RAM 1500 (2019 year). Manual - part 14

The BSM system is designed not to issue an alert on

stationary objects such as guardrails, posts, walls, foliage,

berms, snow banks, car washes etc. However, occasionally

the system may alert on such objects. This is normal

operation and your vehicle does not require service.

Overtaking/Passing

Stationary Objects

214

SAFETY

The BSM system will not alert you of objects that are

traveling in the opposite direction of the vehicle in adjacent

lanes.

For information on how Blind Spot Monitoring functions

when pulling a trailer, refer to “Trailer Merge Assist” in this

section.

WARNING!

The Blind Spot Monitoring system is only an aid to
help detect objects in the blind spot zones. The BSM
system is not designed to detect pedestrians, bicyclists,
or animals. Even if your vehicle is equipped with the
BSM system, always check your vehicle’s mirrors,
glance over your shoulder, and use your turn signal
before changing lanes. Failure to do so can result in
serious injury or death.

Opposing Traffic

5

SAFETY

215

Rear Cross Path (RCP)

The Rear Cross Path (RCP) feature is intended to aid the

driver when backing out of parking spaces where their

vision of oncoming vehicles may be blocked. Proceed

slowly and cautiously out of the parking space until the

rear end of the vehicle is exposed. The RCP system will

then have a clear view of the cross traffic and if an

oncoming vehicle is detected, alert the driver.

RCP monitors the rear detection zones on both sides of the

vehicle, for objects that are moving toward the side of the

vehicle with a minimum speed of approximately 3 mph

(5 km/h), to objects moving a maximum of approximately

20 mph (32 km/h), such as in parking lot situations.

NOTE:

In a parking lot situation, oncoming vehicles can be

obscured by vehicles parked on either side. If the sensors

are blocked by other structures or vehicles, the system will

not be able to alert the driver.
When RCP is on and the vehicle is in REVERSE, the driver

is alerted using both the visual and audible alarms, includ-

ing reducing the radio volume.

WARNING!

Rear Cross Path Detection (RCP) is not a back up aid
system. It is intended to be used to help a driver detect
an oncoming vehicle in a parking lot situation. Drivers
must be careful when backing up, even when using
RCP. Always check carefully behind your vehicle, look
behind you, and be sure to check for pedestrians,
animals, other vehicles, obstructions, and blind spots
before backing up. Failure to do so can result in serious
injury or death.

RCP Detection Zones

216

SAFETY

Modes Of Operation

Three selectable modes of operation are available in the

Uconnect System.
Refer to “Uconnect Settings” in “Multimedia” for further

information.

Blind Spot Alert Lights Only

When operating in Blind Spot Alert mode, the BSM system

will provide a visual alert in the appropriate side view

mirror based on a detected object. However, when the

system is operating in Rear Cross Path (RCP) mode, the

system will respond with both visual and audible alerts

when a detected object is present. Whenever an audible

alert is requested, the radio is muted.

Blind Spot Alert Lights/Chime

When operating in Blind Spot Alert Lights/Chime mode,

the BSM system will provide a visual alert in the appro-

priate side view mirror based on a detected object. If the

turn signal is then activated, and it corresponds to an alert

present on that side of the vehicle, an audible chime will

also be sounded. Whenever a turn signal and detected

object are present on the same side at the same time, both

the visual and audible alerts will be issued. In addition to

the audible alert the radio (if on) will also be muted.

NOTE:

Whenever an audible alert is requested by the BSM

system, the radio is also muted.
When the system is in RCP, the system shall respond with

both visual and audible alerts when a detected object is

present. Whenever an audible alert is requested, the radio

is also muted. Turn/hazard signal status is ignored; the

RCP state always requests the chime.

Blind Spot Alert Off

When the BSM system is turned off there will be no visual

or audible alerts from either the BSM, RCP, or Trailer Merge

Assist systems.

NOTE:

The BSM system will store the current operating

mode when the vehicle is shut off. Each time the vehicle is

started the previously stored mode will be recalled and

used.

Trailer Merge Assist

NOTE:

When Trailer Merge Assist is activated, Rear Cross

Path is disabled.

5

SAFETY

217

Trailer Merge Assist is a function of the Blind Spot Moni-

toring (BSM) system that extends the blind spot zone to

work while pulling a trailer. Trailer Merge Assist consists of

three sub functions:
• Automatic Trailer Detection
• Trailer Length Detection
• Trailer Merge Warning

Automatic Trailer Detection

There are two modes of operation for the detection of the

trailer length:
• Automatic Mode — When “Auto Mode” is selected, the

system will use the blind spot sensors to automatically

determine the presence and length of a trailer. The

presence of a trailer will be detected using the blind spot

radar within 90 seconds of forward movement of the

vehicle. The vehicle must be moving above 6 mph

(10 km/h) to activate the feature. Once the trailer has

been detected, the system will default to the maximum

blind spot zone until the length has been verified. You

will see “Auto” in the instrument panel cluster

.

