RAM 5500 Chassis Cab (2017 year). Manual - part 21

WARNING! (Continued)

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles, you
should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, always apply the
parking brake, shift the transmission into PARK,
turn the engine OFF, and remove the key fob. When
the ignition is in the LOCK/OFF (key removal)
position, (or, with Keyless Enter-N-Go, when the
ignition is in the OFF mode) the transmission is
locked in PARK, securing the vehicle against un-
wanted movement.

• When leaving the vehicle, always make sure the

ignition is in the OFF mode, remove the key fob from
the vehicle, and lock the vehicle.

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake fully
when parked to guard against vehicle movement and
possible injury or damage.

• Your vehicle could move and injure you and others if

it is not in PARK. Check by trying to move the gear
selector out of PARK with the brake pedal released.

(Continued)

WARNING! (Continued)

Make sure the transmission is in PARK before leav-
ing the vehicle.

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a number
of reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the trans-
mission gear selector.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle (or in

a location accessible to children), and do not leave
the ignition (in a vehicle equipped with Keyless
Enter-N-Go) in the ACC or ON/RUN mode. A child
could operate power windows, other controls, or
move the vehicle.

Key Ignition Park Interlock

This vehicle is equipped with a Key Ignition Park Interlock
which requires the transmission to be in PARK before the
ignition can be turned to the LOCK/OFF (key removal)
position. The key fob can only be removed from the

326

STARTING AND OPERATING

ignition when the ignition is in the LOCK/OFF position,
and the transmission is locked in PARK whenever the
ignition is in the LOCK/OFF position.

NOTE:

If a malfunction occurs, the system will trap the

key fob in the ignition to warn you that this safety feature
is inoperable. The engine can be started and stopped but
the key fob cannot be removed until you obtain service.

Brake/Transmission Shift Interlock System

This vehicle is equipped with a Brake Transmission Shift
Interlock system (BTSI) that holds the transmission gear
selector in PARK unless the brakes are applied. To shift the
transmission out of PARK, the ignition must be turned to
the ON/RUN mode (engine running or not) and the brake
pedal must be pressed.

Six–Speed Automatic Transmission — If Equipped

Chassis Cab models (with automatic transmission) may
use either the AS66RC transmission (which is equipped
with a Power Take-Off (PTO) access cover on the side of the
transmission case), or the 66RFE transmission (which has
no PTO access cover).

The transmission gear position display (located in the
instrument cluster) indicates the transmission gear range.
The gear selector is mounted on the right side of the

steering column. You must press the brake pedal to move
the gear selector out of PARK (refer to “Brake/
Transmission Shift Interlock System” in this section). To
drive, move the gear selector from PARK or NEUTRAL to
the DRIVE position. Pull the gear selector toward you
when shifting into REVERSE or PARK, or when shifting
out of PARK.

The electronically-controlled transmission provides a pre-
cise shift schedule. The transmission electronics are self-
calibrating; therefore, the first few shifts on a new vehicle
may be somewhat abrupt. This is a normal condition, and
precision shifts will develop within a few hundred miles
(kilometers).

Only shift from DRIVE to PARK or REVERSE when the
accelerator pedal is released and the vehicle is stopped. Be
sure to keep your foot on the brake pedal when shifting
between these gears.

The transmission gear selector has only PARK, REVERSE,
NEUTRAL, and DRIVE shift positions. Manual downshifts
can be made using the Electronic Range Select (ERS) shift
control (refer to “Electronic Range Select [ERS] Operation”
in this section for further information). Pushing the ERS
(-/+) switches (on the gear selector) while in the DRIVE
position will select the highest available transmission gear,

5

STARTING AND OPERATING

327

and will display that gear limit in the instrument cluster as
1, 2, 3, etc. Some models will display both the selected gear
limit, and the actual current gear, while in ERS mode.

Gear Ranges

DO NOT race the engine when shifting from PARK or
NEUTRAL into another gear range.

