Chrysler RG Voyager. Manual - part 686

(3) Remove coolant outlet connector bolts and con-

nector (Fig. 10).

(4) Remove thermostat from outlet connector.
(5) Discard gasket and clean both gasket sealing

surfaces.

INSTALLATION

(1) To ensure proper seating of replacement ther-

mostat, carefully remove the bulged metal from the

wall of the outlet connector recess that was created
during the staking procedure that held the OEM
thermostat in place (Fig. 11). It is not necessary to
restake the replacement thermostat into the connec-
tor.

(2) Position thermostat to coolant outlet connector.

Align the two locating notches on thermostat to the
connector (Fig. 12). This position will ensure proper
location of the thermostat air bleed.

Fig. 9 RADIATOR HOSES TO ENGINE - 3.3/3.8L

1 - UPPER HOSE
2 - LOWER HOSE

Fig. 10 THERMOSTAT - 3.3/3.8L ENGINE

1 - COOLANT OUTLET CONNECTOR
2 - BOLT
3 - THERMOSTAT
4 - GASKET

Fig. 11 Connector Staking Material Removal

1 - STAKE
2 - OUTLET CONNECTOR

Fig. 12 Thermostat Position In Outlet Connector

1 - LOCATING NOTCH
2 - THERMOSTAT
3 - COOLANT OUTLET CONNECTOR

RS

ENGINE

7 - 25

ENGINE COOLANT THERMOSTAT - 3.3/3.8L (Continued)

(3) Position a new gasket over the thermostat and

connector making sure thermostat is in proper posi-
tion and in the recess provided.

(4) Install thermostat and connector assembly to

the intake manifold (Fig. 10). Tighten bolts to 28
N·m (250 in. lbs.).

(5) Install the radiator upper hose to coolant outlet

connector (Fig. 9).

(6) Refill the cooling system to the proper level.

(Refer to 7 - COOLING - STANDARD PROCEDURE)

RADIATOR

REMOVAL

(1) Disconnect negative cable from battery.
(2) Remove radiator upper crossmember support.

(Refer to 23 - BODY/EXTERIOR/GRILLE OPENING
REINFORCEMENT - REMOVAL)

WARNING:

DO

NOT

REMOVE

THE

CYLINDER

BLOCK PLUG OR THE RADIATOR DRAINCOCK
WITH THE SYSTEM HOT AND UNDER PRESSURE
BECAUSE SERIOUS BURNS FROM COOLANT CAN
OCCUR.

(3) Drain the cooling system. (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE)

(4) Remove the radiator fans. (Refer to 7 - COOL-

ING/ENGINE/RADIATOR FAN - REMOVAL)

(5) Disconnect coolant reserve/recovery hose.
(6) Remove vapor purge solenoid from mounting

bracket.

(7) Disconnect upper and lower hoses from the

radiator (Fig. 13) or (Fig. 14).

(8) Lift the A/C condenser straight up to disengage

the lower A/C condenser mounting brackets from the
radiator. (Fig. 15). Separate the condenser from the
radiator by lifting upward to disengage from lower
mounts (Fig. 15). Allow the condenser to rest in front
of radiator.

(9) Radiator can now be lifted free from engine

compartment. Care should be taken not to dam-
age radiator cooling fins or water tubes during
removal.

INSTALLATION

(1)

Be sure the air seal is in position before

radiator is installed. Slide radiator down into posi-
tion. Seat the radiator with the rubber isolators into
the mounting holes provided, with a 10 lbs. force.

(2) Position air conditioning condenser onto the

radiator lower mounts and ingage upper mounting
tabs. (Fig. 15).

(3) Install the radiator upper and lower hoses (Fig.

13) or (Fig. 14).

(4) Connect the coolant reserve/recovery hose.

(5) Connect the vapor purge solenoid to the mount-

ing bracket.

(6) Install the radiator fans. (Refer to 7 - COOL-

ING/ENGINE/RADIATOR FAN - INSTALLATION)

Fig. 13 Radiator Hoses to Radiator - 2.4L

1 - UPPER HOSE
2 - LOWER HOSE
3 - HOSE SUPPORT CLIP

Fig. 14 Radiator Hoses to Radiator - 3.3/3.8L

1 - UPPER HOSE
2 - LOWER HOSE

7 - 26

ENGINE

RS

ENGINE COOLANT THERMOSTAT - 3.3/3.8L (Continued)

(7) Install the radiator upper crossmember sup-

port.

(Refer

to

23

-

BODY/EXTERIOR/GRILLE

OPENING REINFORCEMENT - INSTALLATION)

(8) Fill the cooling system. (Refer to 7 - COOLING

- STANDARD PROCEDURE)

(9) Connect negative cable to battery.

RADIATOR DRAINCOCK

REMOVAL

NOTE: It is not necessary to remove draincock dur-
ing a routine coolant drain.

(1) Drain the cooling system. (Refer to 7 - COOL-

ING - STANDARD PROCEDURE)

(2) Using a screwdriver, open the draincock by

turning it counterclockwise until it stops.

(3) Pull the draincock from the radiator tank.

INSTALLATION

(1) Align draincock stem to radiator tank opening.
(2) Push draincock into the radiator tank opening.

CAUTION: Do not overtighten. The head of the
draincock may break off.

(3) Using a screwdriver, tighten the draincock by

turning clockwise until it stops.

(4) Fill the cooling system. (Refer to 7 - COOLING

- STANDARD PROCEDURE)

RADIATOR PRESSURE CAP

DESCRIPTION

The cooling system pressure cap is located on the

radiator. The cap construction includes; stainless
steel swivel top, rubber seals, and retainer, main
spring, and a spring loaded valve (Fig. 16).

