RAM 1500 (2019 year). Manual - part 16

WARNING! (Continued)

• Never place a rear-facing child restraint in front of an

air bag. A deploying passenger front air bag can
cause death or serious injury to a child 12 years or
younger, including a child in a rear-facing child
restraint.

• Never install a rear-facing child restraint in the front

seat of a vehicle. Only use a rear-facing child re-
straint in the rear seat. If the vehicle does not have a
rear seat, do not transport a rear-facing child restraint
in that vehicle.

Driver And Passenger Front Air Bag Features

The Advanced Front Air Bag system has multistage driver

and front passenger air bags. This system provides output

appropriate to the severity and type of collision as deter-

mined by the Occupant Restraint Controller (ORC), which

may receive information from the front impact sensors (if

equipped) or other system components.
The first stage inflator is triggered immediately during an

impact that requires air bag deployment. A low energy

output is used in less severe collisions. A higher energy

output is used for more severe collisions.

This vehicle may be equipped with a driver and/or front

passenger seat belt buckle switch that detects whether the

driver or front passenger seat belt is buckled. The seat belt

buckle switch may adjust the inflation rate of the Ad-

vanced Front Air Bags.
This vehicle may be equipped with driver and/or front

passenger seat track position sensors that may adjust the

inflation rate of the Advanced Front Air Bags based upon

seat position.
This vehicle is equipped with a right front passenger

Occupant Classification System (“OCS”) that is designed to

provide Passenger Advanced Front Air Bag output appro-

priate to the occupant’s seated weight input, as determined

by the OCS.

WARNING!

• No objects should be placed over or near the air bag

on the instrument panel or steering wheel because
any such objects could cause harm if the vehicle is in
a collision severe enough to cause the air bag to
inflate.

(Continued)

246

SAFETY

WARNING! (Continued)

• Do not put anything on or around the air bag covers

or attempt to open them manually. You may damage
the air bags and you could be injured because the air
bags may no longer be functional. The protective
covers for the air bag cushions are designed to open
only when the air bags are inflating.

• Relying on the air bags alone could lead to more

severe injuries in a collision. The air bags work with
your seat belt to restrain you properly. In some
collisions, air bags won’t deploy at all. Always wear
your seat belts even though you have air bags.

Front Air Bag Operation

Front Air Bags are designed to provide additional protec-

tion by supplementing the seat belts. Front air bags are not

expected to reduce the risk of injury in rear, side, or

rollover collisions. The front air bags will not deploy in all

frontal collisions, including some that may produce sub-

stantial vehicle damage — for example, some pole colli-

sions, truck underrides, and angle offset collisions.

On the other hand, depending on the type and location of

impact, front air bags may deploy in crashes with little

vehicle front-end damage but that produce a severe initial

deceleration.
Because air bag sensors measure vehicle deceleration over

time, vehicle speed and damage by themselves are not

good indicators of whether or not an air bag should have

deployed.
Seat belts are necessary for your protection in all collisions,

and also are needed to help keep you in position, away

from an inflating air bag.
When the ORC detects a collision requiring the front air

bags, it signals the inflator units. A large quantity of

non-toxic gas is generated to inflate the front air bags.
The steering wheel hub trim cover and the upper passen-

ger side of the instrument panel separate and fold out of

the way as the air bags inflate to their full size. The front air

bags fully inflate in less time than it takes to blink your

eyes. The front air bags then quickly deflate while helping

to restrain the driver and front passenger.

5

SAFETY

247

Occupant Classification System (OCS) — Front
Passenger Seat

The OCS is part of a Federally regulated safety system for

this vehicle. It is designed to provide Passenger Advanced

Front Air Bag output appropriate to the occupant’s seated

weight, as determined by the OCS.
The Occupant Classification System (OCS) consists of the

following:
• Occupant Restraint Controller (ORC)
• Occupant Classification Module (OCM) and Sensor lo-

cated in the front passenger seat

• Air Bag Warning Light

Occupant Classification Module (OCM) And Sensor

The Occupant Classification Module (OCM) is located

underneath the front passenger seat. The Sensor is located

beneath the passenger seat cushion foam. Any weight on

the seat will be sensed by the Sensor. The OCM uses input

from the Sensor to determine the front passenger’s most

probable classification. The OCM communicates this infor-

mation to the ORC. The ORC may reduce the inflation rate

of the Passenger Advanced Front Air Bag deployment

based on occupant classification. In order for the OCS to

operate as designed, it is important for the front passenger

to be seated properly and properly wearing the seat belt.
The OCS will NOT prevent deployment of the Passenger

Advanced Front Air Bag. The OCS may reduce the inflation

rate of the Passenger Advanced Front Air Bag if the OCS

estimates that:
• The front passenger seat is unoccupied or has very light

objects on it; or

• The front passenger seat is occupied by a small passen-

ger, including a child; or

• The front passenger seat is occupied by a rear-facing

child restraint; or

• The front passenger is not properly seated or his or her

weight is taken off of the seat for a period of time.