NOTE:

After selecting any gear range, wait a moment to

allow the selected gear to engage before accelerating. This
is especially important when the engine is cold.

PARK (P)

This range supplements the parking brake by locking the
transmission. The engine can be started in this range.
Never attempt to use PARK while the vehicle is in motion.
Apply the parking brake when leaving the vehicle in this
range.

When parking on a level surface, you may shift the
transmission into PARK first, and then apply the parking
brake.

When parking on a hill, apply the parking brake before
shifting the transmission to PARK, otherwise the load on
the transmission locking mechanism may make it difficult
to move the gear selector out of PARK. As an added

precaution, turn the front wheels toward the curb on a
downhill grade and away from the curb on an uphill grade.

NOTE:

On four-wheel drive vehicles be sure that the

transfer case is in a drive position.

When exiting the vehicle, always:

• Apply the parking brake.
• Shift the transmission into PARK.
• Turn the engine OFF.
• Remove the key fob.

WARNING!

• Never use the PARK position as a substitute for the

parking brake. Always apply the parking brake fully
when parked to guard against vehicle movement and
possible injury or damage.

• Your vehicle could move and injure you and others if

it is not in PARK. Check by trying to move the gear
selector out of PARK with the brake pedal released.
Make sure the transmission is in PARK before leav-
ing the vehicle.

(Continued)

328

STARTING AND OPERATING

WARNING! (Continued)

• It is dangerous to shift out of PARK or NEUTRAL if

the engine speed is higher than idle speed. If your
foot is not firmly pressing the brake pedal, the
vehicle could accelerate quickly forward or in re-
verse. You could lose control of the vehicle and hit
someone or something. Only shift into gear when the
engine is idling normally and your foot is firmly
pressing the brake pedal.

• Unintended movement of a vehicle could injure

those in or near the vehicle. As with all vehicles, you
should never exit a vehicle while the engine is
running. Before exiting a vehicle, always apply the
parking brake, shift the transmission into PARK,
turn the engine OFF, and remove the key fob. When
the ignition is in the LOCK/OFF (key removal)
position (or, with Keyless Enter-N-Go, when the
ignition is in the OFF mode), the transmission is
locked in PARK, securing the vehicle against un-
wanted movement.

• When leaving the vehicle, always make sure the

ignition is in the OFF mode, remove the key fob from
the vehicle and lock the vehicle.

(Continued)

WARNING! (Continued)

• Never leave children alone in a vehicle, or with

access to an unlocked vehicle. Allowing children to
be in a vehicle unattended is dangerous for a number
of reasons. A child or others could be seriously or
fatally injured. Children should be warned not to
touch the parking brake, brake pedal or the trans-
mission gear selector.

• Do not leave the key fob in or near the vehicle (or in

a location accessible to children), and do not leave
the ignition (in a vehicle equipped with Keyless
Enter-N-Go) in the ACC or ON/RUN mode. A child
could operate power windows, other controls, or
move the vehicle.

CAUTION!

• Before moving the transmission gear selector out of

PARK, you must turn the ignition to the ON/RUN
mode, and also press the brake pedal. Otherwise,
damage to the gear selector could result.

• DO NOT race the engine when shifting from PARK

or NEUTRAL into another gear range, as this can
damage the drivetrain.

5

STARTING AND OPERATING

329

The following indicators should be used to ensure that you
have engaged the transmission into the PARK position:

• When shifting into PARK, pull the gear selector toward

you and move it all the way counterclockwise until it
stops.

• Release the gear selector and make sure it is fully seated

in the PARK gate.

• Look at the transmission gear position display and

verify that it indicates the PARK position (P).

• With brake pedal released, verify that the gear selector

will not move out of PARK.

REVERSE (R)

This range is for moving the vehicle backward. Shift into
REVERSE only after the vehicle has come to a complete
stop.

NEUTRAL (N)

Use this range when the vehicle is standing for prolonged
periods with the engine running. The engine may be
started in this range. Apply the parking brake and shift the
transmission into PARK if you must leave the vehicle.

