RAM 5500 Chassis Cab (2017 year). Manual - part 22

Electronically Shifted Transfer Case (Four-Position
Switch) — If Equipped

The electronic shift transfer case is operated by the 4WD
Control Switch (Transfer Case Switch), which is located on
the instrument panel.

This electronically shifted transfer case provides four mode
positions:

• Two-Wheel Drive High Range (2WD)
• Four-Wheel Drive Lock High Range (4WD LOCK)

• Four-Wheel Drive Low Range (4WD LOW)
• Neutral (NEUTRAL)
For additional information on the appropriate use of each
transfer case mode position, see the information below:

2WD

Rear Wheel Drive High Range — This range is for normal
street and highway driving on dry, hard surfaced roads.

4WD LOCK

Four-Wheel Drive Lock High Range — This range maxi-
mizes torque to the front driveshaft, forcing the front and
rear wheels to rotate at the same speed. This range pro-
vides additional traction for loose, slippery road surfaces
only.

4WD LOW

Four-Wheel Drive Low Range — This range provides low
speed four-wheel drive. It maximizes torque to the front
driveshaft, forcing the front and rear wheels to rotate at the
same speed. This range provides additional traction and
maximum pulling power for loose, slippery road surfaces
only. Do not exceed 25 mph (40 km/h).

Four-Position/Part Time Transfer Case

342

STARTING AND OPERATING

NEUTRAL (N)

Neutral — This range disengages both the front and rear
driveshafts from the powertrain. To be used for flat towing
behind another vehicle. Refer to “Recreational Towing” in
“Starting And Operating” for further information.

This electronically shifted transfer case is designed to be
driven in the two-wheel drive position (2WD) for normal
street and highway conditions on dry, hard surfaced roads.

When additional traction is required, the transfer case 4WD
LOCK and 4WD LOW positions can be used to maximize
torque to the front driveshaft, forcing the front and rear
wheels to rotate at the same speed. This is accomplished by
rotating the 4WD Control Switch to the desired position.

Refer to “Shifting Procedure” in this section for specific
shifting instructions.

The 4WD LOCK and 4WD LOW positions are designed for
loose, slippery road surfaces only. Driving in the 4WD
LOCK and 4WD LOW positions on dry hard surfaced
roads may cause increased tire wear and damage to the
driveline components.

NOTE:

The transfer case NEUTRAL button is located on

the lower left hand corner of the 4WD Control Switch. The
transfer case NEUTRAL position is to be used for recre-
ational towing only. Refer to “Recreational Towing” in
“Starting And Operating” for further information.

Transfer Case Position Indicator Lights

The Transfer Case Position Indicator Lights (4WD and
4LOW) are located in the instrument cluster and indicate
the current and desired transfer case selection. When you
select a different transfer case position, the indicator lights
will do the following:

If All Of The Following Shift Conditions Are Met:

1. The current position indicator light will turn OFF.

2. The selected position indicator light will flash until the

transfer case completes the shift.

3. When the shift is complete, the indicator light for the

selected position will stop flashing and remain ON.

If One Or More Of The Following Shift Conditions Are
Not Met:

1. The indicator light for the current position will remain

ON.

5

STARTING AND OPERATING

343

2. The newly selected position indicator light will continue

to flash.

3. The transfer case will not shift.

NOTE:

Before retrying a selection, make certain that all

the necessary requirements for selecting a new transfer
case position have been met. To retry the selection, turn the
control switch back to the current position, wait five
seconds, and retry selection. To find the shift requirements,
refer to the

⬙Shifting Procedure⬙ for your transfer case,

located in this section.

The “SVC 4WD Warning Light” monitors the electronic
shift four-wheel drive system. If this light remains on after
engine start up or illuminates during driving, it means that
the four-wheel drive system is not functioning properly
and that service is required.

WARNING!

Always engage the parking brake when powering
down the vehicle if the “SVC 4WD Warning Light” is
illuminated. Not engaging the parking brake may
allow the vehicle to roll, which may cause personal
injury.

NOTE:

Do not attempt to make a shift while only the front

or rear wheels are spinning, as this can cause damage to
driveline components.

When operating your vehicle in 4WD LOW, the engine
speed is approximately three times that of the 2WD or
4WD LOCK positions at a given road speed. Take care not
to overspeed the engine and do not exceed 25 mph
(40 km/h).

Proper operation of four-wheel drive vehicles depends on
tires of equal size, type and circumference on each wheel.
Any difference in tire size can cause damage to the
drivetrain.