Front Passenger Seat
Occupant Status

Front Passenger Air Bag
Output

Rear-facing child restraint

Reduced-power deploy-

ment

Child, including a child in

a forward-facing child re-

straint or booster seat*

Reduced-power deploy-

ment OR Full-power de-

ployment

248

SAFETY

Front Passenger Seat
Occupant Status

Front Passenger Air Bag
Output

Properly seated adult

Full-power deployment

OR reduced-power de-

ployment

Unoccupied seat

Reduced-power deploy-

ment

* It is possible for a child to be classified as an adult,

allowing a full-power Passenger Advanced Front Air Bag

deployment. Never allow children to ride in the front

passenger seat and never install a child restraint system,

including a rear-facing child restraint, in the front passen-

ger seat.

WARNING!

• Never place a rear-facing child restraint in front of an

air bag. A deploying passenger front air bag can
cause death or serious injury to a child 12 years or
younger, including a child in a rear-facing child
restraint.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Never install a rear-facing child restraint in the front

seat of a vehicle. Only use a rear-facing child re-
straint in the rear seat. If the vehicle does not have a
rear seat, do not transport a rear-facing child restraint
in that vehicle.

• Children 12 years or younger should always ride

buckled up in a vehicle with a rear seat.

The OCS determines the front passenger’s most probable

classification. The OCS estimates the seated weight on the

front passenger seat and where that weight is located. The

OCS communicates the classification status to the ORC.

The ORC uses the classification to determine whether the

Passenger Advanced Front Air Bag inflation rate should be

adjusted.
In order for the OCS to operate as designed, it is important

for the front passenger to be seated properly and properly

wearing the seat belt. Properly seated passengers are:
• Sitting upright
• Facing forward
• Sitting in the center of the seat with their feet comfort-

ably on or near the floor

5

SAFETY

249

• Sitting with their back against the seatback and the

seatback in an upright position

Lighter Weight Passengers (Including Small Adults)

When a lighter weight passenger, including a small adult,

occupies the front passenger seat, the OCS may reduce the

inflation rate of the Passenger Advanced Front Air Bag.

This does not mean that the OCS is working improperly.

Do not decrease OR increase the front passenger’s seated
weight on the front passenger seat

The front passenger’s seated weight must be properly

positioned on the front passenger seat. Failure to do so may

result in serious injury or death. The OCS determines the

most probable classification of the occupant that it detects.

The OCS will detect the front passenger’s decreased or

increased seated weight, which may result in an adjusted

inflation rate of the Passenger Advanced Front Air Bag in a

collision. This does not mean that the OCS is working

improperly. Decreasing the front passenger’s seated weight

on the front passenger seat may result in a reduced-power

deployment of the Passenger Advanced Front Air Bag.

Increasing the front passenger’s seated weight on the front

passenger seat may result in a full-power deployment of

the Passenger Advanced Front Air Bag.
Examples of improper front passenger seating include:
• The front passenger’s weight is transferred to another

part of the vehicle (like the door, arm rest or instrument

panel).

• The front passenger leans forward, sideways, or turns to

face the rear of the vehicle.

Seated Properly

250

SAFETY

• The front passenger’s seatback is not in the full upright

position.

• The front passenger carries or holds an object while

seated (e.g., backpack, box, etc.).

• Objects are lodged under the front passenger seat.
• Objects are lodged between the front passenger seat and

center console.

• Accessories that may change the seated weight on the

front passenger seat are attached to the front passenger

seat.

• Anything that may decrease or increase the front pas-

senger’s seated weight.

The OCS determines the front passenger’s most probable

classification. If an occupant in the front passenger seat is

seated improperly, the occupant may provide an output

signal to the OCS that is different from the occupant’s

properly seated weight input, for example:

Not Seated Properly

5

SAFETY

251

Not Seated Properly

Not Seated Properly

252

SAFETY

WARNING!

