Chrysler PT Cruiser. Manual - part 746

steering system problem is present to determine if
the power steering pump or power steering gear is
not functioning properly. The following flow and pres-
sure test is performed using the Power Steering Ana-
lyzer Kit, Special Tool 6815 (Fig. 1), hoses, Special
Tools 6905 and 6959, and adapters, Special Tool
8185A.

(1) Assemble hoses on Power Steering Analyzer,

Special Tool 6815, as shown (Fig. 1). Install Pressure
Hose, Special Tool 6905 (in 6893 kit), in the inlet fit-
ting on Power Steering Analyzer flow meter. Install
Pressure Hose, Special Tool 6713 (in 6815 kit) on
6905. Install Pressure Hose, Special Tool 6959, in the
outlet fitting on Power Steering Analyzer flow meter.

(2) Install Adapter Fitting, Special Tool 8185-1A,

on the end of Pressure Hose, Special Tool 6713.
Install Adapter Fitting, Special Tool 8185-2, on Pres-
sure Hose, Special Tool 6959.

(3) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(4) Unscrew the tube nut and disconnect the

power steering fluid pressure hose from the power
steering gear (Fig. 2).

(5) Connect the vehicle’s power steering pressure

hose to Adapter Fitting, Special Tool 8185-2, con-
nected to the analyzer (Fig. 3). Tighten the tube nut
to a torque of 47 N·m (35 ft. lbs.). Route the hoses
away from the exhaust system as well as possible.

(6) Connect Adapter Fitting, Special Tool 8185-1A,

which is connected to the analyzer outlet hose (valve
end), to the power steering gear port (Fig. 3). Tighten
the tube nut to a torque of 47 N·m (35 ft. lbs.).

(7) Being careful not to kink or pinch the analyzer

hoses, lower the vehicle to the ground.

TEST PROCEDURE

(1) Completely open the valve on the Power Steer-

ing Analyzer flow meter.

(2) Start the engine and let idle long enough to cir-

culate power steering fluid through the analyzer and
hoses, until the air is out of the fluid. Shut the off
engine.

(3) Check the power steering fluid level and add

fluid as necessary. Start the engine again and let
idle.

(4) The analyzer gauge should read below 862 kPa

(125 psi). If above, inspect the hoses for restrictions
and repair as necessary. The initial pressure should

Fig. 1 Power Steering Analyzer With Hoses Installed

1 - SPECIAL TOOL 6815
2 - SPECIAL TOOL 6959
3 - SPECIAL TOOL 8185-2
4 - SPECIAL TOOL 6905 & 6713-1

Fig. 2 Hose At Gear

1 - POWER STEERING GEAR
2 - PRESSURE HOSE TUBE NUT
3 - RETURN HOSE CLAMP
4 - REAR OF FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER

Fig. 3 Analyzer Connected To Vehicle

1 - POWER STEERING GEAR
2 - PRESSURE HOSE
3 - REAR OF FRONT SUSPENSION CROSSMEMBER

19 - 2

STEERING

PT

STEERING (Continued)

be in the range of 345-552 kPa (50-80 psi). The flow
meter should read between 1.5 and 1.7 GPM.

CAUTION:

The

following

test

procedure

step

involves testing maximum pump pressure output
and flow control valve operation. Do not leave valve
closed for more than five seconds as the pump
could be damaged.

NOTE: Power steering pump maximum relief pres-
sure is 9308 to 9998 kPa (1350 to 1450 psi.).

(5) Close the flow meter valve fully three times

and record highest pressure indicated each time. All
three readings must be above specifications
and within 345 kPa (50 psi) of each other.

• If the power steering pump pressure’s are above

specifications, but not within 345 kPa (50 psi) of each
other, replace the power steering pump.

• If the pressure’s are within 345 kPa (50 psi) of

each other, but below specifications, replace the
power steering pump.

If the power steering pump requires replacement,

refer to the section Power Steering Pump within this
group for the removal and installation procedure.

CAUTION: During the next step, do not force the
pump to operate against the stops for more than 5
seconds at a time as pump damage may result.

(6) Completely open the valve on the Power Steer-

ing Analyzer flow meter. Turn the steering wheel to
the extreme left until the stop in the steering gear is
met, then turn the steering wheel to the right until
the right stop is met. Record the highest indicated
pressure at each position. Compare the recorded
readings to the specifications. If the highest output
pressure reading against one stop is not within 345
kPa (50 psi) of the highest reading at the other stop,
the steering gear is leaking internally and must be
replaced.

If the power steering gear requires replacement,

(Refer to 19 - STEERING/GEAR - REMOVAL).

DIAGNOSIS AND TESTING - STEERING
DIAGNOSIS CHARTS

NOTE: There are three diagnosis charts following
that cover the topics Power Steering Noise, Steer-
ing Wheel Feel, and Power Steering Fluid.

POWER STEERING NOISE

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

OBJECTIONABLE HISS
OR WHISTLE*

1. Damaged or mispositioned
steering column shaft/coupling dash
panel seal.

1. Reposition or replace steering
column shaft/coupling dash panel seal.

2. Noisy valve in power steering
gear.

2. Replace power steering gear.

RATTLE OR CLUNK

1. Power steering gear loose on front
suspension crossmember.

1. Inspect power steering gear
mounting bolts. Replace as necessary.
Tighten to the specified torque.

2. Front suspension crossmember
mounting fasteners loose at frame.

2. Tighten the front suspension
crossmember mounting fasteners to the
specified torque.

3. Loose tie rod (outer or inner).

3. Check tie rod pivot points for wear.
Replace worn/loose parts as required.

4. Loose lower control arm mounting
bolts at front suspension
crossmember.

4. Tighten control arm mounting bolts to
the specified torques.

5. Loose strut assembly mounting
fasteners at strut tower.

5. Tighten strut assembly fasteners to
the specified torques.

6. Power steering fluid pressure
hose touching the body of the
vehicle.

6. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing.

