Chrysler Pacifica Touring (2005 year). Manual - part 19

Coolant Checks
Coolant protection checks should be made every 12
months (prior to the onset of freezing weather, where
applicable). If coolant is dirty or rusty in appearance, the
system should be drained, flushed and refilled with fresh
coolant. Check the front of the A/C condenser for any
accumulation of bugs, leaves, etc. If dirty, clean by gently
spraying water from a garden hose vertically down the
face of the condenser.

Check the cooling system hoses for brittle rubber, crack-
ing, tears, cuts and tightness of the connection at the
bottle and radiator. Inspect the entire system for leaks.

Cooling System — Drain, Flush and Refill
At the intervals shown in the appropriate maintenance
schedule, the system should be drained, flushed and
refilled.

If the solution is dirty or contains a considerable amount
of sediment, clean and flush with a reliable cooling
system cleaner. Follow with a thorough rinsing to remove
all deposits and chemicals. Properly dispose of old
antifreeze solution.

Selection Of Coolant
Use only the manufacturers recommended coolant, refer
to Recommended Fluids, Lubricants and Genuine Parts
for correct coolant type.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

299

7

CAUTION!

• Mixing of coolants other than the specified HOAT

coolant may result in decreased corrosion protec-
tion and engine damage that may not be covered
under the new vehicle warranty. If a non-HOAT
coolant is introduced into the cooling system in an
emergency, it should be replaced with the speci-
fied coolant as soon as possible.

• Do not use plain water alone or alcohol base

antifreeze products. Do not use additional rust
inhibitors or antirust products, as they may not be
compatible with the radiator coolant and may
plug the radiator.

• This vehicle has not been designed for use with

Propylene Glycol based coolants. Use of Propy-
lene Glycol based coolants is not recommended.

Adding Coolant
When adding coolant, or refilling the system, a minimum
of 50% solution of ethylene glycol antifreeze coolant in
water should be used. Higher concentrations (not to
exceed 70%) are required if temperatures below

⫺37°F

(

⫺38°C) are anticipated.

Use only high purity water such as distilled or deionized
water when mixing the water/antifreeze solution. The
use of lower quality water will reduce the amount of
corrosion protection in the engine cooling system.

Please note that it is the owner’s responsibility to main-
tain the proper level of protection against freezing ac-
cording to the temperatures occurring in the area where
the vehicle is operated.

NOTE:

Mixing coolant types will decrease the life of the

engine coolant and will require more frequent coolant
changes.

300

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Coolant Pressure Cap
The coolant pressure cap must be fully tightened to
prevent loss of coolant, and to insure that coolant will
return to the coolant bottle from the overflow tank. The
coolant pressure cap should be inspected and cleaned if
there is any accumulation of foreign material on the
sealing surfaces.

WARNING!

• The warning words “DO NOT OPEN HOT” on

the coolant pressure cap are a safety precaution.
Never add coolant to the cooling system when the
engine is overheated. Do not loosen or remove the
coolant pressure cap to cool an overheated engine.
Heat causes pressure to build up in the cooling
system. To prevent scalding or injury, do not
remove the coolant pressure cap while the system
is hot or under pressure.

• Do not use a pressure cap other than the one

specified for your vehicle. Personal injury or
engine damage may result.

Disposal of Used Engine Coolant
Used ethylene glycol based engine coolant is a regulated
substance requiring proper disposal. Check with your
local authorities to determine the disposal rules for your

MAINTAINING YOUR VEHICLE

301

7

community. To prevent ingestion by animals or children
do not store ethylene glycol based engine coolant in open
containers or allow it to remain in puddles on the
ground. If ingested by a child, contact a physician
immediately. Clean up any ground spills immediately.

Coolant Level
The coolant bottle provides a quick visual method for
determining that the coolant level is adequate. With the
engine off and cold, the coolant level should be between
the ranges indicated on the bottle. Some darkening of the
coolant bottle will occur over time. This is normal.

