Chrysler PT Cruiser. Manual - part 352

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

NOTE: The exhaust system must be free from any restriction to perform this
test.
Check all of the tubes and hoses between the air cleaner and the intake manifold for
loose connection, damage or restriction.
Check all of the tubes connected to the intercooler for loose connection, damage or
restriction.
Check all of the tubes and hoses connected to the turbocharger, TIP Solenoid, Surge
Solenoid and Wastegate Solenoid for loose connection, damage or restriction.
NOTE: Solenoid design and hose connections are identical for all three
solenoids. It is possible to connect the hoses to the incorrect solenoid. Verify
that hoses are connected to the correct solenoid.
Are any of these conditions evident?

All

Yes

→ Repair or replace as necessary.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the TIP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (A23) TIP Signal circuit from the TIP Sensor harness
connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair the open in the (A23) TIP Signal circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

5

Turn the ignition off.
Disconnect the TIP Sensor harness connector.
Disconnect the PCM harness connector.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the (K167) Sensor ground circuit from the TIP Sensor
harness connector to the appropriate terminal of special tool #8815.
Is the resistance below 10.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the open in the (K167) Sensor ground circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

498

DRIVEABILITY - NGC

P1854-TIP BARO OUT OF RANGE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the TIP Solenoid.
Install a plug on the TIP Solenoid hose B connection point.
Connect a vacuum pump to the TIP Solenoid hose A connection point.
With vacuum pump apply 20 inches of vacuum to the TIP Solenoid hose A connection
point.
NOTE: Vacuum reading should not drop below 10 inches within 5 seconds.
Does vacuum read above 10 inches for at least 5 seconds?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Replace the TIP Solenoid.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the TIP Solenoid.
Install a plug on the TIP Solenoid hose C connection point.
Connect a vacuum pump to the TIP Solenoid hose A connection point.
Attempt to apply 20 inches of vacuum to the TIP Solenoid hose A connection point.
NOTE: Vacuum should escape through the Solenoid hose B connection
point.
Does vacuum escape through the Solenoid hose B connection point?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Replace the TIP Solenoid.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the TIP Solenoid.
Install a plug on TIP Solenoid hose C connection point.
Connect a vacuum pump to the TIP Solenoid hose B connection point.
NOTE: For the result of this test to be accurate the solenoid must be turned
on. Apply 12 volts and Ground to the appropriate solenoid terminals to turn
the solenoid on.
With vacuum pump apply 20 inches of vacuum to the TIP Solenoid hose B connection
point.
NOTE: Vacuum reading should not drop below 10 inches within 5 seconds.
Does vacuum read above 10 inches for at least 5 seconds?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Replace the TIP Solenoid.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

499

DRIVEABILITY - NGC

P1854-TIP BARO OUT OF RANGE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

9

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the TIP Solenoid.
Install a plug on the TIP Solenoid hose A connection point.
Connect a vacuum pump to the TIP Solenoid hose B connection point.
NOTE: For the result of this test to be accurate the solenoid must be turned
on. Apply 12 volts and Ground to the appropriate solenoid terminals to turn
the solenoid on.
Attempt to apply 20 inches of vacuum to the TIP Solenoid hose B connection point.
NOTE: Vacuum should escape through the Solenoid hose C connection
point.
Does vacuum escape through the Solenoid hose C connection point?

All

Yes

→ Replace the Throttle Inlet Pressure Sensor.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Replace the TIP Solenoid.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

500

DRIVEABILITY - NGC

P1854-TIP BARO OUT OF RANGE —

Continued

Symptom:

P2074-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELA-
TION - HIGH FLOW/VACUUM LEAK

When Monitored and Set Condition:

P2074-MANIFOLD PRESSURE/THROTTLE POSITION CORRELATION - HIGH
FLOW/VACUUM LEAK

When Monitored:

Engine Running, during all drive modes.

Set Condition:

If vacuum drops below 1.5 Hg with engine RPM greater than 2000 RPM

at closed throttle.

POSSIBLE CAUSES

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

VACUUM LEAK

HIGH RESISTANCE IN MAP (K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN MAP (K7) 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

MAP SENSOR

HIGH RESISTANCE IN (K1) MAP SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN (K1) MAP SIGNAL CIRCUIT

HIGH RESISTANCE IN (K4) MAP GROUND CIRCUIT

PCM

TP SENSOR OPERATION

HIGH RESISTANCE IN (K7) TP SENSOR 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN (K7) TP SENSOR 5 VOLT SUPPLY CIRCUIT

TP SENSOR

HIGH RESISTANCE IN (K22) TP SIGNAL CIRCUIT

RESISTANCE TO GROUND IN (K22) TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT

HIGH RESISTANCE IN TP (K4) SENSOR GROUND CIRCUIT

PCM

501

DRIVEABILITY - NGC