Chrysler PT Cruiser. Manual - part 312

 

  Index      Chrysler     Chrysler PT Cruiser - service repair manual 2005 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

  

 

Content   ..  310  311  312  313   ..

 

 

Chrysler PT Cruiser. Manual - part 312

 

 

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Fuel Injector harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance between ground and the Injector Control circuit at the Fuel
Injector harness connector.
Is the resistance below 100 ohms?

All

Yes

→ Repair the short to ground in the Injector Control circuit.

Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

No

→ Go To 6

6

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for
corrosion, damage, or terminal push out. Repair as necessary.
If there are no possible causes remaining, view repair.

All

Repair

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform POWERTRAIN VERIFICATION TEST VER - 5.

338

DRIVEABILITY - NGC

P0201-FUEL INJECTOR #1 —

Continued

Symptom List:

P0234-OVERBOOST PERFORMANCE
P1106-BARO SOLENOID PERFORMANCE
P1188 TIP SENSOR PERFORMANCE

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P0234-OVERBOOST PERFOR-
MANCE.

When Monitored and Set Condition:

P0234-OVERBOOST PERFORMANCE

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The TIP Sensor signal indicates excessive boost pressure.

P1106-BARO SOLENOID PERFORMANCE

When Monitored:

With the engine in turbocharger boost mode.

Set Condition:

The PCM does not detect sufficient difference between TIP Sensor signal

and BARO Pressure signal during turbocharger boost mode.

P1188 TIP SENSOR PERFORMANCE

When Monitored:

During the engine turbocharger boost and non-boost modes.

Set Condition:

Non-boost Mode: PCM detects a significant difference between TIP Sensor

signal and BARO Pressure signal. Boost Mode: The TIP Sensor is unable to read correct
boost level.

POSSIBLE CAUSES

CHECKING FOR OTHER DTCS

CHECKING THE HOSES AND TUBING

CHECKING THE VACUUM SUPPLY TO SURGE SOLENOID

CONFIRM ALL SOLENOID TEST

GOOD TRIP EQUAL TO ZERO

SOLENOID TEST #1

SOLENOID TEST #2

SOLENOID TEST #3

SOLENOID TEST #4

TURBOCHARGER

WASTEGATE ACTUATOR

339

DRIVEABILITY - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t, read PCM DTCs and record the related Freeze Frame data.

Is the Good Trip displayed and equal to zero?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Refer to the INTERMITTENT CONDITION symptom in the

Driveability category.

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the PCM DTCs.

NOTE: If there are any other MAP Sensor or Throttle Inlet Pressure Sensor
DTCs present, repair the other MAP Sensor or Throttle Inlet Pressure
Sensors before continuing.
Does the DRB display any other DTCs?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to MAP Sensor or

Throttle Inlet Pressure Sensor.

No

→ Go To 3

3

NOTE: The exhaust system must be free from any restriction to perform this
test.
Check all of the tubes and hoses between the air cleaner and the intake manifold for
loose connection, damage or restriction.
Check all of the tubes connected to the intercooler for loose connection, damage or
restriction.
Check all of the tubes and hoses connected to the turbocharger, TIP Solenoid, Surge
Solenoid and Wastegate Solenoid for loose connection, damage or restriction.
NOTE: Solenoid design and hose connections are identical for all three
solenoids. It is possible to connect the hoses to the incorrect solenoid. Verify
that hoses are connected to the correct solenoid.
Are any of these conditions evident?

All

Yes

→ Repair or replace as necessary.

No

→ Go To 4

4

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the Surge Solenoid.
Connect a vacuum gauge to Surge Solenoid hose C.
Allow the engine to reach normal operating temperature.
Observe and note the vacuum gauge reading.
Is the vacuum at idle above 15 inches?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Repair or replace as necessary.

5

Turn the ignition off.
Using regulated air pressure slowly apply from 0 psi to 10 psi to the wastegate
actuator while observing the wastegate actuator arm.
NOTE: The wastegate actuator arm should extend approximately 1/2 to 3/4
inches as air pressure is applied.
Does the wastegate actuator arm extend 1/2 to 3/4 inch when 10 psi air pressure is
applied?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Replace the Turbocharger assembly in accordance with the Ser-

vice Information.

340

DRIVEABILITY - NGC

P0234-OVERBOOST PERFORMANCE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

NOTE: This engine system utilizes three solenoids to control turbocharger
operation. Perform the following four Solenoid Tests on each of the three
solenoids one at a time.
Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the appropriate Solenoid.
Install a plug on the Solenoid hose B connection point.
Connect a vacuum pump to the Solenoid hose A connection point.
With vacuum pump apply 20 inches of vacuum to the Solenoid hose A connection
point.
NOTE: Vacuum reading should not drop below 10 inches within 5 seconds.
Does vacuum read above 10 inches for at least 5 seconds?

All

Yes

→ Go To 7

No

→ Replace the appropriate Solenoid.

7

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the appropriate Solenoid.
Install a plug on the Solenoid hose C connection point.
Connect a vacuum pump to the Solenoid hose A connection point.
Attempt to apply 20 inches of vacuum to the Solenoid hose A connection point.
NOTE: Vacuum should escape through the Solenoid hose B connection
point.
Does vacuum escape through the Solenoid hose B connection point?

All

Yes

→ Go To 8

No

→ Replace the appropriate Solenoid.

8

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the appropriate Solenoid.
Install a plug on Solenoid hose C connection point.
Connect a vacuum pump to the Solenoid hose B connection point.
NOTE: For the result of this test to be accurate the solenoid must be turned
on. Apply 12 volts and Ground to the appropriate solenoid terminals to turn
the solenoid on.
With vacuum pump apply 20 inches of vacuum to the Solenoid hose B connection
point.
NOTE: Vacuum reading should not drop below 10 inches within 5 seconds.
Does vacuum read above 10 inches for at least 5 seconds?

All

Yes

→ Go To 9

No

→ Replace the appropriate Solenoid.

9

Turn the ignition off.
Disconnect the hoses from the appropriate Solenoid.
Install a plug on the Solenoid hose A connection point.
Connect a vacuum pump to the Solenoid hose B connection point.
NOTE: For the result of this test to be accurate the solenoid must be turned
on. Apply 12 volts and Ground to the appropriate solenoid terminals to turn
the solenoid on.
Attempt to apply 20 inches of vacuum to the Solenoid hose B connection point.
NOTE: Vacuum should escape through the Solenoid hose C connection
point.
Does vacuum escape through the Solenoid hose C connection point?

All

Yes

→ Go To 10

No

→ Replace the appropriate Solenoid.

341

DRIVEABILITY - NGC

P0234-OVERBOOST PERFORMANCE —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  310  311  312  313   ..