Chrysler PT Cruiser. Manual - part 418

(12) Install

both

tire

and

wheel

assemblies.

Tighten wheel mounting nuts to 135 N·m (100 ft.
lbs.) torque.

(13) Slowly rotate wheels and verify that brake

drums lightly drag on shoes.

(14) Lower vehicle.
(15) Road test vehicle stopping in both forward

and reverse directions. Automatic-adjuster will con-
tinue to adjust brakes as necessary during road test.

ADJUSTMENTS

ADJUSTMENT - DRUM BRAKE SHOES

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Verify the parking brake lever is in the fully

released position.

(2) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

NOTE: Perform the following steps on each rear
drum brake assembly.

(3) Remove the tire and wheel assembly from the

vehicle.

(4) Remove

the

brake

drum.

(Refer

to

5

-

BRAKES/HYDRAULIC/MECHANICAL/DRUM

-

REMOVAL)

(5) Using a brake shoe gauge, Special Tool C-3919

or equivalent, measure the inside diameter of the
brake drum (Fig. 33). Tighten the gauge set-screw at
this measurement.

(6) Place the other side of the brake shoe gauge on

the brake shoes as shown (Fig. 34).

(7) Adjust the shoe diameter to the setting on the

gauge. To adjust the shoe diameter, turn the adjust-
er-screw star-wheel using a screwdriver inserted
through the adjusting hole in the rear of the shoe
support plate. Once the tip of the screwdriver con-
tacts the star-wheel teeth, move the handle of tool
downward using the support plate as a pivot to
adjust the shoes outward.

(8) Once the shoe diameter is set, reinstall the

brake drum.

(9) Turn the drum. A slight drag should be felt

while rotating the drum.

(10) Install the tire and wheel assembly. Tighten

the wheel mounting nuts to a torque of 135 N·m (100
ft. lbs.).

(11) After adjusting both rear drum brakes, lower

the vehicle.

(12) Apply and release the parking brake lever one

time after the adjustment process is completed so the
parking brakes can readjust themselves to the new
brake shoe adjustment.

(13) Road test vehicle stopping in both forward

and reverse directions. Automatic-adjuster will con-
tinue to adjust brakes as necessary during road test.

DISC BRAKE CALIPER -
FRONT

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Using a brake pedal holding tool as shown (Fig.

35), depress the brake pedal past its first one inch of
travel and hold it in this position. This will isolate
the master cylinder from the brake hydraulic system

Fig. 33 Brake Drum Measurement

1 - BRAKE SHOE GAUGE

Fig. 34 Brake Shoe Measurement

1 - BRAKE SHOE GAUGE

5 - 24

BRAKES - BASE

PT

BRAKE PADS/SHOES - REAR DRUM (Continued)

and will not allow the brake fluid to drain out of the
master cylinder reservoir when the lines are opened.

(2) Raise the vehicle. (Refer to LUBRICATION &

MAINTENANCE/HOISTING - STANDARD PROCE-
DURE)

(3) Remove the front tire and wheel assembly.
(4) Remove the banjo bolt connecting the brake

hose to the brake caliper (Fig. 36). There are two
washers (one on each side of the flex hose fitting)
that will come off with the banjo bolt. Discard the
washers.

(5) Remove the two brake caliper guide pin bolts

(Fig. 36).

(6) Remove the disc brake caliper from the disc

brake adapter.

DISASSEMBLY

NOTE: Before disassembling the brake caliper,
remove it from the vehicle. (Refer to 5 - BRAKES/
HYDRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPER -
REMOVAL)

NOTE: Before disassembling the brake caliper,
clean and inspect it. (Refer to 5 - BRAKES/HY-
DRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPER -
CLEANING) (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/ME-
CHANICAL/DISC BRAKE CALIPER - INSPECTION)

WARNING: UNDER NO CONDITION SHOULD HIGH
PRESSURE AIR EVER BE USED TO REMOVE A PIS-
TON FROM A CALIPER BORE. PERSONAL INJURY
COULD RESULT FROM SUCH A PRACTICE.