WARNING!

Do not coast in NEUTRAL and never turn off the
ignition to coast down a hill. These are unsafe practices
that limit your response to changing traffic or road
conditions. You might lose control of the vehicle and
have a collision.

CAUTION!

Towing the vehicle, coasting, or driving for any other
reason with the transmission in NEUTRAL can cause
severe transmission damage. Refer to “Recreational
Towing” in “Starting And Operating” and “Towing A
Disabled Vehicle” in “What To Do In Emergencies” for
further information.

DRIVE (D)

This range should be used for most city and highway
driving. It provides the smoothest upshifts and downshifts,
and the best fuel economy. The transmission automatically
upshifts through underdrive first, second, and third gears,
direct fourth gear and overdrive fifth and sixth gears. The
DRIVE position provides optimum driving characteristics
under all normal operating conditions.

330

STARTING AND OPERATING

When frequent transmission shifting occurs (such as when
operating the vehicle under heavy loading conditions, in
hilly terrain, traveling into strong head winds, or while
towing a heavy trailer), use the Electronic Range Select
(ERS) shift control (refer to “Electronic Range Select (ERS)
Operation” in this section for further information) to select
a lower gear range. Under these conditions, using a lower
gear range will improve performance and extend transmis-
sion life by reducing excessive shifting and heat buildup.

If the transmission temperature exceeds normal operating
limits, the powertrain controller will modify the transmis-
sion shift schedule and expand the range of torque con-
verter clutch engagement. This is done to prevent trans-
mission damage due to overheating.

If the transmission becomes extremely hot or is in danger
of overheating, the “Transmission Temperature Warning
Light” may illuminate and the transmission may operate
differently until the transmission cools down.

NOTE:

Use caution when operating a heavily loaded

vehicle at low speeds (such as towing a trailer up a steep
grade, or in stop-and-go traffic) during hot weather. In
these conditions, torque converter slip can impose a sig-
nificant additional heat load on the cooling system. Down-
shifting the transmission to the lowest possible gear (when
climbing a grade), or shifting to NEUTRAL (when stopped
in heavy traffic) can help to reduce this excess heat
generation.

During cold temperatures, transmission operation may be
modified depending on engine and transmission tempera-
ture as well as vehicle speed. This feature improves warm
up time of the engine and transmission to achieve maxi-
mum efficiency. Engagement of the torque converter clutch
is inhibited until the transmission fluid is warm (refer to
the “Note” under “Torque Converter Clutch” in this sec-
tion).

On models with 66RFE transmission, top overdrive gear is
also inhibited until the transmission fluid is warm, and
during extremely cold temperatures (-16°F [-27°C] or be-
low), operation may briefly be limited to first and direct
gears only. On trucks with AS66RC transmission, fifth and
sixth gears may be inhibited briefly on cold starts below
41°F (5°C), and during very cold temperatures (-4°F [-20°C]

5

STARTING AND OPERATING

331

or below), operation may briefly be limited to third gear
only. During this condition, the ability of the vehicle to
accelerate under heavily loaded conditions may be re-
duced. In all cases, normal operation will resume once the
transmission temperature has risen to a suitable level.

Transmission Limp Home Mode

Transmission function is monitored electronically for ab-
normal conditions. If a condition is detected that could
result in transmission damage, Transmission Limp Home
Mode is activated. In this mode, the transmission remains
in fourth gear (for 66RFE transmission) or third gear (for
AS66RC transmission) regardless of which forward gear is
selected. If an AS66RC equipped truck enters Limp Home
Mode at highway speeds, it will initially engage fifth gear,
until the vehicle slows to a speed where third gear can be
engaged. PARK, REVERSE, and NEUTRAL will continue
to operate. The Malfunction Indicator Light (MIL) may be
illuminated. Limp Home Mode allows the vehicle to be
driven to an authorized dealer for service without damag-
ing the transmission.