• If a child restraint system, child, small teenager or

adult in the front passenger seat is seated improp-
erly, the occupant may provide an output signal to
the OCS that is different from the occupant’s prop-
erly seated weight input. This may result in serious
injury or death in a collision.

• Always wear your seat belt and sit properly, with the

seatback in an upright position, your back against

(Continued)

WARNING! (Continued)

the seatback, sitting upright, facing forward, in the
center of the seat, with your feet comfortably on or
near the floor.

• Do not carry or hold any objects (e.g., backpacks,

boxes, etc.) while seated in the front passenger seat.
Holding an object may provide an output signal to
the OCS that is different than the occupant’s prop-
erly seated weight input, which may result in serious
injury or death in a collision.

• Placing an object on the floor under the front pas-

senger seat may prevent the OCS from working
properly, which may result in serious injury or death
in a collision. Do not place any objects on the floor
under the front passenger seat.

The Air Bag Warning Light

in the instrument panel

will turn on whenever the OCS is unable to classify the

front passenger seat status. A malfunction in the OCS

may affect the operation of the air bag system.
If the Air Bag Warning Light

does not come on, or

stays on after you start the vehicle, or it comes on as you

drive, take the vehicle to an authorized dealer for

service immediately.

Not Seated Properly

5

SAFETY

253

The passenger seat assembly contains critical OCS compo-

nents that may affect the Passenger Advanced Front Air

Bag inflation. In order for the OCS to properly classify the

seated weight of a front seat passenger, the OCS compo-

nents must function as designed. Do not make any modi-

fications to the front passenger seat components, assembly,

or to the seat cover. If the seat, trim cover, or cushion needs

service for any reason, take the vehicle to an authorized

dealer. Only FCA US LLC approved seat accessories may

be used.
The following requirements must be strictly followed:
• Do not modify the front passenger seat assembly or

components in any way.

• Do not use prior or future model year seat covers or

cushions not designated by FCA US LLC for the specific

model being repaired. Always use the correct seat cover

and cushion specified for the vehicle.

• Do not replace the seat cover or cushion with an

aftermarket seat cover or cushion.

• Do not add a secondary seat cover or mat.

• At no time should any Supplemental Restraint System

(SRS) component or SRS related component or fastener

be modified or replaced with any part except those

which are approved by FCA US LLC.

WARNING!

• Unapproved modifications or service procedures to

the passenger seat assembly, its related components,
seat cover or cushion may inadvertently change the
air bag deployment in case of a frontal collision. This
could result in death or serious injury to the front
passenger if the vehicle is involved in a collision. A
modified vehicle may not comply with required
Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)
and/or Canadian Motor Vehicle Safety Standards
(CMVSS).

• If it is necessary to modify the air bag system for

persons with disabilities, contact an authorized
dealer.

254

SAFETY

Knee Impact Bolsters

The Knee Impact Bolsters help protect the knees of the

driver and front passenger, and position the front occu-

pants for improved interaction with the front air bags.

WARNING!

• Do not drill, cut, or tamper with the knee impact

bolsters in any way.

• Do not mount any accessories to the knee impact

bolsters such as alarm lights, stereos, citizen band
radios, etc.

Supplemental Side Air Bags

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs)

This vehicle is equipped with Supplemental Seat-Mounted

Side Air Bags (SABs).
Supplemental Seat-Mounted Side Air Bags (SABs) are

located in the outboard side of the front seats. The SABs are

marked with “SRS AIRBAG” or “AIRBAG” on a label or on

the seat trim on the outboard side of the seats.

The SABs may help to reduce the risk of occupant injury

during certain side impacts, in addition to the injury

reduction potential provided by the seat belts and body

structure.

When the SAB deploys, it opens the seam on the outboard

side of the seatback’s trim cover. The inflating SAB deploys

through the seat seam into the space between the occupant

and the door. The SAB moves at a very high speed and

with such a high force that it could injure occupants if they

are not seated properly, or if items are positioned in the

Supplemental Seat-Mounted Side Air Bag Label

5

SAFETY

255

area where the SAB inflates. Children are at an even greater

risk of injury from a deploying air bag.

WARNING!

Do not use accessory seat covers or place objects
between you and the Side Air Bags; the performance
could be adversely affected and/or objects could be
pushed into you, causing serious injury.

