Chrysler RG Voyager. Manual - part 637

wheel rotates with the hub which is sensed by the
wheel speed sensor.

DIAGNOSIS AND TESTING - HUB AND
BEARING

The bearing contained in the hub and bearing

assembly will produce noise and vibration when worn
or damaged. The noise will generally change when
the bearings are loaded. A road test of the vehicle is
normally required to determine the location of a
worn or damaged bearing.

Find a smooth level road surface and bring the

vehicle up to a constant speed. When vehicle is at a
constant speed, swerve the vehicle back and forth
from the left and to the right. This will load and
unload the bearings and change the noise level.
When bearing damage is slight, the noise is some-
times noticeable at lower speeds and at other times
is more noticeable at speeds above 105 km/h (65
mph).

REMOVAL

FRONT-WHEEL-DRIVE VEHICLES

(1) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(2) Remove wheel and tire. (Refer to 22 - TIRES/

WHEELS - REMOVAL)

(3) Remove brake drum or disc brake caliper and

rotor from hub and bearing. (Refer to 5 - BRAKES/
HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM

-

REMOVAL-

)(Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/
ROTOR - REMOVAL)

(4) If equipped with antilock brakes, perform the

following:

(a) Remove secondary (yellow) retaining clip at

rear of wheel speed sensor head (Fig. 8).

(b) Push up on metal retaining clip (Fig. 8) until

it bottoms. This will release wheel speed sensor
head from hub and bearing.

(c) While holding metal clip up, pull back on

wheel speed sensor head removing it from hub and
bearing.

(5) Remove the 4 bolts attaching the hub and bear-

ing to the rear axle.

CAUTION: Corrosion may occur between the hub
and bearing, and the axle. If this occurs the hub
and bearing will be difficult to remove from the
axle. If the hub and bearing will not come out of the
axle by pulling on it by hand, do not pound on the
hub and bearing to remove it from the axle. Damage
will occur. Use the following procedure.

(6) If the hub and bearing cannot be removed from

the axle by hand, use Remover, Special Tool 8458
(Fig. 9) and the following procedure to press the hub
and bearing out of the axle.

(a) Remove the two outboard spring plate bolts.
(b) Thread Threaded Guide Pins into hub and

bearing mounting bolt holes.

(c) Using the spring plate bolts, install the

Screw Mount, Special Tool 8458–2, as shown (Fig.
9). Mount the Screw Mount to the spring plate
with the tool number facing the hub and bearing
and the beveled edge on the bottom facing the
spring, otherwise the Forcing Screw will rub the
spring plate when installed.

(d) Place Push Plate, Special Tool 8458–1, on

ends of Threaded Guide Pins

(e) Place a dab of grease in dimple of Push

Plate.

Fig. 7 Hub And Bearing - FWD With ABS

Fig. 8 Sensor Connector At Hub And Bearing

1 - SECONDARY SENSOR RETAINING CLIP
2 - METAL SENSOR RETAINING CLIP
3 - HUB AND BEARING

RS

REAR SUSPENSION

2 - 31

HUB / BEARING (Continued)

(f) Install Forcing Screw, Special Tool 8458–3,

through Screw Mount from rear.

(g) Tighten the Forcing Screw up against dimple

in Push Plate and press hub and bearing out of
axle by continuing to tighten screw.

(h) Remove the tool.
(i) Reinstall the two outboard spring plate bolts.

Tighten the bolts to 102 N·m (75 ft. lbs.) torque.
(7) Remove the hub/bearing from the rear axle and

brake support plate.

ALL-WHEEL-DRIVE VEHICLES

(1) Set the parking brake. The parking brake is

set to keep the hub and bearing, and axle shaft
from rotating when loosening the hub nut.

(2) Raise vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(3) Remove the wheel/tire assembly. (Refer to 22 -

TIRES/WHEELS - REMOVAL)

(4) Remove the cotter pin and nut retainer (Fig.

18) from the stub shaft of the outer C/V joint.

(5) Remove the spring washer (Fig. 17) from the

stub shaft of the outer C/V joint.

(6) Remove the hub nut and washer (Fig. 16) from

the stub shaft of the outer C/V joint.

(7) Remove the 6 bolts mounting the driveshaft

inner joint to the output shaft of the rear drive line
module.

