

set  to  the  desired  speed.  Refer  to  “Speed  Control”  in

“Starting And Operating” for further information.

White Indicator Lights

 — Adaptive Cruise Control (ACC) Ready Light — If 

Equipped  

This  light will  illuminate when  the vehicle equipped with

Adaptive Cruise Control (ACC) has been turned on but not

set.
Refer to “Adaptive Cruise Control (ACC) — If Equipped” in

“Starting And Operating” for further information.

 — Cruise Control Ready Indicator  

This indicator light will illuminate when the cruise control is

ready, but not set. Refer to “Speed Control” in “Starting And

Operating” for further information.

3

158 GETTING TO KNOW YOUR INSTRUMENT PANEL

 — Hill Descent Control (HDC) Indicator Light — If 

Equipped

This indicator shows when the Hill Descent Control (HDC)

feature is turned on. The lamp will be on solid when HDC is

armed. HDC can only be armed when the transfer case is in

the “4WD LOW” position and the vehicle speed is less then

20 mph  (32 km/h).  If  these  conditions  are  not  met  while

attempting to use the HDC feature, the HDC indicator light

will flash on/off.

Blue Indicator Lights

 — High Beam Indicator Light

This indicator light will illuminate to indicate that the high

beam headlights are on. With the low beams activated, push

the  multifunction  lever  forward  (toward  the  front  of  the

vehicle) to turn on the high beams. Pull the multifunction

lever rearward (toward the rear of the vehicle) to turn off the

high beams. If the high beams are off, pull the lever toward

you for a temporary high beam on, "flash to pass" scenario.

ONBOARD DIAGNOSTIC SYSTEM — OBD II   

Your  vehicle  is  equipped  with  a  sophisticated  Onboard

Diagnostic system called OBD II. This system monitors the

performance  of  the  emissions,  engine,  and  transmission

control systems. When these systems are operating properly,

your  vehicle  will  provide  excellent  performance  and  fuel

economy,  as  well  as engine  emissions  well  within current

government regulations.
If any of these systems require service, the OBD II system

will turn on the Malfunction Indicator Light (MIL). It will

also store diagnostic codes and other information to assist

your  service  technician  in  making  repairs.  Although  your

vehicle will usually be drivable and not need towing, see an

authorized dealer for service as soon as possible.

CAUTION!

• Prolonged driving with the MIL on could cause further

damage  to the  emission  control  system.  It  could  also

affect fuel economy and driveability. The vehicle must

be  serviced  before  any  emissions  tests  can  be

performed.

• If  the  MIL  is  flashing  while  the  vehicle  is  running,

severe catalytic converter damage and power loss will

soon occur. Immediate service is required.

GETTING TO KNOW YOUR INSTRUMENT PANEL

159

Onboard Diagnostic System (OBD II) Cybersecurity

Your  vehicle  is  required  to  have  an  Onboard  Diagnostic

system  (OBD  II)  and  a  connection  port  to  allow  access  to

information  related  to  the  performance  of  your  emissions

controls. Authorized service technicians may need to access

this information to assist with the diagnosis and service of

your vehicle and emissions system.

For further information, refer to “Cybersecurity” in “Multi-

media”.

EMISSIONS INSPECTION AND MAINTENANCE 
PROGRAMS  

In some localities, it may be a legal requirement to pass an

inspection of your vehicle's emissions control system. Failure

to pass could prevent vehicle registration.

  For  states  that  require  an  Inspection and  Mainte-

nance  (I/M),  this  check  verifies  the  “Malfunction

Indicator Light (MIL)” is functioning and is not on

when the engine is running, and that the OBD II system is

ready for testing.
Normally,  the  OBD  II  system  will  be  ready.  The  OBD  II

system  may  not  be  ready  if  your  vehicle  was  recently

serviced, recently had a depleted battery or a battery replace-

ment. If the OBD II system should be determined not ready

for the I/M test, your vehicle may fail the test.
Your vehicle has a simple ignition actuated test, which you

can use prior to going to the test station. To check if your

vehicle's OBD II system is ready, you must do the following:
1. Cycle the ignition switch to the ON position, but do not

crank or start the engine.

WARNING!

• ONLY an authorized service technician should connect

equipment to the OBD II connection port in order to

read the VIN, diagnose, or service your vehicle.

• If unauthorized equipment is connected to the OBD II

connection  port,  such  as  a  driver-behavior  tracking

device, it may:

• Be  possible  that  vehicle  systems,  including  safety

related  systems,  could  be  impaired  or  a  loss  of

vehicle  control  could  occur  that  may  result  in  an

accident involving serious injury or death.