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains (SABICs)

This vehicle is equipped with Supplemental Side Air Bag

Inflatable Curtains (SABICs).
Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtains (SABICs)

are located above the side windows. The trim covering the

SABICs is labeled “SRS AIRBAG” or “AIRBAG.”

SABICs may help reduce the risk of head and other injuries

to front and rear seat outboard occupants in certain side

impacts, in addition to the injury reduction potential

provided by the seat belts and body structure.
The SABIC deploys downward, covering the side win-

dows. An inflating SABIC pushes the outside edge of the

headliner out of the way and covers the window. The

SABICs inflate with enough force to injure occupants if

they are not belted and seated properly, or if items are

Supplemental Side Air Bag Inflatable Curtain (SABIC)

Label Location

256

SAFETY

positioned in the area where the SABICs inflate. Children

are at an even greater risk of injury from a deploying air

bag.
The SABICs may help reduce the risk of partial or complete

ejection of vehicle occupants through side windows in

certain side impact events.

WARNING!

• Do not mount equipment, or stack luggage or other

cargo up high enough to block the deployment of the
SABICs. The trim covering above the side windows
where the SABIC and its deployment path are lo-
cated should remain free from any obstructions.

• In order for the SABICs to work as intended, do not

install any accessory items in your vehicle which
could alter the roof. Do not add an aftermarket
sunroof to your vehicle. Do not add roof racks that
require permanent attachments (bolts or screws) for
installation on the vehicle roof. Do not drill into the
roof of the vehicle for any reason.

Side Impacts

The Side Air Bags are designed to activate in certain side

impacts. The Occupant Restraint Controller (ORC) deter-

mines whether the deployment of the Side Air Bags in a

particular impact event is appropriate, based on the sever-

ity and type of collision. The side impact sensors aid the

ORC in determining the appropriate response to impact

events. The system is calibrated to deploy the Side Air Bags

on the impact side of the vehicle during impacts that

require Side Air Bag occupant protection. In side impacts,

the Side Air Bags deploy independently; a left side impact

deploys the left Side Air Bags only and a right-side impact

deploys the right Side Air Bags only. Vehicle damage by

itself is not a good indicator of whether or not Side Air

Bags should have deployed.
The Side Air Bags will not deploy in all side collisions,

including some collisions at certain angles, or some side

collisions that do not impact the area of the passenger

compartment. The Side Air Bags may deploy during

angled or offset frontal collisions where the front air bags

deploy.

5

SAFETY

257

Side Air Bags are a supplement to the seat belt restraint

system. Side Air Bags deploy in less time than it takes to

blink your eyes.

WARNING!

• Occupants, including children, who are up against or

very close to Side Air Bags can be seriously injured
or killed. Occupants, including children, should
never lean on or sleep against the door, side win-
dows, or area where the side air bags inflate, even if
they are in an infant or child restraint.

• Seat belts (and child restraints where appropriate)

are necessary for your protection in all collisions.
They also help keep you in position, away from an
inflating Side Air Bag. To get the best protection
from the Side Air Bags, occupants must wear their
seat belts properly and sit upright with their backs
against the seats. Children must be properly re-
strained in a child restraint or booster seat that is
appropriate for the size of the child.

WARNING!

• Side Air Bags need room to inflate. Do not lean

against the door or window. Sit upright in the center
of the seat.

• Being too close to the Side Air Bags during deploy-

ment could cause you to be severely injured or
killed.

• Relying on the Side Air Bags alone could lead to

more severe injuries in a collision. The Side Air Bags
work with your seat belt to restrain you properly. In
some collisions, Side Air Bags won’t deploy at all.
Always wear your seat belt even though you have
Side Air Bags.

NOTE:

Air bag covers may not be obvious in the interior

trim, but they will open during air bag deployment.

Rollover Events

Side Air Bags are designed to activate in certain rollover

events. The ORC determines whether the deployment of

the Side Air Bags in a particular rollover event is appro-

priate, based on the severity and type of collision. Vehicle

damage by itself is not a good indicator of whether or not

Side Air Bags should have deployed.

258

SAFETY

The Side Air Bags will not deploy in all rollover events. The

rollover sensing system determines if a rollover event may

be in progress and whether deployment is appropriate. In

the event the vehicle experiences a rollover or near rollover

event, and deployment of the Side Air Bags is appropriate,

the rollover sensing system will also deploy the seat belt

pretensioners on both sides of the vehicle.
The SABICs may help reduce the risk of partial or complete

ejection of vehicle occupants through side windows in

certain rollover or side impact events.