Because four-wheel drive provides improved traction,
there is a tendency to exceed safe turning and stopping
speeds. Do not go faster than road conditions permit.

WARNING!

You or others could be injured or killed if you leave the
vehicle unattended with the transfer case in the NEU-
TRAL position without first fully engaging the park-
ing brake. The transfer case NEUTRAL position disen-
gages both the front and rear drive shafts from the

(Continued)

344

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

powertrain and will allow the vehicle to roll, even if
the transmission is in PARK. The parking brake
should always be applied when the driver is not in the
vehicle.

Shifting Procedure

NOTE:

• If any of the requirements to select a new transfer case

position have not been met, the transfer case will not
shift. The position indicator light for the previous posi-
tion will remain ON and the newly selected position
indicator light will continue to flash until all the require-
ments for the selected position have been met. To retry a
shift: return the control switch back to the original
position, make certain all shift requirements have been
met, wait five seconds and try the shift again.

• If all the requirements to select a new transfer case

position have been met, the current position indicator
light will turn OFF, the selected position indicator light
will flash until the transfer case completes the shift.

When the shift is complete, the position indicator light
for the selected position will stop flashing and remain
ON.

2WD To 4WD LOCK

Rotate the 4WD control switch to the desired position.
Shifts between 2WD and 4WD LOCK can be done with the
vehicle stopped or in motion. With the vehicle in motion,
the transfer case will engage/disengage faster if you mo-
mentarily release the accelerator pedal after turning the
control switch. If the vehicle is stopped, the ignition switch
must be in the ON position with the engine either running
or off. This shift cannot be completed if the ignition switch
is in the ACC position.

NOTE:

The four-wheel drive system will not allow shifts

between 2WD/4WD LOCK if the front and/or rear wheels
are spinning (no traction). In this situation, the selected
position indicator light will flash and the original position
indicator light will remain ON. At this time, reduce speed
and stop spinning the wheels to complete the shift.

2WD Or 4WD LOCK To 4WD LOW

NOTE:

When shifting into or out of 4WD LOW some gear

noise may be heard. This noise is normal and is not
detrimental to the vehicle or occupants.

5

STARTING AND OPERATING

345

Shifting can be performed with the vehicle rolling 2 to
3 mph (3 to 5 km/h) or completely stopped. You can use
either of the following procedures:

Preferred Procedure

1. With the engine running, slow the vehicle to 2 to 3 mph

(3 to 5 km/h).

2. Shift the transmission into NEUTRAL.

3. While still rolling, rotate the transfer case control switch

to the desired position.

4. After the desired position indicator light is ON (not

flashing), shift the transmission back into gear.

Alternate Procedure

1. Bring the vehicle to a complete stop.

2. With the ignition switch in the ON position and the

engine running, shift the transmission into NEUTRAL.

3. Rotate the transfer case control switch to the desired

position.

4. After the desired position indicator light is ON (not

flashing), shift the transmission back into gear.

NOTE:

• If Steps 1 or 2 of either the Preferred or Alternate

Procedure are not satisfied prior to attempting the shift,
then the desired position indicator light will flash con-
tinuously while the original position indicator light is
ON, until all requirements have been met.

• The ignition switch must be in the ON position for a

shift to take place and for the position indicator lights to
be operable. If the ignition switch is not in the ON
position, the shift will not take place and no position
indicator lights will be on or flashing.

LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL

The limited-slip differential provides additional traction on
snow, ice, mud, sand and gravel, particularly when there is
a difference between the traction characteristics of the
surface under the right and left rear wheels. During normal
driving and cornering, the limited-slip unit performs simi-
larly to a conventional differential. On slippery surfaces,
however, the differential delivers more of the driving effort
to the rear wheel having the better traction.

The limited-slip differential is especially helpful during
slippery driving conditions. With both rear wheels on a
slippery surface, a slight application of the accelerator will

346

STARTING AND OPERATING

supply maximum traction. When starting with only one
rear wheel on an excessively slippery surface, slight mo-
mentary application of the parking brake may be necessary
to gain maximum traction.

WARNING!

On vehicles equipped with a limited-slip differential
never run the engine with one rear wheel off the
ground since the vehicle may drive through the rear
wheel remaining on the ground. You could lose control
of the vehicle.

Care should be taken to avoid sudden accelerations when
both rear wheels are on a slippery surface. This could cause
both rear wheels to spin, and allow the vehicle to slide
sideways on the crowned surface of a road or in a turn.

