Chrysler PT Cruiser. Manual - part 1035

 

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Chrysler PT Cruiser. Manual - part 1035

 

 

Symptom:

*BACKUP LAMPS INOPERATIVE

POSSIBLE CAUSES

OPEN BACKUP LAMP BULB(S)

BACKUP LAMP GROUND CIRCUIT OPEN

BACKUP LAMP SUPPLY CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

TRANSMISSION RANGE SENSOR

INTERMITTENT BACKUP LAMPS

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Ignition on, engine not running.
Place foot firmly on brake pedal.
Place the shift lever in the reverse position.
Do either of the back-up lamps work?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

2

If one backup lamp works, the problem must be in the bulb or the wiring to the one
that doesn’t work. Check the bulb, Backup Lamp Supply circuit and the Ground
circuit to the one that does not work.
Using the schematics as a guide, inspect the wiring and connectors specific to this
circuit. Wiggle the wires while checking for shorted and open circuits.
View repair options.

All

Repair

Repair as necessary.

3

Turn the ignition off to the lock position.
Remove the Starter Relay.
CAUTION: Removal of the Starter Relay is to prevent a Transmission, NO
RESPONSE, condition and disable the starter.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmis-
sion Adapter kit 8333-1A.
Ignition on, engine not running.
Press the

9Reverse Light Test9 button on the Transmission Simulator while observing

the Back-up Lamps.
Do either of the Back-up Lamps come on?

All

Yes

→ Replace the Transmission Range Sensor per the Service Informa-

tion.

No

→ Go To 4

4

Remove both Backup Lamp bulbs.
NOTE: Check the Backup Lamp Sockets and Clean/repair as necessary.
Measure the resistance of the Backup Lamp bulbs.
Is the resistance above 5.0 ohms on either bulb?

All

Yes

→ Replace the Backup Lamp bulb(s). Verify the bulbs illuminate

with the Transmission Simulator.

No

→ Go To 5

172

TRANSMISSION - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

5

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the TRS harness connector.
Ignition on, engine not running.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Fused Ignition Switch
Output circuit in the TRS harness connector.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 6

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open. If

the fuse is open make sure to check for a short to ground.

6

Turn the ignition off to the lock position.
Install the Transmission Simulator, Miller tool #8333 and the Electronic Transmis-
sion Adapter kit 8333-1A.
Remove the Backup Lamp bulb(s).
Ignition on, engine not running.
Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Using a 12-volt test light connected to ground, check the Backup Lamp Supply circuit
in both Backup Lamp sockets while pressing the Reverse Light Test button on the
Transmission Simulator.
Does the test light illuminate brightly on either Backup Lamb Bulb socket?

All

Yes

→ Repair the Backup Lamp Ground circuit for an open.

No

→ Repair the Backup Lamp Supply circuit for an open.

173

TRANSMISSION - NGC

*BACKUP LAMPS INOPERATIVE —

Continued

Symptom:

*NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION

POSSIBLE CAUSES

AUTOSTICK

t DOWNSHIFT SENSE CIRCUIT OPEN

AUTOSTICK

t GROUND CIRCUIT OPEN

AUTOSTICK

t UPSHIFT SENSE CIRCUIT OPEN

FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT OPEN

PCM - AUTOSTICK

t

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Ignition on, engine not running.
Measure the voltage of the Fused Ignition Switch Output circuit in the AutoStick

t

Switch harness connector.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Repair the Fused Ignition Switch Output circuit for an open.

2

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
Measure the resistance between ground and the AutoStick

t Ground circuit at the

AutoStick

t harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Ground circuit for an open.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Upshift Sense circuit between the appropriate terminal
of special tool #8815 and the AutoStick

t Switch harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Upshift Sense circuit for an open.

No

→ Go To 4

174

TRANSMISSION - NGC

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off to the lock position.
Disconnect the PCM harness connector.
Disconnect the AutoStick

t Switch harness connector.

Note: Check connectors - Clean/repair as necessary.
CAUTION: DO NOT PROBE THE PCM HARNESS CONNECTORS. PROBING
THE PCM HARNESS CONNECTORS WILL DAMAGE THE PCM TERMI-
NALS RESULTING IN POOR TERMINAL TO PIN CONNECTION. INSTALL
MILLER SPECIAL TOOL #8815 TO PERFORM DIAGNOSIS.
Measure the resistance of the Downshift Sense circuit between the appropriate
terminal of special tool #8815 and the AutoStick

t Switch harness connector.

Is the resistance above 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the AutoStickt Downshift Sense circuit for an open.

No

→ Go To 5

5

Ignition on, engine not running.
With the DRBIII

t monitor the AutoStickt Switch status.

Firmly apply the brake and shift into AutoStick

t.

Push the shift lever to the right several times to actuate the AutoStick

t Upshift

Switch and then to the left several times to actuate the AutoStick

t Downshift Switch.

Do both AutoStick

t Upshift and Downshift Switch states toggle?

All

Yes

→ Test Complete.

No

→ Replace the Powertrain Control Module per the Service Informa-

tion. WITH THE DRBIII

t PERFORM QUICK LEARN AND

REPROGRAM PINION FACTOR.

175

TRANSMISSION - NGC

*NO MANUAL AUTOSTICK OPERATION —

Continued

 

 

 

 

 

 

 

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