• Max Mode — When “Max Mode” is selected, the system

will default to the maximum blind spot zone regardless

of what size trailer is attached

NOTE:

Selected setting is stored when the ignition is

cycled OFF. To change this setting, it must be selected

through the Uconnect Settings. Refer to “Uconnect Set-

tings” in “Multimedia” for further information.

Blind Spot Zones With Trailer Merge Assist

218

SAFETY

Trailer Length Detection

Once the trailer presence has been established. The trailer

length will be established (by making a 90 degree turn) and

then the trailer length category (example 10-20 ft (3 m to

6 m)) will be displayed. This can take up to 30 seconds after

completing the turn.

NOTE:

During the same ignition cycle, if the vehicle is at a

standstill for a minimum of 90 seconds, a new “trailer

detection request” is enabled by the system once the

vehicle resumes motion.
Maximum length supported by the Trailer Merge Assist

feature is 39.5 ft (12 m). Trailer length is considered the

forward most portion of the trailer hitch to the rearward

most portion of the body, bumper, or ramp of the trailer.
Maximum width supported by the Trailer Merge Assist

feature is 8.5 ft (2.59 m). Trailer width is measured at the

widest portion of the trailer and may include wheels, tires,

finders, or rails.

NOTE:

Fifth wheel or gooseneck trailers are not supported

by Trailer Merge Assist.

Trailer length will be identified and placed into one of the

following categories:
• Trailer length up to 10 ft (3 m) — Blind spot zone will be

adjusted to 10 ft (3 m)

.

• Trailer length between 10 ft to 20 ft (3 m to 6 m) — Blind

spot zone will be adjusted to 20 ft (6 m)

.

Trailer Length Detection

1 — Trailer Length
2 — Trailer Width
3 — Trailer Hitch

5

SAFETY

219

• Trailer length between 20 ft to 30 ft (6 m to 9 m) — Blind

spot zone will be adjusted to 30 ft (9 m)

.

• Trailer length between 30 ft and 39.5 ft (9 m to 12 m) —

Blind spot zone will be adjusted to MAX distance

.

NOTE:

Trailer length is determined within +/- 3 feet

(1 meter) of actual length. Trailers that are the same size as

the category limit, 10/20/30 ft (3/6/9 m), could be subject

to being placed in the category above or below the correct

one.

Trailer Merge Warning

Trailer Merge Warning is the extension of the blind spot

function to cover the length of the trailer, plus a safety

margin, to warn the driver when there is a vehicle in the

adjacent lane. The driver is alerted by the illumination of

the BSM warning light located in the outside mirror on the

side the other vehicle is detected. In addition, an audible

(chime) alert will be heard and radio volume reduced.

Refer to “Modes Of Operation” in this section for further

information.

NOTE:
• The Trailer Merge Alert system DOES NOT alert the

driver about rapidly approaching vehicles that are out-

side the detection zones.

• The Blind Spot Monitoring (BSM) system may experi-

ence drop outs (blinking on and off) of the side mirror

warning indicator lamps when a motorcycle or any

small object remains at the side of the vehicle for

extended periods of time (more than a couple of sec-

onds).

• Crowded areas such as parking lots, neighborhoods, etc.

May lead to an increased amount of false alerts. This is

normal operation.

WARNING!

The Blind Spot Monitoring system is only an aid to
help detect objects in the blind spot zones. The BSM
system is not designed to detect pedestrians, bicyclists,
or animals. Even if your vehicle is equipped with the
BSM system, always check your vehicle’s mirrors,
glance over your shoulder, and use your turn signal
before changing lanes. Failure to do so can result in
serious injury or death.

220

SAFETY

General Information

The following regulatory statement applies to all Radio

Frequency (RF) devices equipped in this vehicle:
This device complies with Part 15 of the FCC Rules and

with Industry Canada license-exempt RSS standard(s).

Operation is subject to the following two conditions:
1. This device may not cause harmful interference.
2. This device must accept any interference received, in-

cluding interference that may cause undesired opera-

tion.

NOTE:

Changes or modifications not expressly approved

by the party responsible for compliance could void the

user’s authority to operate the equipment.