• Access, or allow others to access, information stored in

your vehicle systems, including personal information.

3

160 GETTING TO KNOW YOUR INSTRUMENT PANEL

NOTE:

If you crank or start the engine, you will have to start this test

over.
2. As soon as you cycle the ignition switch to the ON posi-

tion, you will see the “Malfunction Indicator Light (MIL)”

symbol come on as part of a normal bulb check.

3. Approximately 15 seconds later, one of two things will

happen:

• The MIL will flash for about ten seconds and then return to

being fully illuminated until you turn OFF the ignition or

start  the  engine.  This  means  that  your  vehicle's  OBD  II

system is not ready and you should not proceed to the I/M

station.

• The MIL will not flash at all and will remain fully illumi-

nated until you place the ignition in the off position or start

the engine. This means that your vehicle's OBD II system

is ready and you can proceed to the I/M station.

If your OBD II system is not ready, you should see an autho-

rized dealer or repair facility. If your vehicle was recently

serviced or had a battery failure or replacement, you may

need  to  do  nothing  more  than  drive  your  vehicle  as  you

normally would in order for your OBD II system to update.

A recheck with the above test routine may then indicate that

the system is now ready.
Regardless of whether your vehicle's OBD II system is ready

or not, if the MIL is illuminated during normal vehicle oper-

ation you should have your vehicle serviced before going to

the  I/M  station.  The  I/M  station  can  fail  your  vehicle

because the MIL is on with the engine running.

161

(Continued)

SAFETY

SAFETY FEATURES

Anti-Lock Brake System (ABS) 

The  Anti-Lock  Brake  System  (ABS)  provides  increased

vehicle stability and brake performance under most braking

conditions. The system automatically prevents wheel lock,

and enhances vehicle control during braking.
The ABS performs a self-check cycle to ensure that the ABS

is  working  properly  each  time  the  vehicle  is  started  and

driven. During this self-check, you may hear a slight clicking

sound as well as some related motor noises.
ABS is activated during braking when the system detects one

or more wheels begin to lock. Road conditions such as ice,

snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose debris, or panic

stops may increase the likelihood of ABS activation(s).

You also may experience the following when ABS activates:
• The ABS motor noise (it may continue to run for a short

time after the stop).

• The clicking sound of solenoid valves.
• Brake pedal pulsations.
• A slight drop of the brake pedal at the end of the stop.
These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated electronic equipment

that  may  be  susceptible  to  interference  caused  by

improperly installed or high output radio transmitting

equipment. This interference can cause possible loss of

anti-lock braking capability. Installation of such equip-

ment should be performed by qualified professionals.

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish their

effectiveness  and  may  lead  to  a  collision.  Pumping

makes the stopping distance longer. Just press firmly

on your brake pedal when you need to slow down or

stop.

4

162 SAFETY

ABS is designed to function with the OEM tires. Modification

may result in degraded ABS performance.
Anti-Lock Brake Warning Light

The yellow “Anti-Lock Brake Warning Light” will turn on

when the ignition is turned to the ON/RUN mode and may

stay on for as long as four seconds.
If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains on or comes

on while driving, it indicates that the anti-lock portion of the

brake system is not functioning and that service is required.

However,  the  conventional  brake  system  will  continue  to

operate normally if the “Anti-Lock Brake Warning Light” is

on.
If  the  “Anti-Lock  Brake  Warning  Light”  is  on,  the  brake

system should be serviced as soon as possible to restore the

benefits of anti-lock brakes. If the “Anti-Lock Brake Warning

Light” does not come on when the ignition is turned to the

ON/RUN mode, have the light repaired as soon as possible.

Electronic Brake Control System 

Your vehicle is equipped with an advanced Electronic Brake

Control system (EBC). This system includes Electronic Brake

Force  Distribution  (EBD),  Anti-Lock  Brake  System  (ABS),

Brake Assist System (BAS), Hill Start Assist (HSA), Traction

Control  System  (TCS),  Electronic  Stability  Control  (ESC),

and Electronic Roll Mitigation (ERM). These systems work

together  to  enhance  both  vehicle  stability  and  control  in

various driving conditions.
Your  vehicle  may  also  be  equipped  with  Trailer  Sway

Control (TSC) and Hill Descent Control (HDC).