PT

STEERING

19 - 3

STEERING (Continued)

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

7. Internal power steering gear
noise.

7. Replace power steering gear.

8. Damaged front suspension
crossmember.

8. Replace front suspension
crossmember.

CHIRP OR SQUEAL
(POWER STEERING
PUMP)

1. Loose power steering pump drive
belt.

1. Check and replace automatic belt
tensioner as necessary. Replace belt if
worn or glazed.

WHINE OR GROWL
(POWER STEERING
PUMP) **

1. Low fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

2. Power steering hose touching
vehicle body or frame.

2. Adjust hose to proper position by
loosening, repositioning, and tightening
fitting to specified torque. Do not bend
tubing. Replace hose if damaged.

3. Extreme wear of power steering
pump internal components.

3. Replace power steering pump and
flush system as necessary.

SUCKING AIR SOUND

1. Loose clamp on power steering
fluid return hose.

1. Tighten or replace hose clamp.

2. Missing O-Ring on power steering
hose connection.

2. Inspect connection and replace
O-Ring as required.

3. Low power steering fluid level.

3. Fill power steering fluid reservoir to
proper level and check for leaks.

4. Air leak between power steering
fluid reservoir and power steering
pump.

4. Replace power steering pump (with
reservoir).

SQUEAK OR RUBBING
SOUND

1. Steering column shroud rubbing.

1. Realign shrouds as necessary.

2. Steering column shaft rubbing.

2. Move or realign item rubbing shaft.

3. Steering column shaft dry-rubbing
seal at dash panel.

3. Lubricate contact surface.

4. Steering gear internally noisy.

4. Replace steering gear.

SCRUBBING OR
KNOCKING NOISE.

1. Incorrect tire or wheel size.

1. Replace incorrect size tire or wheel
with size used as original equipment.

2. Interference between steering
gear and other vehicle components.

2. Check for bent or misaligned
components and correct as necessary.

3. Steering gear internal stops worn
excessively.

3. Replace steering gear.

NOTE: * There is some noise in all power steering
systems. One of the most common is a hissing
sound evident when turning the steering wheel
when at a standstill or when parking and the steer-
ing wheel is at the end of its travel. Hiss is a very
high frequency noise similar to that experienced
while slowly closing a water tap. The noise is
present in every valve and results when high veloc-
ity fluid passes valve orifice edges. There is no

relationship between this noise and the perfor-
mance of the steering system.

NOTE: ** Power steering pump growl results from
the development of high pressure fluid flow. Nor-
mally this noise level should not be high enough to
be objectionable.

19 - 4

STEERING

PT

STEERING (Continued)

STEERING WHEEL FEEL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

STEERING WHEEL/
COLUMN CLICKING,
CLUNKING OR RATTLING.

1. Steering column preload is not set
properly.

1. Loosen steering column coupling pinch
bolt to reset steering column preload.
Replace pinch bolt and torque to
specifications.

2. Loose steering coupling pinch
bolt.

2. Replace pinch bolt and torque to
specifications.

3. Steering column bearings.

3. Replace steering column.

STEERING WHEEL HAS
FORE AND AFT
LOOSENESS.

1. Steering wheel retaining screw not
properly tightened and torqued.

1. Tighten the steering wheel retaining nut
to its specified torque.

2. Steering column preload is not set
properly.

2. Loosen steering column coupling pinch
bolt to reset steering column preload.
Replace pinch bolt and torque to
specifications.

3. Steering column lower bearing
spring retainer slipped on steering
column shaft.

3. Replace steering column.

STEERING WHEEL OR
DASH VIBRATES DURING
LOW SPEED OR
STANDSTILL STEERING
MANEUVERS.

1. Air in the fluid of the power
steering system.

1. Bleed air from system following the
power steering pump initial operation
service procedure.*

2. Tires not properly inflated.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Excessive engine vibration.

3. Ensure that the engine is running
properly.

4. Engine torque struts out of
alignment.

4. Align engine torque struts.

5. Loose tie rod end jam nut.

5. Tighten the inner to outer tie rod jam nut
to the specified torque.

6. Overcharged air conditioning
system.

6. Check air conditioning pump head
pressure and correct as necessary.

STEERING CATCHES,
STICKS IN CERTAIN
POSITIONS OR IS
DIFFICULT TO TURN.

1. Low power steering fluid level.

1. Fill power steering fluid reservoir to
specified level and check for leaks.

2. Tires not inflated to specified
pressure.

2. Inflate tires to the specified pressure.

3. Lack of lubrication in front
suspension control arm ball joints.

3. Lubricate ball joints if ball joints are not a
lubricated for life type ball joint. If ball joint
is a lubricated for life ball joint, replace ball
joint or control arm.

4. Lack of lubrication in steering gear
outer tie rod ends.

4. Lubricate tie rod ends if they are not a
lubricated for life type. If tie rod end is a
lubricated for life type, replace tie rod end.

PT

STEERING

19 - 5

STEERING (Continued)