Chrysler PT Cruiser. Manual - part 171

Symptom List:

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION ACTUATOR STICK-
ING
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION LEAKAGE DE-
TECTED
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION POSITIVE DEVIA-
TION
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO
HIGH-SHUT OFF
P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO
LOW

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1130-FUEL RAIL PRESSURE
MALFUNCTION ACTUATOR STICKING.

When Monitored and Set Condition:

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION ACTUATOR STICKING

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The fuel rail pressure sensor indicates fuel pressure sensor deviation is

too large with the solenoid fully open.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION LEAKAGE DETECTED

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM detects the fuel pressure sensor deviation is too large with the

solenoid closed.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION POSITIVE DEVIATION

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The fuel pressure sensor indicates fuel pressure fuel pressure sensor

deviation at engine speed is too high.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO HIGH-SHUT
OFF

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The fuel rail pressure sensor indicates fuel pressure above 1450 BAR

(21,000 PSI) at any time.

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION PRESSURE TOO LOW

When Monitored:

With the engine running.

Set Condition:

The ECM determines that the fuel rail pressure is too low for a given

engine speed.

164

DRIVEABILITY - DIESEL

POSSIBLE CAUSES

AIR IN FUEL SYSTEM

CHECKING FOR OTHER DTC’S

CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

CHECKING THE FUEL DELIVERY SYSTEM

FUEL INJECTOR CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

FUEL PRESSURE SENSOR

FUEL PRESSURE SOLENOID

FUEL PRESSURE SOLENOID

FUEL PUMP

FUEL SYSTEM CONTAMINATION

FUEL SYSTEM LEAK

INJECTOR COMMON DRIVER CIRCUIT OPEN

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Are there any other DTCs present?

All

Yes

→ Refer to symptom list for problems related to the DTC other than

P1130.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

165

DRIVEABILITY - DIESEL

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION ACTUATOR STICKING —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB III

t at the same time the DTC is

displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
NOTE: Refer to the Service Information and perform the Air Bleed Proce-
dure before continuing diagnosis.
Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

NOTE: Driving the vehicle up and down steep hills or rapid cornering with
a low fuel level can cause this DTC to set. Verify with customer if Low Fuel
Light was illuminated when fault occurred.
Test drive the vehicle under various load and speed conditions to attempt to duplicate
the fault.
With the DRBIII

t, read the ECM DTCs.

Does the DRBIII

t display this DTC?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 13

3

Turn the ignition off.
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Inspect the entire fuel system for leakage.
Is there any evidence of leakage?

All

Yes

→ Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

166

DRIVEABILITY - DIESEL

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION ACTUATOR STICKING —

Continued

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

NOTE: Mixing any other fuels such as gasoline or kerosine can cause this
DTC to set.
Turn the ignition off.
WARNING: HIGH-PRESSURE FUEL LINES DELIVER DIESEL FUEL UN-
DER EXTREME PRESSURE FROM THE INJECTION PUMP TO THE FUEL
INJECTORS. THIS MAY BE AS HIGH AS 23,200 PSI (1600 BAR). USE
EXTREME CAUTION WHEN INSPECTING FOR HIGH-PRESSURE FUEL
LEAKS.
WARNING: FUEL UNDER THIS AMOUNT OF PRESSURE CAN PENE-
TRATE SKIN CAUSING PERSONAL INJURY OR DEATH. INSPECT FOR
HIGH-PRESSURE FUEL LEAKS WITH A SHEET OF CARDBOARD. WEAR
SAFETY GOGGLES AND ADEQUATE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
SERVICING FUEL SYSTEM.
Inspect the fuel system for contamination.
Is the fuel contaminated?

All

Yes

→ Repair as necessary in accordance with the Service Information.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 5

5

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, erase the ECM DTCs.

Attempt to start the engine.
Does the engine start and idle?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Go To 9

6

Start the engine.
With the DRBIII

t in Sensors, compare the Fuel Pressure Setpoint with the Actual

Fuel Pressure readings.
NOTE: If there is air in the fuel system, the Actual Fuel Pressure will
oscillate above and below the Fuel Pressure Setpoint.
Does Actual Fuel Pressure oscillate above and below the Fuel Pressure Setpoint?

All

Yes

→ Refer to the Service Information to purge air from the fuel system.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 7

7

Start the engine.
With the DRBIII

t in Sensors, compare the Fuel Pressure Setpoint with the Actual

Fuel Pressure readings.
NOTE: A sticking Fuel Pressure Solenoid is indicated by Actual Fuel
Pressure gradually dropping below the Fuel Pressure Setpoint then sud-
denly increasing (spiking) above the Fuel Pressure Setpoint.
Does Actual Fuel Pressure gradually decrease then suddenly increase (spike) above
the Fuel Pressure

All

Yes

→ Replace the Fuel Pressure Solenoid in accordance with the

Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 8

167

DRIVEABILITY - DIESEL

P1130-FUEL RAIL PRESSURE MALFUNCTION ACTUATOR STICKING —

Continued