• The  ABS  cannot  prevent  the  natural  laws  of  physics

from acting on the vehicle, nor can it increase braking

or  steering  efficiency  beyond  that  afforded  by  the

condition of the vehicle brakes and tires or the traction

afforded.

• The  ABS  cannot  prevent  collisions,  including  those

resulting  from  excessive  speed  in  turns,  following

another vehicle too closely, or hydroplaning.

• The  capabilities  of  an  ABS  equipped  vehicle  must

never be exploited in a reckless or dangerous manner

that could jeopardize the user’s safety or the safety of

others.

WARNING! (Continued)

SAFETY

163

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

This function manages the distribution of the braking torque

between the front and rear axles by limiting braking pressure

to the rear axle. This is done to prevent overslip of the rear

wheels to avoid vehicle instability, and to prevent the rear

axle from entering ABS before the front axle.
Brake System Warning Light

The red “Brake System Warning Light” will turn on when

the ignition is turned to the ON/RUN mode and may stay on

for as long as four seconds.
If the “Brake System Warning Light” remains on or comes on

while driving, it indicates that the brake system is not func-

tioning properly and that immediate service is required. If

the “Brake System Warning Light” does not come on when

the ignition is turned to the ON/RUN mode, have the light

repaired as soon as possible.

Brake Assist System (BAS) 

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking capa-

bility  during  emergency  braking  maneuvers.  The  system

detects an emergency braking situation by sensing the rate

and amount of brake application and then applies optimum

pressure  to  the  brakes.  This  can  help  reduce  braking

distances. The BAS complements the anti-lock brake system

(ABS). Applying the brakes very quickly results in the best

BAS  assistance.  To  receive  the  benefit  of  the  system,  you

must  apply  continuous  braking  pressure  during  the  stop-

ping sequence, (do not “pump” the brakes). Do not reduce

brake  pedal  pressure  unless  braking  is  no  longer  desired.

Once the brake pedal is released, the BAS is deactivated.

WARNING!

The  Brake  Assist  System  (BAS)  cannot  prevent  the

natural laws of physics  from  acting  on the vehicle, nor

can it increase  the  traction afforded by  prevailing  road

conditions.  BAS  cannot  prevent  collisions,  including

those resulting from excessive speed in turns, driving on

very slippery surfaces, or hydroplaning. The capabilities

of a BAS-equipped vehicle must never be exploited in a

reckless  or  dangerous  manner,  which  could  jeopardize

the user's safety or the safety of others. 

4

164 SAFETY

Hill Start Assist (HSA)  

The  HSA  system  is  designed  to  mitigate  roll  back  from  a

complete stop while on an incline. If the driver releases the

brake while stopped on an incline, HSA will continue to hold

the brake pressure for a short period. If the driver does not

apply the throttle before this time expires, the system will

release brake pressure and the vehicle will roll down the hill

as normal.
The following conditions must be met in order for HSA to

activate:
• The feature must be enabled.
• The vehicle must be stopped.
• Park brake must be off.
• Driver door must be closed.
• The vehicle must be on a sufficient grade.
• The gear selection must match vehicle uphill direction (i.e.,

vehicle facing  uphill is in forward gear; vehicle backing

uphill is in REVERSE gear).

• HSA will work in REVERSE gear and all forward gears.

The system will not activate if the transmission is in PARK

or NEUTRAL. For vehicles equipped with a manual trans-

mission, if the clutch is pressed, HSA will remain active.

WARNING!

There  may  be  situations  where  the  Hill  Start  Assist

(HSA)  will  not  activate  and  slight  rolling  may  occur,

such as on minor hills or with a loaded vehicle, or while

pulling  a  trailer.  HSA  is  not  a  substitute  for  active

driving  involvement.  It  is  always  the  driver’s

responsibility  to  be  attentive  to  distance  to  other

vehicles,  people,  and  objects,  and  most  importantly

brake operation  to ensure safe operation  of the  vehicle

under  all  road  conditions.  Your  complete  attention  is

always required while driving to maintain safe control of

your vehicle. Failure to follow these warnings can result

in a collision or serious personal injury. 

SAFETY

165

Towing With HSA

HSA will also provide assistance to mitigate roll back while

towing a trailer.

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To change the

current setting, proceed as follows:
• If disabling  HSA using  your  instrument  cluster display,

refer to “Instrument Cluster Display” in “Getting To Know

Your Instrument Panel” for further information.

• If disabling HSA using Uconnect Settings, refer to “Ucon-

nect Settings” in “Multimedia” for further information.

