Chrysler PT Cruiser. Manual - part 763

FIRST GEAR

Engine power is transmitted to the input shaft via

the clutch assembly and the input shaft turns. The
input shaft first gear is integral to the input shaft,
and is in constant mesh with the output shaft first
speed gear. Because of this constant mesh, the output
shaft first speed gear freewheels until first gear is
selected. As the gearshift lever is moved into the first
gear position, the 1-2 fork moves the 1-2 synchro-
nizer sleeve towards the output shaft first gear. The
synchronizer sleeve engages the first gear clutch
teeth, fixing the gear to the output shaft, and allow-
ing power to transmit through the output shaft to
the differential (Fig. 6).

Fig. 6 First Gear Powerflow

21 - 6

G288 MANUAL TRANSAXLE

PT

G288 MANUAL TRANSAXLE (Continued)

SECOND GEAR

Engine power is transmitted to the input shaft via

the clutch assembly and the input shaft turns. The
input shaft second gear is integral to the input shaft,
and is in constant mesh with the output shaft second
speed gear. Because of this constant mesh, the output
shaft second speed gear freewheels until second gear
is selected. As the gearshift lever is moved to the sec-
ond gear position, the 1-2 fork moves the 1-2 syn-
chronizer sleeve towards second gear on the output
shaft. The synchronizer sleeve engages the second
gear clutch teeth, fixing the gear to the output shaft,
and allowing power to transmit through the output
shaft to the differential (Fig. 7).

Fig. 7 Second Gear Powerflow

PT

G288 MANUAL TRANSAXLE

21 - 7

G288 MANUAL TRANSAXLE (Continued)

THIRD GEAR

Engine power is transmitted to the input shaft via

the clutch assembly and the input shaft turns. The
input shaft third speed gear is in constant mesh with
the output shaft third gear, which is fixed to the out-
put shaft. Because of this constant mesh, the input
shaft third speed gear freewheels until third gear is
selected. As the gearshift lever is moved to the third
gear position, the 3-4 fork moves the 3-4 synchro-
nizer sleeve towards third gear on the input shaft.
The synchronizer sleeve engages the third gear
clutch teeth, fixing the gear to the input shaft, and
allowing power to transmit through the output shaft
to the differential (Fig. 8).

Fig. 8 Third Gear Powerflow

21 - 8

G288 MANUAL TRANSAXLE

PT

G288 MANUAL TRANSAXLE (Continued)

FOURTH GEAR

Engine power is transmitted to the input shaft via

the clutch assembly and the input shaft turns. The
input shaft fourth speed gear is in constant mesh
with the output shaft fourth gear, which is fixed to
the output shaft. Because of this constant mesh, the
input shaft fourth speed gear freewheels until fourth
gear is selected. As the gearshift lever is moved to
the fourth gear position, the 3-4 fork moves the 3-4
synchronizer sleeve towards fourth gear on the input
shaft. The synchronizer sleeve engages the fourth
gear clutch teeth, fixing the gear to the input shaft,
and allowing power to transmit through the output
shaft to the differential (Fig. 9).

Fig. 9 Fourth Gear Powerflow

PT

G288 MANUAL TRANSAXLE

21 - 9

G288 MANUAL TRANSAXLE (Continued)