In the event of a momentary problem, the transmission can
be reset to regain all forward gears by performing the
following steps:

1. Stop the vehicle.

2. Shift the transmission into PARK.

3. Turn the ignition to the OFF position.

4. Wait approximately 10 seconds.

5. Restart the engine.

6. Shift into the desired gear range. If the problem is no

longer detected, the transmission will return to normal
operation.

NOTE:

Even if the transmission can be reset, we recom-

mend that you visit your authorized dealer at your earliest
possible convenience. Your authorized dealer has diagnos-
tic equipment to determine if the problem could recur.

If the transmission cannot be reset, authorized dealer
service is required.

Electronic Range Select (ERS) Operation

The Electronic Range Select (ERS) shift control allows the
driver to limit the highest available gear when the trans-
mission is in DRIVE. For example, if you set the transmis-
sion gear limit to 4 (fourth gear), the transmission will not
shift above fourth gear, but will shift through the lower
gears normally.

332

STARTING AND OPERATING

You can switch between DRIVE and ERS mode at any
vehicle speed. When the gear selector is in the DRIVE
position, the transmission will operate automatically, shift-
ing between all available gears. Tapping the ERS (-) switch
will activate ERS mode, display the current gear in the
instrument cluster, and set that gear as the top available
gear. Once in ERS mode, tapping (-) or (+) will change the
top available gear.

To exit ERS mode, simply push and hold the ERS (+) switch
until the gear limit display disappears from the instrument
cluster.

WARNING!

Do not downshift for additional engine braking on a
slippery surface. The drive wheels could lose their grip
and the vehicle could skid, causing a collision or
personal injury.

NOTE:

To select the proper gear position for maximum

deceleration (engine braking), simply push and hold the
ERS (-) switch. The transmission will shift to the range
from which the vehicle can best be slowed down.

CAUTION!

When using ERS for engine braking while descending
steep grades, be careful not to overspeed the engine.
Apply the brakes as needed to prevent engine over-
speed.

Overdrive Operation

The automatic transmission includes an electronically con-
trolled Overdrive (fifth and sixth gears). The transmission
will automatically shift into Overdrive if the following
conditions are present:
• The gear selector is in the DRIVE position.

Column Gear Selector

5

STARTING AND OPERATING

333

• The transmission fluid has reached an adequate tem-

perature.

• The engine coolant has reached an adequate tempera-

ture.

• Vehicle speed is sufficiently high.
• The TOW/HAUL switch has not been activated.
• The driver is not heavily pressing the accelerator.

When To Use TOW/HAUL Mode

When driving in hilly areas, towing a trailer, carrying a
heavy load, etc., and frequent transmission shifting occurs,
push the TOW/HAUL switch to activate TOW/HAUL
mode. This will improve performance and reduce the
potential for transmission overheating or failure due to
excessive shifting. When operating in TOW/HAUL mode,
transmission upshifts are delayed, and the transmission
will automatically downshift (for engine braking) when the
throttle is closed and/or during steady braking maneu-
vers.

The “TOW/HAUL Indicator Light” will illuminate in the
instrument cluster to indicate that TOW/HAUL mode has
been activated. Pushing the switch a second time restores
normal operation. Normal operation is always the default
at engine start-up. If TOW/HAUL mode is desired, the
switch must be pushed each time the engine is started.

TOW/HAUL Switch

334

STARTING AND OPERATING

WARNING!

Do not use the “TOW/HAUL” feature when driving in
icy or slippery conditions. The increased engine brak-
ing can cause the rear wheels to slide, and the vehicle
to swing around with the possible loss of vehicle
control, which may cause an accident possibly result-
ing in personal injury or death.

Torque Converter Clutch

A feature designed to improve fuel economy has been
included in the automatic transmission on your vehicle. A
clutch within the torque converter engages automatically
at calibrated speeds. This may result in a slightly different
feeling or response during normal operation in the upper
gears. When the vehicle speed drops or during some
accelerations, the clutch automatically disengages.