For  vehicles  not  equipped  with  an  instrument  cluster

display, perform the following steps:
1. Center the steering wheel (front wheels pointing straight

forward).

2. Shift the transmission into PARK.
3. Apply the parking brake.
4. Start the engine.
5. Rotate the steering wheel slightly more than one-half turn

to the left.

WARNING!

• If you use a trailer brake controller with your trailer, the

trailer  brakes  may  be  activated  and  deactivated  with

the brake switch. If so, there may not be enough brake

pressure to hold both the vehicle and the trailer on a

hill when the brake pedal is released. In order to avoid

rolling down  an incline  while resuming acceleration,

manually  activate  the  trailer  brake  or  apply  more

vehicle  brake  pressure  prior  to  releasing  the  brake

pedal.

• HSA is not a parking brake. Always apply the parking

brake fully when exiting your vehicle. Also, be certain

to place the transmission in PARK.

• Failure to follow these warnings can result in a colli-

sion or serious personal injury.

4

166 SAFETY

6. Push the “ESC Off” button located in the lower switch

bank  below  the  climate  control  four  times  within  20

seconds. The “ESC Off Indicator Light” should turn on

and turn off two times.

7. Rotate the steering wheel back to center and then an addi-

tional slightly more than one-half turn to the right.

8. Turn the ignition to the OFF mode and then back to ON. If the

sequence  was  completed  properly,  the  “ESC  Off  Indicator

Light” will blink several times to confirm HSA is disabled.

9. Repeat these steps if you want to return this feature to its

previous setting.

Traction Control System (TCS)  

This system monitors the amount of wheel spin of each of the

driven wheels. If wheel spin is detected, the TCS may apply

brake pressure to the spinning wheel(s) and/or reduce engine

power  to  provide  enhanced  acceleration  and  stability.  A

feature of the TCS, Brake Limited Differential (BLD), functions

similar to a limited slip differential and controls the wheel spin

across a driven axle. If one wheel on a driven axle is spinning

faster than the other, the system will apply the brake of the

spinning  wheel.  This  will  allow  more  engine  power  to  be

applied to the wheel that is not spinning.  BLD may remain

enabled even if TCS and ESC are in a reduced mode.

Electronic Stability Control (ESC) 

This system enhances directional control and stability of the

vehicle under various driving conditions. ESC corrects  for

oversteering or understeering of the vehicle by applying the

brake of the appropriate wheel(s) to assist in counteracting

the  oversteer  or  understeer  condition.  Engine  power  may

also be reduced to help the vehicle maintain the desired path.
ESC uses sensors in the vehicle to determine the vehicle path

intended by the driver and compares it to the actual path of

the  vehicle.  When  the  actual  path  does  not  match  the

intended  path,  ESC  applies  the  brake  of  the  appropriate

wheel to assist in counteracting the oversteer or understeer

condition.
• Oversteer — when the vehicle is turning more than appro-

priate for the steering wheel position.

• Understeer — when the vehicle is turning less than appro-

priate for the steering wheel position.

SAFETY

167

(Continued)

The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” located

in the instrument cluster will start to flash as soon as the ESC

system  becomes  active.  The  “ESC  Activation/Malfunction

Indicator Light” also flashes when the TCS is active. If the

“ESC  Activation/Malfunction  Indicator  Light”  begins  to

flash  during  acceleration,  ease  up  on  the  accelerator  and

apply  as  little  throttle  as  possible.  Be  sure  to  adapt  your

speed and driving to the prevailing road conditions.

ESC Operating Modes

NOTE:

Depending  upon  model  and  mode  of  operation,  the  ESC

system may have multiple operating modes.
ESC On
This is the normal operating mode for the ESC. Whenever

the vehicle is started, the ESC system will be in this mode.

This mode should be used for most driving conditions. Alter-

nate ESC modes should only be used for specific reasons as

noted in the following paragraphs.

WARNING!

• Electronic Stability  Control  (ESC)  cannot prevent the

natural laws of physics from acting on the vehicle, nor

can it increase the traction afforded by prevailing road

conditions.  ESC  cannot  prevent  accidents,  including

those resulting from excessive speed in turns, driving

on  very  slippery  surfaces,  or  hydroplaning.  ESC  also

cannot prevent accidents resulting from loss of vehicle

control due to inappropriate driver input for the condi-

tions.  Only  a  safe,  attentive,  and  skillful  driver  can

prevent accidents. The capabilities of an ESC equipped

vehicle  must  never  be  exploited  in  a  reckless  or

dangerous manner which  could jeopardize the  user’s

safety or the safety of others.