Air Bag System Components

NOTE:

The Occupant Restraint Controller (ORC) monitors

the internal circuits and interconnecting wiring associated

with electrical Air Bag System Components listed below:
• Occupant Restraint Controller (ORC)
• Air Bag Warning Light
• Steering Wheel and Column
• Instrument Panel
• Knee Impact Bolsters
• Driver and Front Passenger Air Bags
• Seat Belt Buckle Switch

• Supplemental Side Air Bags
• Front and Side Impact Sensors
• Seat Belt Pretensioners
• Seat Track Position Sensors
• Occupant Classification System

If A Deployment Occurs

The front air bags are designed to deflate immediately after

deployment.

NOTE:

Front and/or side air bags will not deploy in all

collisions. This does not mean something is wrong with the

air bag system.
If you do have a collision which deploys the air bags, any

or all of the following may occur:
• The air bag material may sometimes cause abrasions

and/or skin reddening to the occupants as the air bags

deploy and unfold. The abrasions are similar to friction

rope burns or those you might get sliding along a carpet

or gymnasium floor. They are not caused by contact with

chemicals. They are not permanent and normally heal

quickly. However, if you haven’t healed significantly

within a few days, or if you have any blistering, see your

doctor immediately.

5

SAFETY

259

• As the air bags deflate, you may see some smoke-like

particles. The particles are a normal by-product of the

process that generates the non-toxic gas used for air bag

inflation. These airborne particles may irritate the skin,

eyes, nose, or throat. If you have skin or eye irritation,

rinse the area with cool water. For nose or throat

irritation, move to fresh air. If the irritation continues,

see your doctor. If these particles settle on your clothing,

follow the garment manufacturer’s instructions for

cleaning.

Do not drive your vehicle after the air bags have deployed.

If you are involved in another collision, the air bags will

not be in place to protect you.

WARNING!

Deployed air bags and seat belt pretensioners cannot
protect you in another collision. Have the air bags, seat
belt pretensioners, and the seat belt retractor assem-
blies replaced by an authorized dealer immediately.
Also, have the Occupant Restraint Controller System
serviced as well.

NOTE:
• Air bag covers may not be obvious in the interior trim,

but they will open during air bag deployment.

• After any collision, the vehicle should be taken to an

authorized dealer immediately.

Enhanced Accident Response System

In the event of an impact, if the communication network

remains intact, and the power remains intact, depending

on the nature of the event, the ORC will determine whether

to have the Enhanced Accident Response System perform

the following functions:
• Cut off fuel to the engine (If Equipped)
• Cut off battery power to the electric motor (If Equipped)
• Flash hazard lights as long as the battery has power
• Turn on the interior lights, which remain on as long as

the battery has power or for 15 minutes from the

intervention of the Enhanced Accident Response Sys-

tem.

• Unlock the power door locks.

260

SAFETY

Your vehicle may also be designed to perform any of these

other functions in response to the Enhanced Accident

Response System:
• Turn off the Fuel Filter Heater, Turn off the HVAC

Blower Motor, Close the HVAC Circulation Door

• Cut off battery power to the:

• Engine
• Electric Motor (if equipped)
• Electric power steering
• Brake booster
• Electric park brake
• Automatic transmission gear selector
• Horn
• Front wiper
• Headlamp washer pump

NOTE:

After an accident, remember to cycle the ignition

to the STOP (OFF/LOCK) position and remove the key

from the ignition switch to avoid draining the battery.

Carefully check the vehicle for fuel leaks in the engine

compartment and on the ground near the engine compart-

ment and fuel tank before resetting the system and starting

the engine. If there are no fuel leaks or damage to the

vehicle electrical devices (e.g. headlights) after an accident,

reset the system by following the procedure described

below. If you have any doubt, contact an authorized dealer.

Enhanced Accident Response System Reset
Procedure

In order to reset the Enhanced Accident Response System

functions after an event, the ignition switch must be

changed from ignition START or ON/RUN to ignition OFF.

Carefully check the vehicle for fuel leaks in the engine

compartment and on the ground near the engine compart-

ment and fuel tank before resetting the system and starting

the engine.

5

SAFETY

261