NOTE:

• The torque converter clutch will not engage (and 66RFE-

equipped trucks will not shift to sixth gear), until the
transmission fluid and engine coolant are warm [usually
after 1 to 3 miles (2 to 5 km) of driving]. Because engine
speed is higher when the torque converter clutch is not
engaged, it may seem as if the transmission is not
shifting properly when cold. This is normal. Using the
Electronic Range Select (ERS) shift control, when the
transmission is sufficiently warm, will demonstrate that
the transmission is able to shift into and out of Over-
drive.

• If the vehicle has not been driven for several days, the

first few seconds of operation after shifting the transmis-
sion into gear may seem sluggish. This is due to the fluid
partially draining from the torque converter into the
transmission. This condition is normal and will not
cause damage to the transmission. The torque converter
will refill within five seconds after starting the engine.

5

STARTING AND OPERATING

335

POWER TAKE OFF OPERATION — IF EQUIPPED
(CHASSIS CAB ONLY)

This vehicle when equipped with PTO Prep and the
AS66RC automatic six-speed, will allow for an aftermarket
upfit with a transmission driven PTO (power take off). The
customer will have the ability to operate the PTO in either
a “stationary” or “mobile” mode. The vehicles will be
factory set to the “stationary” mode. To select “mobile”
mode, you will need to enter the commercial vehicle menu
on the instrument cluster screen and select mobile PTO
mode. Details of the PTO selection modes and further PTO
information is available at the Ram Truck Bodybuilders
web site. www.rambodybuilder.com

AS66RC Six-Speed Automatic Transmission Only

The PTO drive gear (part of the AS66RC) operates at torque
converter turbine speed. The turbine speed will be less
than engine speed when the torque converter clutch is not
engaged and will be same as engine speed when the torque
converter clutch is engaged.

Stationary Mode

To operate the PTO in this mode the vehicle must meet the
following conditions:

• Transmission in PARK position (vehicles equipped with

automatic transmission.)

• PTO switch has been activated.
• Parking brake applied (vehicles equipped with manual

transmission).

• Brake pedal must not be applied.
• Vehicle engine must be running.
• No vehicle, brake or clutch switch faults present.
• PTO must be correctly installed using the vehicle pro-

vided circuits.

The instrument cluster will display a

⬙PTO On⬙ message for

five seconds if the above conditions are met. Otherwise, the
instrument cluster will display a message

⬙To Operate PTO

Shift To Park

⬙ indicating what operator action should be

taken to engage the PTO mode.

The customer has the choice to operate the PTO by utilizing
the cruise control switches or by utilizing a remote control
(provided by the PTO supplier). To operate the feature
using the cruise control switches, the customer must first
activate the PTO switch which will turn on the PTO. In
order to increase or decrease the engine idle speed, to
optimize the PTO function, the “RESUME/ACCEL” and

336

STARTING AND OPERATING

“DECEL” cruise switches can be used respectively. To
disengage PTO operation and return to “standard vehicle
operation” simply toggle the PTO switch to the OFF
position.

The torque converter clutch (TCC) will automatically en-
gage at engine speeds above 1,200 RPM (engine speed) in
PTO stationary mode. Once engaged, the TCC will remain
applied and will not disengage until the engine speed falls
below 1,000 RPM. TCC engagement is desirable for certain
types of PTO applications (Automatic Transmission Only).

To operate the PTO via a remote switch, the customer must
make sure the above conditions are met. It is vital for
proper operation that the PTO and remote have been
installed correctly, paying special attention to ensure the
vehicle provided wiring has been connected properly. This
is the responsibility of the installer of the PTO and
switches/remote system. It is the responsibility of the PTO
manufacturer to ensure that their electrical (switches and
remote) system is compatible with the vehicle’s electrical
architecture and software functionality.