When additional coolant is needed to maintain the
proper level, it should be added to the coolant bottle. Do
not overfill. When filling the cooling system, utilize the
bleed valve located on the top of the radiator in the
engine compartment on the passengers side. Use the
bleed valve to bleed air when the system is cold and the
pressure cap is removed from the coolant bottle.

Points to Remember

NOTE:

When the vehicle is stopped after a few miles of

operation, you may observe vapor coming from the front
of the engine compartment. This is normally a result of
moisture from rain, snow, or high humidity accumulat-
ing on the radiator and being vaporized when the
thermostat opens, allowing hot water to enter the radia-
tor.

If an examination of your engine compartment shows no
evidence of radiator or hose leaks, the vehicle may be
safely driven. The vapor will soon dissipate.

• Do not overfill the coolant bottle.
• Check coolant freeze point in the system.
• If frequent coolant additions are required, the cooling

system should be pressure tested for leaks.

302

MAINTAINING YOUR VEHICLE

• Maintain coolant concentration at 50% ethylene glycol

antifreeze (minimum) in water for proper corrosion
protection of your engine which contains aluminum
components.

• Make sure that the radiator and coolant bottle hoses

are not kinked or obstructed.

• Keep the front of the radiator and the front of the A/C

condenser clean.

• Do not change the thermostat for summer or winter

operation. If replacement is ever necessary, install
ONLY the correct type thermostat. Other designs may
result in unsatisfactory cooling performance.

• Increasing engine speed at idle does not reduce cool-

ant temperature! Put transmission in NEUTRAL and
let engine idle at normal engine idle speed.

Hoses And Vacuum/Vapor Harnesses
Inspect surfaces of hoses and nylon tubing for evidence
of heat and mechanical damage. Hard or soft spots,
brittle rubber, cracking, tears, cuts, abrasions, and exces-
sive swelling indicate deterioration of the rubber.

Pay particular attention to those hoses nearest to high
heat sources such as the exhaust manifold. Inspect hose
routing to be sure hoses do not come in contact with any
heat source or moving component which may cause heat
damage or mechanical wear.

Insure nylon tubing in these areas has not melted or
collapsed.

Inspect all hose connections such as clamps and cou-
plings to make sure they are secure and no leaks are
present.

Components should be replaced immediately if there is
any evidence of wear or damage that could cause failure.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

303

7

Brakes
In order to assure brake system performance, all brake
system components should be inspected periodically.
Suggested service intervals can be found in the Mainte-
nance Schedules.

WARNING!

Riding the brakes can lead to brake failure and
possibly an accident. Driving with your foot resting
or riding on the brake pedal can result in abnormally
high brake temperatures, excessive lining wear, and
possible brake damage. You wouldn’t have your full
braking capacity in an emergency.

Brake And Power Steering Hoses
When the vehicle is serviced for scheduled maintenance,
inspect surface of hoses and nylon tubing for evidence of
heat and mechanical damage. Hard and brittle rubber,

cracking, tears, cuts, abrasion, and excessive swelling
indicate deterioration of the rubber. Particular attention
should be made to examining those hose surfaces nearest
to high heat sources, such as the exhaust manifold.

Insure nylon tubing in these areas has not melted or
collapsed.

Inspect all hose connections such as clamps and cou-
plings to make sure they are secure and no leaks are
present.

NOTE:

Often, fluid such as oil, power steering fluid,

and brake fluid are used during assembly plant opera-
tions to facilitate the assembly of hoses to couplings.
Therefore, oil wetness at the hose-coupling area is not
necessarily an indication of leakage. Actual dripping of
hot fluid when systems are under pressure (during
vehicle operation), should be noted before a hose is
replaced based on leakage.

304

MAINTAINING YOUR VEHICLE

NOTE:

Inspection of brake hoses should be performed

whenever the brake system is serviced and at every
engine oil change. Inspect hydraulic brake hoses for
surface cracking, scuffing, or worn spots. If there is any
evidence of cracking, scuffing, or worn spots, the hose
should be replaced immediately! Eventual deterioration
of the hose can take place resulting in a possibility of a
burst failure.