(8) Remove the rear wheel speed sensor (Fig. 19)

from the rear hub/bearing.

(9) Release the parking brake.
(10) Remove the disc brake caliper to adapter

guide pin bolts (Fig. 15).

(11) Remove rear caliper from adapter using the

following procedure. First rotate front of caliper up
from the adapter. Then pull the rear of the caliper
and the outboard brake shoe anti-rattle clip out from
under the rear abutment on the adapter (Fig. 14).

(12) Support caliper to prevent the weight of the

caliper from damaging the flexible brake hose (Fig.
10).

(13) Remove the rotor from the hub/bearing.
(14) Remove driveshaft from rear drive line module

and hub/bearing. Driveshaft is removed by first com-
pressing the inner joint on the driveshaft and remov-
ing it from the drive line module. Then, slide the
outer joint of the driveshaft out of the hub/bearing.

(15) Remove the hub/bearing to axle mounting

bolts (Fig. 13).

CAUTION: Corrosion may occur between the hub/
bearing and the axle. If this occurs the hub/bearing
will be difficult to remove from the axle. If the hub/
bearing will not come out of the axle by pulling on
it by hand, do not pound on the hub/bearing to
remove it from the axle. Pounding on the hub/bear-
ing to remove it from the axle will damage the hub/
bearing. This damage will result in noise or failure
of the hub/bearing. To remove a hub/bearing which
is corroded to the axle, lightly tap the disc brake
caliper adapter using a soft faced hammer. This will
remove both the disc brake caliper adapter and
hub/bearing from the axle. The hub/bearing will
then need to be removed from the caliper adapter.

Fig. 9 Removal Using Special Tool 8458

1 - THREADED GUIDE PINS 8458-4
2 - HUB AND BEARING
3 - LEAF SPRING PLATE
4 - FORCING SCREW 8458-3
5 - SCREW MOUNT 8458-2
6 - PUSH PLATE 8458-1

Fig. 10 Correctly Supported Caliper

1 - WIRE
2 - CALIPER
3 - ADAPTER
4 - ROTOR
5 - INNER FENDER

2 - 32

REAR SUSPENSION

RS

HUB / BEARING (Continued)

(16) Remove the hub/bearing from the axle. (Fig.

12).

(17) If the disc brake caliper adapter and hub/

bearing were removed as an assembly from the axle
and the hub/bearing cannot be removed from the
adapter by hand, use the following procedure to
remove it from the adapter. With a helper supporting
the caliper adapter in his hands, position Remover,
Special Tool 8214-1 on the cast housing of hub/bear-
ing (Fig. 11). Do not position special tool on
inner race of hub/bearing. Lightly strike Remover,
Special Tool 8214-1 with a hammer to remove the
hub/bearing from the caliper adapter.

INSTALLATION

FRONT-WHEEL-DRIVE VEHICLES

(1) Install the 4 hub and bearing to axle mounting

bolts into the holes in the flange of the rear axle.

(2) Install the rear brake support plate on the 4

mounting bolts installed in the flange of the rear
axle.

(3) Align the rear hub and bearing with the 4

mounting bolts and start mounting bolts into hub
and bearing. Tighten the 4 bolts in a crisscross pat-
tern until the hub and bearing and brake support
plate is fully and squarely seated onto flange of rear
axle. Tighten the 4 mounting bolts to a torque of 129
N·m (95 ft. lbs.)

NOTE: If equipped with antilock brakes, make sure
wheel speed sensor stays clean and dry as it is
installed into the hub and bearing cap.

(4) If the vehicle is equipped with antilock brakes,

perform the following:

(a) If metal sensor retaining clip is not in the

neutral installed position on hub and bearing cap,
install from the bottom, if necessary, and push clip
upward until it snaps into position.

(b) Install wheel speed sensor head into rear of

hub and bearing aligning index tab with the notch
in the top of the mounting hole. Push the sensor in
until it snaps into place on the metal retaining
clip.

(c) Install secondary (yellow) retaining clip over

wheel speed sensor head and engage the tabs on
each side (Fig. 8).
(5) Install brake drum or disc brake rotor and

brake caliper. (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/
MECHANICAL/DRUM - INSTALLATION)(Refer to 5
-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/ROTOR

-

INSTALLATION)

(6) Install wheel and tire (Refer to 22 - TIRES/

WHEELS - INSTALLATION). Tighten the wheel
nuts in the proper sequence to a torque of 135 N·m
(100 ft. lbs.).