DRIVING ON SLIPPERY SURFACES

Acceleration

Rapid acceleration on snow covered, wet, or other slippery
surfaces may cause the driving wheels to pull erratically to
the right or left. This phenomenon occurs when there is a

difference in the surface traction under the rear (driving)
wheels.

WARNING!

Rapid acceleration on slippery surfaces is dangerous.
Unequal traction can cause sudden pulling of the rear
wheels. You could lose control of the vehicle and
possibly have a collision. Accelerate slowly and care-
fully whenever there is likely to be poor traction (ice,
snow, wet mud, loose sand, etc.).

Traction

When driving on wet or slushy roads, it is possible for a
wedge of water to build up between the tire and road
surface. This is known as hydroplaning and may cause
partial or complete loss of vehicle control and stopping
ability. To reduce this possibility, the following precautions
should be observed:

• Slow down during rainstorms or when the roads are

slushy.

• Slow down if the road has standing water or puddles.
• Replace tires when tread wear indicators first become

visible.

5

STARTING AND OPERATING

347

• Keep tires properly inflated.
• Maintain sufficient distance between your vehicle and

the vehicle in front of you to avoid a collision in a
sudden stop.

Your vehicle may be equipped with a Limited Slip Differ-
ential (LSD) that reduces, but does not eliminate, the
amount of wheel slip across a given axle for improved
handling.

DRIVING THROUGH WATER

Driving through water more than a few inches/centimeters
deep will require extra caution to ensure safety and pre-
vent damage to your vehicle.

Flowing/Rising Water

WARNING!

Do not drive on or across a road or path where water is
flowing and/or rising (as in storm run-off). Flowing
water can wear away the road or path’s surface and
cause your vehicle to sink into deeper water. Further-
more, flowing and/or rising water can carry your ve-
hicle away swiftly. Failure to follow this warning may

(Continued)

WARNING! (Continued)

result in injuries that are serious or fatal to you, your
passengers, and others around you.

Shallow Standing Water

Although your vehicle is capable of driving through shal-
low standing water, consider the following Cautions and
Warnings before doing so.

WARNING!

• Driving through standing water limits your vehicle’s

traction capabilities. Do not exceed 5 mph (8 km/h)
when driving through standing water.

• Driving through standing water limits your vehicle’s

braking capabilities, which increases stopping dis-
tances. Therefore, after driving through standing
water, drive slowly and lightly press on the brake
pedal several times to dry the brakes.

• Failure to follow these warnings may result in inju-

ries that are serious or fatal to you, your passengers,
and others around you.

348

STARTING AND OPERATING

CAUTION!

• Always check the depth of the standing water before

driving through it. Never drive through standing
water that is deeper than the bottom of the tire rims
mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the road or the path that

is under water and if there are any obstacles in the
way before driving through the standing water.

• Do not exceed 5 mph (8 km/h) when driving through

standing water. This will minimize wave effects.

• Driving through standing water may cause damage

to your vehicle’s drivetrain components. Always in-
spect your vehicle’s fluids (i.e., engine oil, transmis-
sion, axle, etc.) for signs of contamination (i.e., fluid
that is milky or foamy in appearance) after driving
through standing water. Do not continue to operate
the vehicle if any fluid appears contaminated, as this
may result in further damage. Such damage is not
covered by the New Vehicle Limited Warranty.

• Getting water inside your vehicle’s engine can cause

it to lock up and stall out, and cause serious internal
damage to the engine. Such damage is not covered by
the New Vehicle Limited Warranty.

POWER STEERING

The standard power steering system will give you good
vehicle response and increased ease of maneuverability in
tight spaces. The system will provide mechanical steering
capability if power assist is lost.

If for some reason the power assist is interrupted, it will
still be possible to steer your vehicle. Under these condi-
tions, you will observe a substantial increase in steering
effort, especially at very low vehicle speeds and during
parking maneuvers.

NOTE:

• Increased noise levels at the end of the steering wheel

travel are considered normal and do not indicate that
there is a problem with the power steering system.

• Upon initial start-up in cold weather, the power steering

pump may make noise for a short amount of time. This
is due to the cold, thick fluid in the steering system. This
noise should be considered normal, and it does not in
any way damage the steering system.

5

STARTING AND OPERATING

349

CAUTION!

Prolonged operation of the steering system at the end
of the steering wheel travel will increase the steering
fluid temperature and it should be avoided when
possible. Damage to the power steering pump may
occur.