CAUTION: Do not use excessive force when clamp-
ing caliper in vise. Excessive vise pressure will
cause bore distortion.

(1) Mount the caliper in a vise equipped with pro-

tective jaws.

(2) Place a wooden block in the caliper as shown

(Fig. 37).

WARNING: DO NOT PLACE FACE OR HANDS NEAR
CALIPER AND PISTON IF USING COMPRESSED AIR
PRESSURE TO REMOVE PISTON. DO NOT USE
HIGH PRESSURE.

Fig. 35 Brake Pedal Holding Tool

Fig. 36 Brake Caliper Mounting (Typical)

1 - BRAKE HOSE
2 - ADAPTER MOUNTING BOLTS
3 - BANJO BOLT
4 - CALIPER GUIDE PIN BOLTS

Fig. 37 Piston Removal

1 - WOOD BLOCK

PT

BRAKES - BASE

5 - 25

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(3) If necessary, apply low pressure compressed air

to the caliper fluid inlet in short spurts to force the
piston out.

(4) Remove the piston from the caliper.
(5) Remove the dust boot from the piston and dis-

card it.

CAUTION: Do not use a screw driver or other metal
tool for seal removal. Using such tools can scratch
the bore or leave burrs on the seal groove edges.

(6) Using a soft tool such as a plastic trim stick,

work the piston seal out of its groove in caliper pis-
ton bore (Fig. 38). Discard the old seal.

(7) Clean the piston bore and drilled passage ways

with alcohol or a suitable solvent. Wipe it dry using
only a lint-free cloth.

(8) Inspect both the piston and bore for scoring or

pitting. Bores that show light scratches or corrosion
can usually be cleared of the light scratches or corro-
sion using crocus cloth.

CLEANING - DISC BRAKE CALIPER

WARNING: DUST AND DIRT ACCUMULATING ON
BRAKE PARTS DURING NORMAL USE MAY CON-
TAIN ASBESTOS FIBERS FROM PRODUCTION OR
AFTERMARKET

BRAKE

LININGS.

BREATHING

EXCESSIVE

CONCENTRATIONS

OF

ASBESTOS

FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM.
EXERCISE

CARE

WHEN

SERVICING

BRAKE

PARTS. DO NOT SAND OR GRIND BRAKE LINING
UNLESS EQUIPMENT USED IS DESIGNED TO CON-
TAIN THE DUST RESIDUE. DO NOT CLEAN BRAKE
PARTS

WITH

COMPRESSED AIR

OR

BY DRY

BRUSHING. CLEANING SHOULD BE DONE BY
DAMPENING THE BRAKE COMPONENTS WITH A
FINE MIST OF WATER, THEN WIPING THE BRAKE

COMPONENTS CLEAN WITH A DAMPENED CLOTH.
DISPOSE OF CLOTH AND ALL RESIDUE CONTAIN-
ING ASBESTOS FIBERS IN AN IMPERMEABLE
CONTAINER WITH THE APPROPRIATE LABEL. FOL-
LOW PRACTICES PRESCRIBED BY THE OCCUPA-
TIONAL SAFETY AND HEALTH ADMINISTRATION
(OSHA) AND THE ENVIRONMENTAL PROTECTION
AGENCY (EPA) FOR THE HANDLING, PROCESSING,
AND DISPOSING OF DUST OR DEBRIS THAT MAY
CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

To clean or flush the internal passages of the brake

caliper, use fresh brake fluid or Mopar

t Non-Chlori-

nated Brake Parts Cleaner. Never use gasoline, ker-
osene, alcohol, oil, transmission fluid or any fluid
containing mineral oil to clean the caliper. These flu-
ids will damage rubber cups and seals.

INSPECTION - DISC BRAKE CALIPER

Inspect the disc brake caliper for the following:
• Brake fluid leaks in and around piston boot area

• Ruptures, brittleness or damage to the piston

dust boot

If caliper fails inspection, disassemble and recondi-

tion caliper, replacing the seals and dust boots.