NOTE:

Single set speed can be programmed via the PTO

menu on the instrument cluster display. Further details are
available at the Ram Truck Bodybuilders web site located
at rambodybuilder.com

Mobile Mode

To operate the PTO in this mode the vehicle must meet the
following conditions:

• Mobile mode is activated via the menu on the instru-

ment cluster display.

• (ON/OFF) switch has been activated.
• Vehicles with automatic transmission must be in PARK

or DRIVE.

• Parking brake must not be applied.
• Brake pedal must not be applied.
• No vehicle, brake or clutch switch faults present.
• Vehicle engine must be running.
• PTO must be correctly installed using the vehicle pro-

vided circuits.

The customer may choose to use the PTO while the vehicle
is moving. To do so, the PTO function must be activated
prior to taking the vehicle out of PARK. This is accom-
plished by activating the upfitter-provided PTO on/off
switch. At this point, the customer may place the vehicle in
a forward or reverse gear and have PTO operation once the

5

STARTING AND OPERATING

337

vehicle begins to move. To disengage PTO operation and
return to “standard vehicle operation” simply toggle the
on/off switch to the OFF position.

NOTE:

For application specific information with respect

to PTO and pump requirements and additional vehicle
information (wiring schematics, preset idle values, engine
speed limits, and vehicle hardware and software require-
ments) please refer to the Body Builders Guide by access-
ing rambodybuilder.com and choosing the appropriate
links.

FOUR-WHEEL DRIVE OPERATION — IF EQUIPPED

Four-wheel drive trucks are equipped with either a manu-
ally shifted transfer case or an electronically shifted trans-
fer case. Refer to the operating instructions for your
transfer case, located in this section for further information.

Manually Shifted Transfer Case — If Equipped

The transfer case provides four mode positions:

• Two-Wheel Drive High Range (2H)
• Four-Wheel Drive Lock High Range (4H)
• Neutral (N)
• Four-Wheel Drive Low Range (4L)

For additional information on the appropriate use of each
transfer case mode position, see the information below:

2H

Two-Wheel Drive High Range — This range is for normal
street and highway driving on dry, hard surfaced roads.

4H

Four-Wheel Drive Lock High Range — This range locks the
front and rear driveshafts together forcing the front and
rear wheels to rotate at the same speed. Additional traction
for loose, slippery road surfaces only.

NEUTRAL (N)

Neutral — This range disengages both the front and rear
driveshafts from the powertrain. To be used for flat towing
behind another vehicle. Refer to “Recreational Towing” in
“Starting And Operating” for further information.

4L

Four-Wheel Drive Low Range — This range locks the front
and rear driveshafts together forcing the front and rear
wheels to rotate at the same speed. Additional traction and
maximum pulling power for loose, slippery road surfaces
only. Do not exceed 25 mph (40 km/h).

338

STARTING AND OPERATING

This transfer case is intended to be driven in the 2H
position for normal street and highway conditions such as
dry, hard surfaced roads.

When additional traction is required, the 4H and 4L
positions can be used to lock the front and rear driveshafts
together and force the front and rear wheels to rotate at the
same speed. This is accomplished by simply moving the
gear selector to the desired positions once the appropriate
speed and gear requirements are met, refer to “Shifting
Procedure – Manually Shifted Transfer Case” in this section
for further information.

The 4H and 4L positions are intended for loose, slippery
road surfaces only. Driving in the 4H and 4L positions on
dry, hard surfaced roads may cause increased tire wear and
damage to the driveline components.

The “Transfer Case Position Indicator Light” in the instru-
ment cluster will alert the driver that the vehicle is in
four-wheel drive and that the front and rear driveshafts are
locked together. This light will illuminate when the transfer
case is shifted into either the 4H or 4L position. There is no
light for the 2H or NEUTRAL positions on some models.

When operating your vehicle in 4L, the engine speed is
approximately three times that of the 2H or 4H positions at
a given road speed. Take care not to overspeed the engine
and do not exceed 25 mph (40 km/h).