Power Steering Fluid Check

Checking the power steering fluid level at a defined service
interval is not required. The fluid should only be checked
if a leak is suspected, abnormal noises are apparent,
and/or the system is not functioning as anticipated. Coor-
dinate inspection efforts through an authorized dealer.

CAUTION!

Do not use chemical flushes in your power steering
system as the chemicals can damage your power steer-
ing components. Such damage is not covered by the
New Vehicle Limited Warranty.

WARNING!

Fluid level should be checked on a level surface and
with the engine off to prevent injury from moving
parts and to ensure accurate fluid level reading. Do not
overfill. Use only manufacturer’s recommended power
steering fluid.

If necessary, add fluid to restore to the proper indicated
level. With a clean cloth, wipe any spilled fluid from all
surfaces. Refer to “Fluids And Lubricants” in “Servicing
And Maintenance” for further information.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure that the parking
brake is fully applied, the engine is off and the key fob is
removed from the ignition switch. Also, be certain to leave
an automatic transmission in PARK, or manual transmis-
sion in REVERSE or first gear.

The foot operated parking brake is located below the lower
left corner of the instrument panel. To apply the parking
brake, firmly push the parking brake pedal fully. To release
the parking brake, pull the parking brake release handle.

350

STARTING AND OPERATING

When the parking brake is applied with the ignition switch
ON, the “Brake Warning Light” in the instrument cluster
will illuminate.

NOTE:

• When the parking brake is applied and the automatic

transmission is placed in gear, the “Brake Warning
Light” will flash. If vehicle speed is detected, a chime
will sound to alert the driver. Fully release the parking
brake before attempting to move the vehicle.

• This light only shows that the parking brake is applied.

It does not show the degree of brake application.

When parking on a hill, it is important to turn the front
wheels toward the curb on a downhill grade and away
from the curb on an uphill grade. For vehicles equipped
with an automatic transmission, apply the parking brake
before placing the gear selector in PARK, otherwise the
load on the transmission locking mechanism may make it
difficult to move the gear selector out of PARK.

The parking brake should always be applied whenever the
driver is not in the vehicle.

WARNING!

• Never leave children alone in a vehicle, or with access

to an unlocked vehicle. Allowing children to be in a
vehicle unattended is dangerous for a number of
reasons. A child or others could be seriously or fatally
injured. Children should be warned not to touch the
parking brake, brake pedal or the gear selector.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle, or in

a location accessible to children, and do not leave the
ignition of a vehicle equipped with Keyless Enter-
N-Go in the ACC or ON/RUN mode. A child could
operate power windows, other controls, or move the
vehicle.

(Continued)

Parking Brake Release

5

STARTING AND OPERATING

351

WARNING! (Continued)

• Be sure the parking brake is fully disengaged before

driving; failure to do so can lead to brake failure and
a collision.

• Always fully apply the parking brake when leaving

your vehicle or it may roll and cause damage or
injury. Also, be certain to leave an automatic trans-
mission in PARK, a manual transmission in RE-
VERSE or first gear. Failure to do so may cause the
vehicle to roll and cause damage or injury.

CAUTION!

If the “Brake Warning Light” remains on with the
parking brake released, a brake system malfunction is
indicated. Have the brake system serviced by an au-
thorized dealer immediately.

BRAKE SYSTEM

If power assist is lost for any reason (for example, repeated
brake applications with the engine off), the brakes will still
function. However, you will experience a substantial in-
crease in braking effort to stop the vehicle.

If either the front or rear hydraulic system loses normal
braking capability, the remaining system will still function
with some loss of overall braking effectiveness. This will be
evident by increased pedal travel during application,
greater pedal force required to slow or stop, and activation
of the “Brake Warning Light” and the “ABS Warning
Light” (if equipped) during brake use.

The brake system power assist is provided by a hydro-
boost unit which shares fluid with the power steering
system. You may experience some clicking or hissing
noises from the hydro-boost system during hard braking
conditions.

NOTE:

Under cold temperatures, pedal effort will be

higher than normal until the power steering fluid reaches
operating temperature.

Hydraulic Brake Assist

The brake system power assist is provided by a hydro-
boost unit which shares fluid with the power steering
system. You may experience some clicking or hissing
noises from the hydro-boost system during hard braking
conditions.

352

STARTING AND OPERATING

NOTE:

Under cold temperatures, pedal effort will be

higher than normal until the power steering fluid reaches
operating temperature.