Forward Collision Warning (FCW) With Mitigation
— If Equipped

The Forward Collision Warning (FCW) system with miti-

gation provides the driver with audible warnings, visual

warnings (within the instrument cluster display), and may

apply a brake jerk to warn the driver when it detects a

potential frontal collision. The warnings and limited brak-

ing are intended to provide the driver with enough time to

react, avoid or mitigate the potential collision.

NOTE:

FCW monitors the information from the forward

looking sensors as well as the Electronic Brake Controller

(EBC), to calculate the probability of a forward collision.

When the system determines that a forward collision is

probable, the driver will be provided with audible and

visual warnings as well as a possible brake jerk warning.
If the driver does not take action based upon these pro-

gressive warnings, then the system will provide a limited

level of active braking to help slow the vehicle and mitigate

the potential forward collision. If the driver reacts to the

warnings by braking and the system determines that the

driver intends to avoid the collision by braking but has not

applied sufficient brake force, the system will compensate

and provide additional brake force as required.

5

SAFETY

221

If a FCW with Mitigation event begins at a speed below

32 mph (52 km/h), the system may provide the maximum

braking possible to mitigate the potential forward collision.

If the Forward Collision Warning with Mitigation event

stops the vehicle completely, the system will hold the

vehicle at standstill for two seconds and then release the

brakes.

When the system determines a collision with the vehicle in

front of you is no longer probable, the warning message

will be deactivated.

NOTE:
• The minimum speed for FCW activation is 3 mph

(5 km/h).

• The FCW alerts may be triggered on objects other than

vehicles such as guard rails or sign posts based on the

course prediction. This is expected and is a part of

normal FCW activation and functionality.

• It is unsafe to test the FCW system. To prevent such

misuse of the system, after four Active Braking events

within a key cycle, the Active Braking portion of FCW

will be deactivated until the next key cycle.

• The FCW system is intended for on-road use only. If the

vehicle is taken off-road, the FCW system should be

deactivated to prevent unnecessary warnings to the

surroundings.

WARNING!

Forward Collision Warning (FCW) is not intended to
avoid a collision on its own, nor can FCW detect every
type of potential collision. The driver has the respon-
sibility to avoid a collision by controlling the vehicle
via braking and steering. Failure to follow this warn-
ing could lead to serious injury or death.

FCW Message

222

SAFETY

FCW Braking Status And Sensitivity

The FCW Sensitivity and Active Braking status are pro-

grammable through the Uconnect System. Refer to

“Uconnect Settings” in “Multimedia” for further informa-

tion.
The default sensitivity of FCW is the “Medium” setting

and the system status is “Warning & Braking”. This allows

the system to warn the driver of a possible collision with

the vehicle in front using audible/visual warnings and it

applies autonomous braking.
Changing the FCW status to “Far” setting allows the

system to warn the driver of a possible collision with the

vehicle in front using audible/visual warning when the

latter is at a farther distance than

⬙Medium⬙ setting. This

provides the most reaction time to avoid a possible colli-

sion.
Changing the FCW status to the “Near” setting, allows the

system to warn the driver of a possible collision with the

vehicle in front when the distance between the vehicle in

the front is much closer. This setting provides less reaction

time than the “Far” and “Medium” settings, which allows

for a more dynamic driving experience.

NOTE:
• Changing the FCW status to “Only Warning” prevents

the system from providing limited active braking, or

additional brake support if the driver is not braking

adequately in the event of a potential frontal collision,

but maintains the audible and visual warnings.

• Changing the FCW status to “Off” prevents the system

from providing autonomous braking, or additional

brake support if the driver is not braking adequately in

the event of a potential frontal collision.

• The system will retain the last setting selected by the

driver after ignition shut down.

• FCW may not react to irrelevant objects such as over-

head objects, ground reflections, objects not in the path

of the vehicle, stationary objects that are far away,

oncoming traffic, or leading vehicles with the same or

higher rate of speed.

• FCW will be disabled like ACC, with the unavailable

screens.

5

SAFETY

223

FCW Limited Warning

If the instrument cluster displays “ACC/FCW Limited

Functionality” or “ACC/FCW Limited Functionality Clean

Front Windshield” momentarily, there may be a condition

that limits FCW functionality. Although the vehicle is still

drivable under normal conditions, the active braking may

not be fully available. Once the condition that limited the

system performance is no longer present, the system will

return to its full performance state. If the problem persists,

see your authorized dealer.

Service FCW Warning

If the system turns off, and the instrument cluster displays:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
This indicates there is an internal system fault. Although

the vehicle is still drivable under normal conditions, have

the system checked by an authorized dealer.