• Vehicle  modifications,  or  failure  to  properly  maintain

your vehicle, may change the handling characteristics of

your vehicle, and may negatively affect the performance

of  the  ESC  system.  Changes  to  the  steering  system,

suspension, braking system, tire type and size or wheel

size may adversely affect ESC performance. Improperly

inflated and unevenly worn tires may also degrade ESC

performance. Any vehicle modification or poor vehicle

maintenance  that  reduces  the  effectiveness  of  the  ESC

system  can  increase the  risk of loss  of  vehicle control,

vehicle rollover, personal injury and death.

WARNING! (Continued)

4

168 SAFETY

(Continued)

Partial Off
The “Partial Off” mode is intended for times when a more

spirited  driving  experience  is  desired.  This  mode  may

modify TCS and ESC thresholds for activation, which allows

for more wheel spin than normally allowed. This mode may

be useful if the vehicle becomes stuck.
To enter the “Partial Off” mode, momentarily push the “ESC

Off” switch and the “ESC Off Indicator Light” will illumi-

nate. To turn the ESC on again, momentarily push the “ESC

Off” switch and the “ESC Off Indicator Light” will turn off.
NOTE:

For vehicles with multiple partial ESC modes a momentary

button push will toggle the ESC mode. Multiple momentary

button pushed may be required to return to ESC On.

Full Off — If Equipped
This mode is intended for off-highway or off-road use only

and  should  not  be  used  on  any  public  roadways.  In  this

mode, TCS and ESC features are turned OFF. To enter the

“Full Off” mode, push and hold the “ESC Off” switch for five

seconds  while  the  vehicle  is  stopped  with  the  engine

running. After five seconds, a chime will sound, the “ESC Off

Indicator Light” will illuminate, and the “ESC OFF” message

will display in the instrument cluster. To turn ESC ON again,

momentarily push the “ESC Off” switch.
NOTE:

System  may  switch  from  ESC  “Full  Off”  to  “Partial  Off”

mode when vehicle exceeds a predetermined speed. When

the vehicle speed slows below the predetermined speed the

system will return to ESC “Full Off”.
ESC  modes  may  also  be  affected  by  drive  modes  if  so

equipped.

WARNING!

• When in “Partial Off” mode, the TCS functionality of

ESC, (except  for  the limited  slip feature  described in

the TCS section), has been disabled and the “ESC Off

Indicator Light” will be illuminated. When in “Partial

Off” mode, the engine power reduction feature of TCS

is disabled, and the enhanced vehicle stability offered

by the ESC system is reduced.

• Trailer Sway control (TSC) is disabled when the ESC

system is in the “Partial Off” mode.

WARNING! (Continued)

SAFETY

169

ESC Activation/Malfunction Indicator Light And ESC 
OFF Indicator Light 

The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light”

in the instrument cluster will come on when the igni-

tion is turned to the ON mode. It should go out with

the  engine  running.  If  the  “ESC  Activation/Malfunction

Indicator  Light”  comes  on  continuously  with  the  engine

running, a malfunction has been detected in the ESC system.

If this light remains on after several ignition cycles, and the

vehicle has been driven several miles (kilometers) at speeds

greater than 30 mph (48 km/h), see an authorized dealer as

soon  as  possible  to  have  the  problem  diagnosed  and

corrected.
The “ESC Activation/Malfunction Indicator Light” (located

in the instrument cluster) starts to flash as soon as the tires

lose traction and the ESC system becomes active. The “ESC

Activation/Malfunction Indicator Light” also flashes when

TCS is active. If the “ESC Activation/Malfunction Indicator

Light”  begins  to  flash  during  acceleration,  ease  up  on  the

accelerator and apply as little throttle as possible. Be sure to

adapt your speed and driving to the prevailing road condi-

tions.
NOTE:
• The  “ESC  Activation/Malfunction  Indicator  Light”  and

the “ESC OFF Indicator Light” come on momentarily each

time the ignition is turned ON.

• Each time the ignition is turned ON, the ESC system will

be on even if it was turned off previously.

• The  ESC  system  will  make  buzzing  or  clicking  sounds

when it is active. This is normal; the sounds will stop when

ESC becomes inactive following the maneuver that caused

the ESC activation.

WARNING!