Proper operation of four-wheel drive vehicles depends on
tires of equal size, type and circumference on each wheel.
Any difference will adversely affect shifting and can cause
damage to the drivetrain.

NOTE:

Do not attempt to make a shift while only the front

or rear wheels are spinning, as this can cause damage to
driveline components.

Because four-wheel drive provides improved traction,
there is a tendency to exceed safe turning and stopping
speeds. Do not go faster than road conditions permit.

NOTE:

Delayed shifts out of four-wheel drive may be

experienced due to uneven tire wear, low or uneven tire
pressures, excessive vehicle loading, or cold temperatures.

5

STARTING AND OPERATING

339

WARNING!

You or others could be injured or killed if you leave the
vehicle unattended with the transfer case in the NEU-
TRAL position without first fully engaging the park-
ing brake. The transfer case NEUTRAL position disen-
gages both the front and rear drive shafts from the
powertrain and will allow the vehicle to roll, even if
the transmission is in PARK. The parking brake
should always be applied when the driver is not in the
vehicle.

Two-Wheel Drive High Range (2H)

Rear-Wheel Drive High Range — This range is for normal
street and highway driving on dry hard surfaced roads.

Four-Wheel Drive High Range (4H)

Four-Wheel Drive High Range — This range locks the front
and rear driveshafts together forcing the front and rear
wheels to rotate at the same speed. Additional traction for
loose, slippery road surfaces only.

Neutral (N)

Neutral — This range disengages the front and rear
driveshafts from the powertrain. To be used for flat towing

behind another vehicle. Refer to “Recreational Towing” in
“Starting And Operating” for further information.

Four-Wheel Drive Low Range (4L)

Four-Wheel Drive Low Range — This range locks the front
and rear driveshafts together forcing the front and rear
wheels to rotate at the same speed. Additional traction and
maximum pulling power for loose, slippery road surfaces
only. Do not exceed 25 mph (40 km/h).

CAUTION!

Do not use 4L (Low) range when operating the vehicle
on dry pavement. Driveline hardware damage can
result.

Shifting Procedure — Manually Shifted Transfer
Case

2H To 4H

Shifting between 2H and 4H can be made with the vehicle
stopped or in motion. If the vehicle is in motion, shifts can
be made up to 55 mph (88 km/h). With the vehicle in
motion, the transfer case will engage/disengage faster if

340

STARTING AND OPERATING

you momentarily release the accelerator pedal after com-
pleting the shift. Apply a constant force when shifting the
transfer case lever.

2H Or 4H To 4L

NOTE:

When shifting into or out of 4L some gear noise

may be heard. This noise is normal and is not detrimental
to the vehicle or occupants.

With the vehicle rolling at 2 to 3 mph (3 to 5 km/h), shift
the transmission into NEUTRAL. While the vehicle is
coasting at 2 to 3 mph (3 to 5 km/h), shift the transfer case
lever firmly to the desired position. Do not pause in
transfer case NEUTRAL.

NOTE:

• Pausing in transfer case NEUTRAL in vehicles equipped

with an automatic transmission may require shutting the
engine OFF to avoid gear clash while completing the
shift. If difficulty occurs, shift the transmission into
NEUTRAL, hold your foot on the brake, and turn the
engine OFF. Complete the range shift to the desired
mode.

• Shifting into or out of 4L is possible with the vehicle

completely stopped, however difficulty may occur due
to the mating clutch teeth not being properly aligned.
Several attempts may be required for clutch teeth align-
ment and shift completion to occur. The preferred
method is with the vehicle rolling 2 to 3 mph (3 to
5 km/h). Avoid attempting to engage or disengage 4L
with the vehicle moving faster than 2 to 3 mph (3 to
5 km/h).

• Do not attempt to shift into or out of 4L while the

transmission is in gear.

Transfer Case Position Indicator Light

The “Transfer Case Position Indicator Light” in the instru-
ment cluster is used to alert the driver that the front axle is
fully engaged and all four wheels are driving.

5

STARTING AND OPERATING

341