ASSEMBLY

NOTE: Always use new, clean brake fluid when
assembling the brake caliper.

NOTE: Never use an old piston seal.

(1) Dip the new piston seal in clean brake fluid

and install it in the groove of the caliper bore (Fig.
39). The seal should be started at one area of the
groove and gently worked around into the groove
using only your clean fingers to seat it.

Fig. 38 Piston Seal Removal

1 - TRIM STICK
2 - SEAL

Fig. 39 New Piston Seal Installation

1 - SEAL
2 - GROOVE

5 - 26

BRAKES - BASE

PT

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)

(2) Coat the new piston with clean brake fluid.
(3) Coat the new piston boot with clean brake fluid

leaving a generous amount inside the boot.

(4) Position the dust boot over the lower section of

the piston (Fig. 40).

(5) Extend the dust boot below the bottom of the

piston and guide the lip seal into the groove in the
caliper piston bore.

CAUTION: Force applied to the piston to seat it in
the bore must be applied uniformly to avoid cock-
ing and binding of the piston.

(6) Install the piston into the bore carefully push-

ing it past the piston seal using hand pressure (Fig.
41). Push the piston in until it bottoms in the caliper
bore and the dust boot lip seal falls into the groove
near the top of the piston.

(7) Reinstall the caliper on the vehicle and bleed

the brakes as necessary. (Refer to 5 - BRAKES/HY-
DRAULIC/MECHANICAL/DISC BRAKE CALIPER -
INSTALLATION)

INSTALLATION

CAUTION: When installing new brake components,
be sure to use correct parts. Parts designed for
BR4 Performance Brake System must not be mixed
with other brake systems. These parts, similar in
appearance, can be easily identified (Fig. 13) (Fig.
14). (Refer to 5 - BRAKES/HYDRAULIC/MECHANI-
CAL - DESCRIPTION - DISC BRAKES (FRONT))

(1) Completely retract the caliper piston back into

the bore of the caliper. Use a C-clamp to retract the
piston. Place a wood block over the piston before
installing the C-clamp to avoid damaging the piston.

CAUTION: Use care when installing the caliper onto
the disc brake adapter to avoid damaging the boots
on the caliper guide pins.

(2) Install the disc brake caliper over the brake

shoes on the brake caliper adapter. Make sure the
springs on the shoes do not get caught in the hole
formed into the center of the caliper housing.

(3) Align the caliper guide pin bolt holes with the

guide pins. Install the caliper guide pin bolts and
tighten them to a torque of 35 N·m (26 ft. lbs.) (Fig.
36).

(4) Install the banjo bolt connecting the brake hose

to the brake caliper (Fig. 36). Install NEW washers
on each side of the hose fitting as the banjo bolt is
guided through the fitting. Thread the banjo bolt into
the caliper and tighten it to a torque of 24 N·m (210
in. lbs.).

(5) Install the tire and wheel assembly. Tighten

the wheel mounting nuts to a torque of 135 N·m (100
ft. lbs.).

(6) Lower the vehicle.
(7) Remove the brake pedal holding tool.
(8) Bleed the caliper as necessary. (Refer to 5 -

BRAKES - STANDARD PROCEDURE)

(9) Road test the vehicle and make several stops to

wear off any foreign material on the brakes and to
seat the brake shoes.

DISC BRAKE CALIPER - REAR

REMOVAL

NOTE: Before proceeding, (Refer to 5 - BRAKES -
WARNING) (Refer to 5 - BRAKES - CAUTION).

(1) Using a brake pedal holding tool as shown (Fig.

42), depress the brake pedal past its first one inch of
travel and hold it in this position. This will isolate
the master cylinder from the brake hydraulic system
and will not allow the brake fluid to drain out of the
master cylinder reservoir while the lines are discon-
nected.

Fig. 40 Boot Installation

Fig. 41 Piston Installation

1 - PISTON GROOVE

PT

BRAKES - BASE

5 - 27

DISC BRAKE CALIPER - FRONT (Continued)