(7) Adjust the rear brakes as necessary. (Refer to 5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/BRAKE

PADS/SHOES - ADJUSTMENTS)

(8) Lower vehicle.
(9) Road test vehicle to ensure proper operation of

brakes.

ALL-WHEEL-DRIVE VEHICLES

(1) Install hub/bearing on end of axle. (Fig. 12).

(2) Install the hub/bearing mounting bolts. In a

progressive crisscross pattern, tighten the 4 hub/
bearing mounting bolts (Fig. 13) until the disc brake
caliper adapter and hub/bearing are squarely seated

Fig. 11 Hub/Bearing Removal From Caliper Adapter

1 - SPECIAL TOOL 8214-1
2 - PARK BRAKE CABLE
3 - DISC BRAKE CALIPER ADAPTER
4 - HUB/BEARING

Fig. 12 Hub/Bearing Removal And Installation

1 - PARK BRAKE BRAKE SHOE
2 - HUB/BEARING
3 - PARK BRAKE BRAKE SHOE

RS

REAR SUSPENSION

2 - 33

HUB / BEARING (Continued)

against the axle. Then tighten the hub/bearing
mounting bolts to a torque of 129 N·m (95 ft. lbs.).

(3) Install driveshaft in hub/bearing and on output

shaft

of

rear

drive

line

module.

Driveshaft

is

installed by first sliding the outer joint of the drive-
shaft into the hub/bearing and then compressing the
inner joint on the driveshaft and installing it on the
output shaft the drive line module.

(4) Install rotor on hub/bearing.
(5) Carefully lower disc brake caliper and brake

shoes over rotor and onto caliper adapter by revers-
ing the removal procedure (Fig. 14).

CAUTION: When installing guide pin bolts extreme
caution should be taken not to cross-thread the cal-
iper guide pin bolts.

(6) Install the disc brake caliper guide pin bolts

(Fig. 15). Tighten the guide pin bolts to a torque of
35 N·m (26 ft. lbs.).

(7) Clean all foreign material off the threads of the

outer C/V joint stub shaft. Install the washer and
hub nut (Fig. 16) on the stub shaft of the outer C/V
joint.

(8) Lower vehicle.
(9) Set the park brake. This is required to keep

the driveshaft from rotating when tightening
and torquing the hub nut and driveshaft inner
joint to driveline module mounting nuts.

(10) Raise vehicle.
(11) Tighten the driveshaft inner joint to drive line

module output shaft mounting bolts to a torque of 61
N·m (45 ft. lbs.).

(12) Tighten the outer C/V joint hub nut (Fig. 16)

to a torque of 244 N·m (180 ft. lbs.).

(13) Install the spring washer (Fig. 17) on the stub

shaft of the outer C/V joint.

(14) Install the nut retainer and cotter pin (Fig.

18) on the stub shaft of the outer C/V joint.

(15) Install the wheel speed sensor on the hub/

bearing and adapter. Install the wheel speed sensor
attaching bolt (Fig. 19). Tighten the wheel speed sen-
sor attaching bolt to a torque of 12 N·m (105 in. lbs).

(16) Install wheel and tire. (Refer to 22 - TIRES/

WHEELS - INSTALLATION)

Fig. 13 Hub/Bearing Mounting Bolts

1 - HUB/BEARING
2 - AXLE
3 - MOUNTING BOLTS
4 - CALIPER ADAPTER

Fig. 14 Removing/Installing Caliper (Left Side

Shown)

1 - LIFT THIS END OF CALIPER AWAY FROM ADAPTER FIRST
2 - DISC BRAKE CALIPER
3 - ADAPTER ABUTMENT
4 - OUTBOARD BRAKE SHOE HOLD DOWN CLIP
5 - OUTBOARD BRAKE SHOE
6 - ROTOR
7 - ADAPTER

Fig. 15 Caliper Guide Pin Bolts

1 - STUD PIN BOLTS
2 - DISC BRAKE CALIPER
3 - DRIVESHAFT
4 - AXLE
5 - DISC BRAKE CALIPER ADAPTER

2 - 34

REAR SUSPENSION

RS

HUB / BEARING (Continued)