Chrysler RG Voyager. Manual - part 687

INSPECTION

Hold the cap in your hand, top side up (Fig. 19).

The vent valve at the bottom of the cap should open.
If the rubber gasket has swollen, preventing the
valve from opening, replace the cap.

Hold the cleaned cap in your hand, upside down.

If any light can be seen between vent valve and the
rubber gasket, replace the cap. Do not use a
replacement cap that has a spring to hold the
vent shut.

A replacement cap must be of the type designed for

coolant reserve systems. This design ensures coolant
return to the radiator.

RADIATOR FAN

DESCRIPTION

The dual radiator fans are mounted to the back

side of the radiator (Fig. 20). The radiator fan consist
of the fan blade, electric motor and a support shroud
which are all serviced as an assembly.

OPERATION

RADIATOR FAN OPERATION CHART

COOLANT TEMPERATURE

A/C PRESSURE

TRANSAXLE OIL

TEMPERATURE

Fan

Operation

Speeds:

Initial

Max

Initial

Max

Initial

Max

Fan On:

104°C
(220°F)

110°C
(230°F) Fan
Speed
Duty-Cycles
(Ramps-up)
from 30% to
99%

1,724 Kpa
(250 psi)

2,068 Kpa
(300 psi) Fan
Speed
Duty-Cycles
(Ramps-up)
from 30% to
99%

96°C (204°F)

111°C (232°F)
Fan Speed
Duty Cycles
(Ramps-up)
from 30% to
99%

Fan Off:

101°C
(214°F)

Fan Speed
Duty-Cycles
(Ramps-
down) from
99% to 30%

1,710 Kpa
(248 psi)

Fan Speed
Duty-Cycles
(Ramps-
down) from
99% to 30%

89°C (192°F)

Fan Speed
Duty Cycles
(Ramps-down)
from 99% to
30%

Fig. 19 Cooling System Pressure Cap

1 - OVERFLOW NIPPLE
2 - MAIN SPRING
3 - GASKET RETAINER
4 - STAINLESS-STEEL SWIVEL TOP
5 - RUBBER SEALS
6 - VENT VALVE
7 - RADIATOR
8 - FILLER NECK

RS

ENGINE

7 - 29

RADIATOR PRESSURE CAP (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR FAN
MOTOR

RADIATOR FAN DIAGNOSIS CHART

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

NOISY RADIATOR FAN

1. Fan blade loose.

1. Replace fan assembly. (Refer to
7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR
FAN - REMOVAL)

2. Fan blade striking a surrounding
object.

2. Locate point of fan blade contact
and repair as necessary.

3. Air obstructions at radiator or A/C
condenser.

3. Remove obstructions and/or
clean debris.

4. Electric fan motor defective.

4. Replace fan assembly. (Refer to
7 - COOLING/ENGINE/RADIATOR
FAN - REMOVAL)

ELECTRIC FAN MOTOR DOES
NOT OPERATE

1. Fan relay, powertrain control
module (PCM), coolant temperature
sensor, or wiring defective.

1. (Refer to Appropriate Diagnostic
Information) Repair as necessary.

2. Defective A/C pressure
transducer.

2. (Refer to Appropriate Diagnostic
Information) Repair as necessary.

ELECTRIC RADIATOR FAN
OPERATES ALL THE TIME

1. Fan relay, powertrain control
module (PCM), coolant temperature
sensor or wiring defective.

1. (Refer to Appropriate Diagnostic
Information) Repair as necessary.

2. Check for low coolant level.

2. Add coolant as necessary.

3. Defective A/C pressure
transducer.

3. (Refer to Appropriate Diagnostic
Information) Repair as necessary.

REMOVAL

There are no repairs to be made to the fan or

shroud assembly. If the fan is warped, cracked, or
otherwise damaged, it must be replaced as an assem-
bly (Fig. 20).

(1) Remove the radiator upper crossmember. (Refer

to 23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE OPENING REIN-
FORCEMENT - REMOVAL)

(2) Disconnect the radiator fan electrical connec-

tors.

(3) Remove radiator fan(s) retaining screw (Fig.

20).

(4) Remove the radiator fan(s) by lifting upward to

release from mounts.

INSTALLATION

(1) Install the radiator fan(s) into mounts and

attaching clips on the radiator.