General Information

The following regulatory statement applies to all Radio

Frequency (RF) devices equipped in this vehicle:
This device complies with Part 15 of the FCC Rules and

with Industry Canada license-exempt RSS standard(s).

Operation is subject to the following two conditions:
1. This device may not cause harmful interference.
2. This device must accept any interference received, in-

cluding interference that may cause undesired opera-

tion.

NOTE:

Changes or modifications not expressly approved

by the party responsible for compliance could void the

user’s authority to operate the equipment.

224

SAFETY

Tire Pressure Monitoring System (TPMS)

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) will warn the

driver of a low tire pressure based on the vehicle recom-

mended cold placard pressure.
The tire pressure will vary with temperature by about 1 psi

(7 kPa) for every 12°F (6.5°C). This means that when the

outside temperature decreases, the tire pressure will de-

crease. Tire pressure should always be set based on cold

inflation tire pressure. This is defined as the tire pressure

after the vehicle has not been driven for at least three

hours, or driven less than 1 mile (1.6 km) after a three hour

period. The cold tire inflation pressure must not exceed the

maximum inflation pressure molded into the tire sidewall.

Refer to “Tires” in “Servicing And Maintenance” for infor-

mation on how to properly inflate the vehicle’s tires. The

tire pressure will also increase as the vehicle is driven - this

is normal and there should be no adjustment for this

increased pressure.
The TPMS will warn the driver of a low tire pressure if the

tire pressure falls below the low-pressure warning limit for

any reason, including low temperature effects and natural

pressure loss through the tire.
The TPMS will continue to warn the driver of low tire

pressure as long as the condition exists, and will not turn

off until the tire pressure is at or above the recommended

cold placard pressure. Once the low tire pressure warning

(Tire Pressure Monitoring [TPM] Telltale Light) illumi-

nates, you must increase the tire pressure to the recom-

mended cold placard pressure in order for the TPM Telltale

Light to turn off. The system will automatically update and

the TPM Telltale Light will turn off once the system

receives the updated tire pressures. The vehicle may need

to be driven for up to 20 minutes above 15 mph (24 km/h)

in order for the TPMS to receive this information.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need

to be increased up to an additional 4 psi (28 kPa) above the

recommended cold placard pressure in order to turn the

Tire Pressure Monitoring Telltale Light off.
For example, your vehicle may have a recommended cold

(parked for more than three hours) placard pressure of 30

psi (207 kPa). If the ambient temperature is 68°F (20°C) and

the measured tire pressure is 27 psi (186 kPa), a tempera-

ture drop to 20°F (-7°C) will decrease the tire pressure to

approximately 23 psi (158 kPa). This tire pressure is suffi-

ciently low enough to turn on the TPM Telltale Light.

Driving the vehicle may cause the tire pressure to rise to

approximately 27 psi (186 kPa), but the TPM Telltale Light

will still be on. In this situation, the TPM Telltale Light will

5

SAFETY

225

turn off only after the tires are inflated to the vehicle’s

recommended cold placard pressure value.

CAUTION!

• The TPMS has been optimized for the original

equipment tires and wheels. TPMS pressures and
warning have been established for the tire size
equipped on your vehicle. Undesirable system op-
eration or sensor damage may result when using
replacement equipment that is not of the same size,
type, and/or style. Aftermarket wheels can cause
sensor damage.

• Using aftermarket tire sealants may cause the Tire

Pressure Monitoring System (TPMS) sensor to be-
come inoperable. After using an aftermarket tire
sealant it is recommended that you take your vehicle
to an authorized dealership to have your sensor
function checked.

• After inspecting or adjusting the tire pressure always

reinstall the valve stem cap. This will prevent mois-
ture and dirt from entering the valve stem, which
could damage the TPMS sensor.

NOTE:
• The TPMS is not intended to replace normal tire care and

maintenance or to provide warning of a tire failure or

condition.

• The TPMS should not be used as a tire pressure gauge

while adjusting your tire pressure.

• Driving on a significantly under-inflated tire causes the

tire to overheat and can lead to tire failure. Under-

inflation also reduces fuel efficiency and tire tread life,

and may affect the vehicle’s handling and stopping

ability.

• The TPMS is not a substitute for proper tire mainte-

nance, and it is the driver’s responsibility to maintain

correct tire pressure using an accurate tire pressure

gauge, even if under-inflation has not reached the level

to trigger illumination of the TPM Telltale Light.

• Seasonal temperature changes will affect tire pressure,

and the TPMS will monitor the actual tire pressure in the

tire.

