Chrysler PT Cruiser. Manual - part 235

Symptom:

*PCI BUS COMMUNICATION FAILURE

POSSIBLE CAUSES

WIRING HARNESS INTERMITTENT

OPEN PCI BUS CIRCUIT AT THE DATA LINK CONNECTOR (DLC)

PCI BUS CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

MODULE SHORT TO VOLTAGE

PCI BUS CIRCUIT SHORTED TO GROUND

MODULE SHORT TO GROUND

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Note: Determine which modules this vehicle is equipped with before begin-
ning.
Note: When attempting to communicate with any of the modules on this
vehicle, the DRB will display 1 of 2 different communication errors: a NO
RESPONSE message or a BUS +/- SIGNALS OPEN message.
Turn the ignition on.
Using the DRB, attempt to communicate with the following control modules:
Airbag Control Module
SKIM (SENTRY KEY IMMOBILIZER)
MIC (INSTRUMENT CLUSTER)
Was the DRBIII

t able to communicate with one or more Module(s)?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

Turn the ignition off.
Note: Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed,
pierced, pinched, or partially broken wires.
Note: Visually inspect the related wire harness connectors. Look for broken,
bent, pushed out, or corroded terminals.
Note: If the DRB can not communicate with a single module, refer to the
category list for the related symptom.
Were any problems found?

All

Yes

→ Repair wiring harness/connectors as necessary.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Test Complete.

30

COMMUNICATION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the PCM/ECM harness connector. Note: If equipped with NGC follow the
caution below.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Disconnect the DRB from the Data Link Connector (DLC).
Disconnect the negative battery cable.
Measure the resistance of the PCI Bus circuit between the Data Link Connector
(DLC) and the PCM/ECM harness connector.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 4

No

→ Repair the PCI Bus circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

4

NOTE: Reconnect the PCM/ECM harness connector and the negative bat-
tery cable.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the PCI Bus circuit at the Data Link Connector (DLC).
Is the voltage above 7.0 volts?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 6

5

Turn the ignition off.
Using a voltmeter, connect one end to the PCI Bus circuit at the DLC, and the other
end to ground.
Note: When performing the next step turn the ignition off (wait one minute)
before disconnecting any module. When the module is disconnected turn
the ignition on to check for a short to voltage.
Turn the ignition on.
While monitoring the voltmeter, disconnect each module the vehicle is equipped with
one at a time.
Is the voltage steadily above 7.0 volts with all the modules disconnected?

All

Yes

→ Repair the PCI Bus circuit for a short to voltage.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the module that when disconnected the short to voltage

was eliminated.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

31

COMMUNICATION

*PCI BUS COMMUNICATION FAILURE —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

6

Turn the ignition off.
Disconnect the negative battery cable.
Using a ohmmeter, connect one end to the PCI Bus circuit at the DLC, and the other
end to ground.
While monitoring the ohmmeter, disconnect each module the vehicle is equipped with
one at a time.
NOTE: Total bus resistance to ground thru all of the modules is typically
between 350 to 1000 ohms. The more modules on the bus, the lower the total
bus resistance will be.
Is the resistance below 150.0 ohms with all the modules disconnected?

All

Yes

→ Repair the PCI Bus circuit for a short to ground.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the module that when disconnected the short to ground

was eliminated.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

32

COMMUNICATION

*PCI BUS COMMUNICATION FAILURE —

Continued

Symptom:

P0016-CRANK AND CAM OUT-OF-SYNC

When Monitored and Set Condition:

P0016-CRANK AND CAM OUT-OF-SYNC

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

No Crank Sensor or CAM Sensor Electrical DTCs present. If the CAM

Signal is in a Low State: No CAM Sensor polarity change between 17 and 40 crank teeth.
Or, if the CAM Signal is in a High State: No CAM Sensor polarity change between 77 and
100 crank teeth.

POSSIBLE CAUSES

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

WIRING HARNESS INSPECTION

TONE WHEEL/PULSE RING INSPECTION

CHECKING INTERMITTENT CKP SIGNAL WITH LAB

CHECKING INTERMITTENT CMP SIGNAL WITH LAB

CHECKING INTERMITTENT CKP WIRING WITH LAB SCOPE

CHECKING INTERMITTENT CMP WIRING WITH LAB SCOPE

INTERMITTENT CONDITION

CAMSHAFT POSITION SENSOR

CRANKSHAFT POSITION SENSOR

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read DTCs.

Does the Good Trip Indicator display NO?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 11

2

Turn the ignition off.
With the DRBIII

t lab scope probe and the Miller special tool #6801, backprobe the

(K44) CMP Signal circuit in the CMP harness connector.
WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
Start the engine.
Observe the lab scope screen.
Are there any irregular or missing signals?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 6

33

DRIVEABILITY - 1.6L GAS