WARNING!

Worn brake hoses can burst and cause brake failure.
You could have an accident. If you see any signs of
cracking, scuffing, or worn spots, have the brake
hoses replaced immediately.

Master Cylinder — ABS Brakes Brake Fluid Level
Check
The fluid level in the master cylinder should be checked
when performing underhood services, or immediately if
the brake system warning light indicates system failure.

Clean the top of the master cylinder area before removing
the cap. Add fluid to bring the level up to the top of the
“FULL” mark on the side of the master cylinder reservoir.

Overfilling of fluid is not recommended because it may
cause leaking in the system.

Add enough fluid to bring the level up to the require-
ments described on the brake fluid reservoir. With disc
brakes, fluid level can be expected to fall as the brake
pads wear. However, low fluid level may be caused by a
leak and a checkup may be needed.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

305

7

Use only manufacturers recommended brake fluid, refer
to Recommended Fluids, Lubricants and Genuine Parts
for correct fluid type.

WARNING!

• Overfilling the brake fluid reservoir can result in

spilling brake fluid on hot engine parts and the
brake fluid catching fire.

• Use of brake fluid that may have a lower initial

boiling point or unidentified as to specification,
may result in sudden brake failure during hard
prolonged braking. You could have an accident.

Use only brake fluid that has been in a tightly closed
container to avoid contamination from foreign matter or
moisture.

CAUTION!

Do not allow petroleum base fluid to contaminate
the brake fluid, all brake seal components could be
damaged causing partial or complete brake failure.

Fuel System Hoses
Electronic Fuel Injection high pressure fuel systems are
designed with hoses and quick connect fittings which
have unique material characteristics to provide adequate
sealing and resist attack by deteriorated gasoline.

You are urged to use only the manufacture specified
hoses with quick connect fittings, or their equivalent in
material and specification, in any fuel system servicing. It
is mandatory to replace any damaged hoses or quick
connect fittings that have been removed during service.

306

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Care should be taken in installing quick connect fittings
to insure they are properly installed and fully connected.
See your authorized dealer for service.

Automatic Transmission
The automatic transmission and differential assembly are
contained within a single housing.

All automatic transmissions are equipped with a conven-
tional filler tube and dipstick. If fluid is added, it should
be added through the dipstick hole in the case.

The dipstick is located just behind the radiator, lower
right side.

Selection of Lubricant
It is important that the proper lubricant is used in the
transmission to assure optimum transmission perfor-
mance. Use only manufacturers recommended transmis-
sion fluid, refer to Recommended Fluids, Lubricants and

Genuine Parts for correct fluid type. It is important that
the transmission fluid be maintained at the prescribed
level using the recommended fluid.

CAUTION!

Using a transmission fluid other than the manufac-
turers recommended fluid may cause deterioration
in transmission shift quality and/or torque converter
shudder. Using a transmission fluid other than the
manufacturers recommended fluid will result in
more frequent fluid and filter changes. Refer to
Recommended Fluids, Lubricants and Genuine Parts
for correct fluid type.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

307

7

Procedure For Checking Fluid Level
The fluid level in the automatic transmission should be
checked whenever the vehicle is serviced. Operation with
an improper fluid level will greatly reduce the life of the
transmission and of the fluid.

To properly check the automatic transmission fluid level,
the following procedure must be used:

1. The vehicle must be on level ground.

2. The engine should be running at curb idle speed for a
minimum of 60 seconds.

3. Fully apply parking brake.

4. Place the gear selector momentarily in each gear
position ending with the lever in P (PARK). Wipe the area
around the dipstick clean to eliminate the possibility of
dirt entering the transmission.

5. Remove the dipstick and determine if the fluid is hot
or warm. Hot fluid is approximately 180°F (82°C), which
is the normal operating temperature after the vehicle has
been driven at least 15 miles (24 km). The fluid cannot be
comfortably held between the finger tips. Cold is when
the fluid is below 80°F (27°C).