ELECTRONIC BRAKE CONTROL SYSTEM

Your vehicle is equipped with an advanced Electronic
Brake Control system (EBC). This system includes Elec-
tronic Brake Force Distribution (EBD), Anti-Lock Brake
System (ABS), Brake Assist System (BAS), Hill Start Assist
(HSA), Traction Control System (TCS), Electronic Stability
Control (ESC), and Electronic Roll Mitigation (ERM). These
systems work together to enhance both vehicle stability
and control in various driving conditions.

Your vehicle may also be equipped with Trailer Sway
Control (TSC) and Hill Descent Control (HDC).

Electronic Brake Force Distribution (EBD)

This function manages the distribution of the braking
torque between the front and rear axles by limiting braking
pressure to the rear axle. This is done to prevent overslip of
the rear wheels to avoid vehicle instability, and to prevent
the rear axle from entering ABS before the front axle.

Brake System Warning Light

The red “Brake System Warning Light” will turn on when
the ignition switch is turned to the ON position and may
stay on for as long as four seconds.

If the “Brake System Warning Light” remains on or comes
on while driving, it indicates that the brake system is not
functioning properly and that immediate service is re-
quired. If the “Brake System Warning Light” does not come
on when the ignition switch is turned to the ON position,
have the light repaired as soon as possible.

Anti-Lock Brake System (ABS)

The Anti-Lock Brake System (ABS) provides increased
vehicle stability and brake performance under most brak-
ing conditions. The system automatically prevents wheel
lock, and enhances vehicle control during braking.

The ABS performs a self-check cycle to ensure that the ABS
is working properly each time the vehicle is started and
driven. During this self-check, you may hear a slight
clicking sound as well as some related motor noises.

ABS is activated during braking when the system detects one
or more wheels begins to lock. Road conditions such as ice,
snow, gravel, bumps, railroad tracks, loose debris, or panic
stops may increase the likelihood of ABS activation(s).

5

STARTING AND OPERATING

353

You also may experience the following when ABS activates:

• The ABS motor noise (it may continue to run for a short

time after the stop).

• The clicking sound of solenoid valves.
• Brake pedal pulsations.
• A slight drop of the brake pedal at the end of the stop.
These are all normal characteristics of ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated electronic equip-

ment that may be susceptible to interference caused
by improperly installed or high output radio trans-
mitting equipment. This interference can cause pos-
sible loss of anti-lock braking capability. Installation
of such equipment should be performed by qualified
professionals.

• Pumping of the Anti-Lock Brakes will diminish their

effectiveness and may lead to a collision. Pumping
makes the stopping distance longer. Just press firmly
on your brake pedal when you need to slow down or
stop.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• The ABS cannot prevent the natural laws of physics

from acting on the vehicle, nor can it increase brak-
ing or steering efficiency beyond that afforded by the
condition of the vehicle brakes and tires or the
traction afforded.

• The ABS cannot prevent collisions, including those

resulting from excessive speed in turns, following
another vehicle too closely, or hydroplaning.

• The capabilities of an ABS equipped vehicle must

never be exploited in a reckless or dangerous manner
that could jeopardize the user’s safety or the safety of
others.

ABS is designed to function with the OEM tires. Modifica-
tion may result in degraded ABS performance.

Anti-Lock Brake Warning Light

The yellow “Anti-Lock Brake Warning Light” will turn on
when the ignition switch is turned to the ON position and
may stay on for as long as four seconds.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” remains on or
comes on while driving, it indicates that the anti-lock
portion of the brake system is not functioning and that

354

STARTING AND OPERATING

service is required. However, the conventional brake sys-
tem will continue to operate normally if the “Brake System
Warning Light” is not on.

If the “Anti-Lock Brake Warning Light” is on, the brake
system should be serviced as soon as possible to restore the
benefits of anti-lock brakes. If the “Anti-Lock Brake Warn-
ing Light” does not come on when the ignition switch is
turned to the ON position, have the light repaired as soon
as possible.

Brake Assist System (BAS)

The BAS is designed to optimize the vehicle’s braking
capability during emergency braking maneuvers. The sys-
tem detects an emergency braking situation by sensing the
rate and amount of brake application and then applies
optimum pressure to the brakes. This can help reduce
braking distances. The BAS complements the anti-lock
brake system (ABS). Applying the brakes very quickly
results in the best BAS assistance. To receive the benefit of
the system, you must apply continuous braking pressure
during the stopping sequence, (do not “pump” the brakes).
Do not reduce brake pedal pressure unless braking is no
longer desired. Once the brake pedal is released, the BAS is
deactivated.