OPERATION

The cooling system is equipped with a pressure cap

that releases excessive pressure; maintaining a range
of 97-124 kPa (14-18 psi).

The cooling system will operate at higher than

atmospheric pressure. The higher pressure raises the
coolant boiling point thus, allowing increased radia-
tor cooling capacity.

There is also a vent valve in the center of the cap.

This valve also opens when coolant is cooling and
contracting, allowing the coolant to return to cooling
system from coolant reserve system tank by vacuum
through a connecting hose. If valve is stuck shut,
or the coolant recovery hose is pinched, the
radiator hoses will be collapsed on cool down.
Clean the vent valve (Fig. 16) and inspect cool-
ant recovery hose routing, to ensure proper
sealing when boiling point is reached.

The gasket in the cap seals the filler neck, so that

vacuum can be maintained, allowing coolant to be
drawn back into the radiator from the reserve tank.
If the gasket is dirty or damaged, a vacuum
may not be achieved, resulting is loss of coolant
and eventual overheating due to low coolant
level in radiator and engine.

Fig. 15 A/C Condenser – 2.4L/3.3L/3.8L Engines

1 - A/C CONDENSER
2 - AUTO TRANS COOLER TAPPING BLOCK
3 - UPPER CONDENSER MOUNTING BRACKET (2)
4 - RADIATOR
5 - LOWER CONDENSER MOUNTING BRACKET (2)

Fig. 16 Cooling System Pressure Cap Filler Neck

1 - OVERFLOW NIPPLE
2 - MAIN SPRING
3 - GASKET RETAINER
4 - STAINLESS-STEEL SWIVEL TOP
5 - RUBBER SEALS
6 - VENT VALVE
7 - RADIATOR
8 - FILLER NECK

RS

ENGINE

7 - 27

RADIATOR (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING

DIAGNOSIS AND TESTING - COOLING SYSTEM
PRESSURE CAP TESTING

Dip the pressure cap in water. Clean any deposits

off the vent valve or its seat and apply cap to end of
the Pressure Cap Test Adaptor that is included with
the Cooling System Tester 7700 (Fig. 17). Working
the plunger, bring the pressure to 104 kPa (15 psi) on
the gauge. If the pressure cap fails to hold pressure
of at least 97 kPa (14 psi), replace the pressure cap.

CAUTION: The Cooling System Tester Tool is very
sensitive to small air leaks that will not cause cool-
ing system problems. A pressure cap that does not
have a history of coolant loss should not be
replaced just because it leaks slowly when tested
with this tool. Add water to the tool. Turn tool
upside down and recheck pressure cap to confirm
that cap is bad.

If the pressure cap tests properly while positioned

on Cooling System Tester (Fig. 17), but will not hold
pressure or vacuum when positioned on the filler
neck. Inspect the filler neck and cap top gasket for
irregularities that may prevent the cap from sealing
properly.

DIAGNOSIS AND TESTING - RADIATOR CAP
TO FILLER NECK SEAL

The pressure cap upper gasket (seal) pressure

relief can be checked by removing the overflow hose
at the radiator filler neck nipple (Fig. 18). Attach the
Radiator Pressure Tool to the filler neck nipple and
pump air into the radiator. Pressure cap upper gas-
ket should relieve at 69-124 kPa (10-18 psi) and hold
pressure at 55 kPa (8 psi) minimum.

WARNING: THE WARNING WORDS “DO NOT OPEN
HOT” ON THE RADIATOR PRESSURE CAP IS A
SAFETY PRECAUTION. WHEN HOT, PRESSURE
BUILDS UP IN COOLING SYSTEM. TO PREVENT
SCALDING

OR

INJURY,

THE

RADIATOR

CAP

SHOULD NOT BE REMOVED WHILE THE SYSTEM
IS HOT OR UNDER PRESSURE.

There is no need to remove the radiator cap at any

time except for the following purposes:

(1) Check and adjust coolant freeze point.
(2) Refill system with new coolant.
(3) Conducting service procedures.
(4) Checking for vacuum leaks.

WARNING: IF VEHICLE HAS BEEN RUN RECENTLY,
WAIT 15 MINUTES BEFORE REMOVING CAP. THEN
PLACE A SHOP TOWEL OVER THE CAP AND WITH-
OUT PUSHING DOWN ROTATE COUNTERCLOCK-
WISE TO THE FIRST STOP. ALLOW FLUIDS TO
ESCAPE THROUGH THE OVERFLOW TUBE AND
WHEN THE SYSTEM STOPS PUSHING COOLANT
AND STEAM INTO THE CRS TANK AND PRESSURE
DROPS PUSH DOWN AND REMOVE THE CAP COM-
PLETELY. SQUEEZING THE RADIATOR INLET HOSE
WITH A SHOP TOWEL (TO CHECK PRESSURE)
BEFORE AND AFTER TURNING TO THE FIRST
STOP IS RECOMMENDED.

CLEANING

Use only a mild soap to clean the pressure cap.

Fig. 17 Testing Cooling System Pressure Cap

1 - PRESSURE CAP
2 - PRESSURE TESTER

Fig. 18 Radiator Pressure Cap Filler Neck

1 - OVERFLOW NIPPLE
2 - MAIN SPRING
3 - GASKET RETAINER
4 - STAINLESS-STEEL SWIVEL TOP
5 - RUBBER SEALS
6 - VENT VALVE
7 - RADIATOR
8 - FILLER NECK

7 - 28

ENGINE

RS

RADIATOR PRESSURE CAP (Continued)