6. Wipe the dipstick clean and reinsert until seated.
Remove dipstick and note reading.

a. If the fluid is hot, the reading should be in the
crosshatched area marked “HOT” (between the upper
two holes in the dipstick).

308

MAINTAINING YOUR VEHICLE

b. If the fluid is cold, the fluid level should be between
the lower two holes in the area marked “COLD”.

If the fluid level indicates low, add sufficient fluid to
bring to the proper level.

CAUTION!

Do not overfill. Dirt and water in the transmission
can cause serious damage. To prevent dirt and water
from entering the transmission after checking or
replenishing fluid, make certain that the dipstick cap
is reseated properly.

Fluid and Filter Changes
Automatic transmission fluid should be changed on all
transmissions as follows:

Normal Usage — No change necessary

Severe Usage (fluid and filter) — 60,000 miles (96 000 km)

Severe Usage is defined as:

• Police, taxi, limousine, commercial type operation, or

trailer towing where the vehicle driven regularly for
more than 45 minutes of continuous operation.

NOTE:

Refer to Section 8 of this manual for Mainte-

nance Schedules.

If the transmission is disassembled for any reason, the
fluid and filter should be changed.

Special Additives
Do not add any fluid additives to the transmission. The
only exception to this policy is the use of special dyes to
aid in detecting fluid leaks. The use of transmission
sealers should be avoided as they may adversely affect
seals.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

309

7

All Wheel Drive (AWD) — If Equipped
Under normal operating conditions, periodic fluid level
checks and lubricant changes for the Power Transfer
Unit, Overrunning Clutch and Rear Carrier, are not
required. However when the vehicle is serviced for other
reasons, the exterior surface of these components should
be inspected for evidence of fluid leaks. Confirmed leaks
should be repaired as soon as possible.

Power Transfer Unit
The fill plug is located on the side of the power transfer
unit housing. The fluid should be maintained at a level
even with the bottom of the fill plug hole when the
vehicle is parked on a level surface. If it becomes neces-
sary to add or replace the fluid, use only the manufac-
turers recommended fluid, refer to Recommended Flu-
ids, Lubricants and Genuine Parts for correct fluid type.

Overrunning Clutch
The fill plug is located on the side of the overrunning
clutch housing. The fluid should be maintained at a level
even with the bottom of the fill plug hole when the
vehicle is parked on a level surface. If it becomes neces-
sary to add or replace the fluid, use only the manufac-
turers recommended transmission fluid, refer to Recom-
mended Fluids, Lubricants and Genuine Parts for correct
fluid type. To assure performance, it is important that the
proper lubricant be used.

Rear Carrier
The fill plug is located on the side of the rear carrier
housing. The fluid should be maintained at a level even
with the bottom of the fill plug hole when the vehicle is
parked on a level surface. if it becomes necessary to add
or replace the fluid, use only the manufacturers recom-
mended fluid, refer to Recommended Fluids, Lubricants
and Genuine Parts for correct fluid type.

310

MAINTAINING YOUR VEHICLE

Fluid Changes
The fluid should be changed as follows:

Normal Usage

No Service Required

Severe Usage

Power Transfer Unit

15,000 miles (24 000 km)

Overrunning Clutch

22,500 miles (36 000 km)

Rear Carrier

22,500 miles (36 000 km)

Severe Usage is defined as:

1. More than 50% of vehicle operation in stop and go
traffic where vehicle is driven regularly for more than 45
minutes of continuous operation, such as in heavy city or
in construction zone traffic,

2. Police, taxi, limousine, commercial type operation, or
trailer towing where the vehicle driven regularly for
more than 45 minutes of continuous operation.

Front And Rear Wheel Bearings
Front and rear wheel bearings are permanently sealed.
No regular maintenance is required for these compo-
nents.