(2) Install radiator fan(s) attaching screws (Fig.

20). Tighten to 5 N·m (45 in. lbs.).

(3) Connect the radiator fan(s) electrical connec-

tors.

(4) Install the radiator upper support crossmem-

ber. (Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE OPEN-
ING REINFORCEMENT - INSTALLATION)

Fig. 20 Radiator Fans

1 - SCREWS - RADIATOR FAN ATTACHING
2 - RADIATOR FAN - RIGHT
3 - MOUNT - RIGHT RADIATOR FAN
4 - CLIPS - RADIATOR FAN LOWER
5 - MOUNT - LEFT RADIATOR FAN
6 - RADIATOR FAN - LEFT

7 - 30

ENGINE

RS

RADIATOR FAN (Continued)

(5) Install the upper radiator mounts to the cross-

member bolts, if removed. Tighten to 8 N·m (70 in.
lbs.).

(6) Install the radiator upper hose to the support

clip (2.4L engine).

RADIATOR FAN RELAY

DESCRIPTION

The radiator fan relay is a solid state type and is

located on the front bumper reinforcment (Fig. 21).
Refer to WIRING DIAGRAMS for a circuit sche-
matic.

OPERATION

The solid state radiator fan relay is controlled by

the Powertrain Control Module (PCM) by way of a
Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay con-
trol circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The
PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on
time. The relay provides a voltage to the fan motors
which is proportional to the pulse width it receives
from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for
low speed operation, then ramps-up to 100% for high
speed operation. This fan control system provides
infinitely variable fan speeds, allowing for improved
fan noise, A/C performance, better engine cooling,
and additional vehicle power.

To control operation of the relay, the PCM looks at

inputs from:

• Engine coolant temperature

• A/C pressure transducer

• Ambient temperature from the body controller

• Vehicle speed

• Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the

fan should operate and at what speed. For further
information on fan operation, (Refer to 7 - COOL-
ING/ENGINE/RADIATOR FAN - OPERATION).

REMOVAL

(1) Open hood.
(2) Disconnect and isolate the battery negative

cable.

(3) Remove the radiator crossmember to front fas-

cia closure panel.

(4) Disconnect the relay electrical connector (Fig.

21).

(5) Remove the rivet attaching the relay to the

front bumper beam (Fig. 21).

(6) Remove the relay.

INSTALLATION

CAUTION: The relay mounting location is designed
to dissipate heat. Ensure the relay is securely
attached to prevent relay “thermal” shutdown and
relay damage, resulting in possible engine over-
heating.

(1) Position relay and install a new rivet (Fig. 21).
(2) Connect electrical connector to relay.
(3) Install closure panel and attaching screws.
(4) Connect negative cable to battery.

Fig. 21 Radiator Fan Relay

1 - FRONT FASCIA
2 - FAN RELAY
3 - RIVET
4 - A/C CONDENSER (FRONT SIDE)

RS

ENGINE

7 - 31

RADIATOR FAN (Continued)

WATER PUMP - 2.4L

DESCRIPTION

The water pump has a cast aluminum body and

housing with a stamped steel impeller. The water
pump bolts directly to the block (Fig. 22). The cylin-
der block to water pump seal is provided by a rubber
O-ring. The water pump is driven by the engine tim-
ing belt.

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Raise vehicle on a hoist.
(3) Remove the right inner splash shield.
(4) Remove the accessory drive belts (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

REMOVAL).

(5) Drain the cooling system (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE).

(6) Support engine from the bottom and remove

right engine mount. (Refer to 9 - ENGINE/ENGINE
MOUNTING/RIGHT MOUNT - REMOVAL).

(7) Remove right engine mount bracket (Fig. 23).
(8) Remove the timing belt (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE TIMING/TIMING BELT AND SPROCKET(S)
- REMOVAL).

Fig. 22 Water Pump

1 - CYLINDER BLOCK
2 - WATER PUMP

Fig. 23 Generator Bracket

1 - BRACKET - ENGINE MOUNT

5 - BOLT

2 - BOLT

6 - TENSIONER - DRIVE BELT

3 - GENERATOR

7 - BOLT

4 - BOLT

8 - BOLT

7 - 32

ENGINE

RS