• In the ESC “Full Off” mode, the engine torque reduc-

tion  and  stability  features  are  disabled.  Therefore,

enhanced vehicle stability offered by the ESC system is

unavailable.  In  an  emergency  evasive  maneuver,  the

ESC  system  will  not  engage  to  assist  in  maintaining

stability.  ESC  “Full  Off”  mode  is  intended  for

off-highway or off-road use only.

• The Electronic Stability Control (ESC) cannot prevent

the natural laws of physics from acting on the vehicle,

nor can it increase the traction afforded by prevailing

road  conditions.  ESC  cannot  prevent  all  accidents,

including  those  resulting  from  excessive  speed  in

turns,  driving  on  very  slippery  surfaces,  or  hydro-

planing. ESC also cannot prevent collisions.

4

170 SAFETY

The  “ESC  OFF  Indicator  Light”  indicates  the

customer has elected to have the Electronic Stability

Control (ESC) in a reduced mode.

Electronic Roll Mitigation (ERM) 

This system anticipates the potential for wheel lift by moni-

toring the driver’s steering wheel input and the speed of the

vehicle. When ERM determines that the rate of change of the

steering  wheel  angle  and  vehicle’s  speed  are  sufficient  to

potentially cause wheel lift, it then applies the appropriate

brake and may also reduce engine power to lessen the chance

that wheel lift will occur. ERM can only reduce the chance of

wheel lift occurring during severe or evasive driving maneu-

vers; it cannot prevent wheel lift due to other factors, such as

road conditions, leaving the roadway, or striking objects or

other vehicles.
NOTE:

ERM is disabled anytime the ESC is in “Full Off” mode (if

equipped). Refer to “Electronic Stability Control (ESC)” in

this section for a complete explanation of the available ESC

modes.

Trailer Sway Control (TSC)  

TSC uses sensors in the vehicle to recognize an excessively

swaying  trailer  and  will  take  the  appropriate  actions  to

attempt to stop the sway. TSC will become active automati-

cally once an excessively swaying trailer is recognized.
NOTE:

TSC  cannot  stop  all  trailers  from  swaying.  Always  use

caution when towing a trailer and follow the trailer tongue

weight  recommendations.  Refer  to  “Trailer  Towing”  in

“Starting And Operating” for further information.

WARNING!

Many  factors,  such  as  vehicle  loading,  road  conditions

and driving conditions, influence the chance that wheel

lift or rollover may occur. ERM cannot prevent all wheel

lift or roll overs, especially those that involve leaving the

roadway  or  striking  objects  or  other  vehicles.  The

capabilities of an ERM-equipped vehicle must never be

exploited in a reckless or dangerous manner which could

jeopardize the user's safety or the safety of others.

SAFETY

171

When TSC is functioning, the “ESC Activation/Malfunction

Indicator Light” will flash, the engine power may be reduced

and  you  may  feel  the  brakes  being  applied  to  individual

wheels to attempt to stop the trailer from swaying. TSC is

disabled when the ESC system is in the “Partial Off” or “Full

Off” modes.

Hill Descent Control (HDC) — If Equipped  

HDC  is  intended  for  low  speed  off  road  driving  while  in

4WD  Low  Range.  HDC  maintains  vehicle  speed  while

descending  hills  during  various  driving  situations.  HDC

controls vehicle speed by actively controlling the brakes.
HDC Has Three States:
1. Off (feature is not enabled and will not activate).
2. Enabled  (feature  is  enabled  and  ready  but  activation

conditions  are  not met,  or driver is actively  overriding

with brake or throttle application).

3. Active (feature is enabled and actively controlling vehicle

speed).

Enabling HDC
HDC  is  enabled  by  pushing  the  HDC  switch,  but  the

following conditions must also be met to enable HDC:
• Driveline is in 4WD Low Range.
• Vehicle speed is below 5 mph (8 km/h).
• Parking brake is released.
• Driver door is closed.
Activating HDC
Once HDC is enabled it will activate automatically if driven

down  a  grade  of  sufficient  magnitude.  The  set  speed  for

HDC is selectable by the driver, and can be adjusted by using

the gear shift +/-. The following summarizes the HDC set

speeds:
HDC Target Set Speeds
• P = No set speed. HDC may be enabled but will not acti-

vate.

• R = 0.6 mph (1 km/h)

WARNING!

If  TSC  activates  while  driving,  slow  the  vehicle  down,

stop  at  the  nearest  safe  location,  and  adjust  the  trailer

load to eliminate trailer sway.

4