226

SAFETY

The Tire Pressure Monitor System (TPMS) uses wireless

technology with wheel rim mounted electronic sensors to

monitor tire pressure levels. Sensors, mounted to each

wheel as part of the valve stem, transmit tire pressure

readings to the receiver module.

NOTE:

It is particularly important for you to check the tire

pressure in all of the tires on your vehicle monthly and to

maintain the proper pressure.
The TPMS consists of the following components:
• Receiver module
• Four tire pressure monitoring sensors
• Various tire pressure monitoring system messages,

which display in the instrument cluster

• Tire Pressure Monitoring System Warning Light

Tire Pressure Monitor Display

5

SAFETY

227

Tire Pressure Monitoring Low Pressure Warnings

The “Tire Pressure Monitoring Telltale Light”

will illuminate in the instrument cluster and a

chime will sound when tire pressure is low in

one or more of the four active road tires. In

addition, the instrument cluster will display a graphic

showing the pressure values of each tire with the low tire

pressure values in a different color. An

⬙Inflate to XX⬙

message will also be displayed.

Should this occur, you should stop as soon as possible and

inflate the tires with a low pressure condition (those in a

different color in the instrument cluster graphic) to the

vehicle’s recommended cold placard pressure inflation

value as shown in the

⬙Inflate to XX⬙ message. Once the

system receives the updated tire pressures, the system will

automatically update, the graphic display in the instru-

ment cluster will return to it’s original color, and the “Tire

Pressure Monitoring Telltale Light” will turn off. The

vehicle may need to be driven for up to 20 minutes above

15 mph (24 km/h) in order for the TPMS to receive this

information.

NOTE:

When filling warm tires, the tire pressure may need

to be increased up to an additional 4 psi (28 kPa) above the

recommended cold placard pressure in order to turn the

Tire Pressure Monitoring Telltale Light off.

Service TPMS Warning

If a system fault is detected, the “Tire Pressure Monitoring

Telltale Light” will flash on and off for 75 seconds and then

remain on solid. The system fault will also sound a chime.

In addition, the instrument cluster will display a

⬙SERVICE

TPM SYSTEM

⬙ message for a minimum of five seconds and

then display dashes (- -) in place of the pressure value to

indicate which sensor is not being received.
If the ignition switch is cycled, this sequence will repeat,

providing the system fault still exists. If the system fault no

Low Tire Pressure Display

228

SAFETY

longer exists, the “Tire Pressure Monitoring Telltale Light”

will no longer flash, and the

⬙SERVICE TPM SYSTEM⬙

message will no longer display, and a pressure value will

display in place of the dashes. A system fault can occur due

to any of the following:
• Signal interference due to electronic devices or driving

next to facilities emitting the same radio frequencies as

the TPM sensors.

• Installing aftermarket window tinting that contains ma-

terials that may block radio wave signals.

• Accumulation of snow or ice around the wheels or

wheel housings.

• Using tire chains on the vehicle.
• Using wheels/tires not equipped with TPM sensors.
A system fault may occur due to an incorrect TPM sensor

location condition. When a system fault occurs due to an

incorrect TPM sensor location, the “Tire Pressure Monitor-

ing Telltale Light” will flash on and off for 75 seconds and

then remain on solid. The system fault will also sound a

chime. In addition, the instrument cluster will display a

“Tire Pressure Temporarily Unavailable” message in place

of the tire pressure display screen. If the ignition switch is

cycled, this sequence will repeat, providing the system

fault still exists. If the system fault no longer exists, the

“Tire Pressure Monitoring Telltale Light” will no longer

flash and the tire pressure display screen will be displayed

showing the tire pressure values the correct locations.

Vehicles With Non Matching Full Size Spare Or Compact
Spare
• The non matching full size spare or compact spare tire

does not have a TPM sensor. Therefore, the TPMS will

not monitor the pressure in the non matching full size

spare or compact spare tire.

• If you install the non matching full size spare or compact

spare tire in place of a road tire that has a pressure below

the low-pressure warning limit, upon the next ignition

switch cycle, the TPM Telltale Light and a “LOW TIRE”

message will remain ON and a chime will sound. In

addition, the graphic in the instrument cluster will still

display a pressure value in a different color and an

“Inflate to XX” message.

• After driving the vehicle for up to 20 minutes above

15 mph (24 km/h), the TPM Telltale Light will flash on

and off for 75 seconds and then remain on solid. In

addition, the instrument cluster will display a

⬙SERVICE

TPM SYSTEM

⬙ message for a minimum of five seconds

and then display dashes (- -) in place of the pressure value.

5

SAFETY

229