WARNING!

The Brake Assist System (BAS) cannot prevent the
natural laws of physics from acting on the vehicle, nor
can it increase the traction afforded by prevailing road
conditions. BAS cannot prevent collisions, including
those resulting from excessive speed in turns, driving on
very slippery surfaces, or hydroplaning. The capabilities
of a BAS-equipped vehicle must never be exploited in a
reckless or dangerous manner, which could jeopardize
the user’s safety or the safety of others.

Hill Start Assist (HSA)

The HSA system is designed to mitigate roll back from a
complete stop while on an incline. If the driver releases the
brake while stopped on an incline, HSA will continue to
hold the brake pressure for a short period. If the driver
does not apply the throttle before this time expires, the
system will release brake pressure and the vehicle will roll
down the hill as normal.

The following conditions must be met in order for HSA to
activate:

• The feature must be enabled.
• The vehicle must be stopped.

5

STARTING AND OPERATING

355

• Park brake must be off.
• Driver door must be closed.
• The vehicle must be on a sufficient grade.
• The gear selection must match vehicle uphill direction

(i.e., vehicle facing uphill is in forward gear; vehicle
backing uphill is in REVERSE gear).

• HSA will work in REVERSE gear and all forward gears.

The system will not activate if the transmission is in
PARK or NEUTRAL. For vehicles equipped with a
manual transmission, if the clutch is pressed, HSA will
remain active.

WARNING!

There may be situations where the Hill Start Assist
(HSA) will not activate and slight rolling may occur,
such as on minor hills or with a loaded vehicle, or
while pulling a trailer. HSA is not a substitute for
active driving involvement. It is always the driver’s
responsibility to be attentive to distance to other ve-
hicles, people, and objects, and most importantly brake
operation to ensure safe operation of the vehicle under
all road conditions. Your complete attention is always

(Continued)

WARNING! (Continued)

required while driving to maintain safe control of your
vehicle. Failure to follow these warnings can result in
a collision or serious personal injury.

Towing With HSA

HSA will also provide assistance to mitigate roll back while
towing a trailer.

WARNING!

• If you use a trailer brake controller with your trailer,

the trailer brakes may be activated and deactivated
with the brake switch. If so, there may not be enough
brake pressure to hold both the vehicle and the
trailer on a hill when the brake pedal is released. In
order to avoid rolling down an incline while resum-
ing acceleration, manually activate the trailer brake
or apply more vehicle brake pressure prior to releas-
ing the brake pedal.

• HSA is not a parking brake. Always apply the

parking brake fully when leaving your vehicle. Also,
be certain to leave the transmission in PARK.

(Continued)

356

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• Failure to follow these warnings may cause the

vehicle to roll down the incline and could collide
with another vehicle, object or person, and cause
serious or fatal injury. Always remember to use the
parking brake while parking on a hill and that the
driver is responsible for braking the vehicle.

Disabling And Enabling HSA

This feature can be turned on or turned off. To change the
current setting, proceed as follows:

• For vehicles equipped with the instrument cluster dis-

play, refer to “Instrument Cluster Display” in “Under-
standing Your Instrument Panel” for further informa-
tion.

• If disabling HSA using Uconnect Settings, refer to

“Uconnect Settings” in “Understanding Your Instrument
Panel” for further information.

For vehicles not equipped with the instrument cluster
display, perform the following steps:

1. Center the steering wheel (front wheels pointing

straight forward).

2. Shift the transmission into PARK.

3. Apply the parking brake.

4. Start the engine.

5. Rotate the steering wheel slightly more than one-half

turn to the left.

6. Push the “ESC Off” button located in the lower switch

bank below the climate control four times within twenty
seconds. The “ESC Off Indicator Light” should turn on
and turn off two times.

7. Rotate the steering wheel back to center and then an

additional slighty more than one-half turn to the right.

8. Turn the ignition switch to the OFF position and then

back to the ON position. If the sequence was completed
properly, the “ESC Off Indicator Light” will blink sev-
eral times to confirm HSA is disabled.

9. Repeat these steps if you want to return this feature to

its previous setting.

Traction Control System (TCS)

This system monitors the amount of wheel spin of each of
the driven wheels. If wheel spin is detected, the TCS may
apply brake pressure to the spinning wheel(s) and/or

5

STARTING AND OPERATING

357