Appearance Care and Protection from Corrosion

Protection of Body and Paint from Corrosion
Vehicle body care requirements vary according to geo-
graphic locations and usage. Chemicals that make roads
passable in snow and ice, and those that are sprayed on
trees and road surfaces during other seasons, are highly
corrosive to the metal in your vehicle. Outside parking,
which exposes your vehicle to airborne contaminants,
road surfaces on which the vehicle is operated, extreme
hot or cold weather and other extreme conditions will
have an adverse effect on paint, metal trim, and under-
body protection.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

311

7

The following maintenance recommendations will enable
you to obtain maximum benefit from the corrosion
resistance built into your vehicle.

What Causes Corrosion?
Corrosion is the result of deterioration or removal of
paint and protective coatings from your vehicle.

The most common causes are:

• Road salt, dirt and moisture accumulation.
• Stone and gravel impact.
• Insects, tree sap and tar.
• Salt in the air near seacoast localities.
• Atmospheric fallout/industrial pollutants.

Washing

• Wash your vehicle regularly. Always wash your ve-

hicle in the shade using a mild car wash soap, and
rinse the panels completely with clear water.

• If insects, tar or other similar deposits have accumu-

lated on your vehicle, wash it as soon as possible.

• Use Mopar auto polish to remove road film and stains

and to polish your vehicle. Take care never to scratch
the paint.

• Avoid using abrasive compounds and power buffing

that may diminish the gloss or thin out the paint
finish.

312

MAINTAINING YOUR VEHICLE

CAUTION!

Do not use abrasive or strong cleaning materials
such as steel wool or scouring powder, which will
scratch metal and painted surfaces.

Special Care

• If you drive on salted or dusty roads or if you drive

near the ocean, hose off the undercarriage at least once
a month.

• It is important that the drain holes in the lower edges

of the doors, rocker panels and liftgate be kept clear
and open.

• If you detect any stone chips or scratches in the paint,

touch them up immediately. The cost of such repairs is
considered the responsibility of the owner.

• If your vehicle is damaged due to an accident or

similar cause which destroys the paint and protective
coating have your vehicle repaired as soon as possible.
The cost of such repairs is considered the responsibil-
ity of the owner.

• All wheels and wheel trim, especially aluminum and

chrome plated wheels should be cleaned regularly
with mild soap and water to prevent corrosion. To
remove heavy soil, select a nonabrasive, non-acidic
cleaner. Do not use scouring pads, steel wool, a bristle
brush or metal polishes. Only Mopar cleaners are
recommended. Do not use oven cleaner. Avoid auto-
matic car washes that use acidic solutions or harsh
brushes that may damage the wheels’ protective fin-
ish.

• If you carry special cargo such as chemicals, fertilizers,

de-icer salt, etc., be sure that such materials are well
packaged and sealed.

MAINTAINING YOUR VEHICLE

313

7

• If a lot of driving is done on gravel roads, consider

mud or stone shields behind each wheel.

• Use Mopar touch up paint on scratches as soon as

possible. Your dealer has touch up paint to match the
color of your vehicle.

Interior Care
Use Mopar Fabric Cleaner to clean fabric upholstery and
carpeting.

Use Mopar Vinyl Cleaner to clean vinyl upholstery and
trim.

Mopar Total Clean is specifically recommended for
leather upholstery.

Your leather upholstery can be best preserved by regular
cleaning with a damp soft cloth. Small particles of dirt
can act as an abrasive and damage the leather upholstery
and should be removed promptly with a damp cloth.
Stubborn soils can be removed easily with a soft cloth
and Mopar Total Clean. Care should be taken to avoid
soaking your leather upholstery with any liquid. Please
do not use polishes, oils, cleaning fluids, solvents, deter-
gents, or ammonia based cleaners to clean your leather
upholstery. Application of a leather conditioner is not
required to maintain the original condition.

WARNING!

Do not use volatile solvents for cleaning purposes.
Many are potentially flammable, and if used in
closed areas they may cause respiratory harm.

314

MAINTAINING YOUR VEHICLE