Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 383

controls camshaft thrust. A hydrodynamic oil seal is
used for oil control at the front of the camshaft.

OPERATION

The camshaft is driven by the crankshaft via drive

sprockets and belt. The camshaft has precisely
machined lobes to provide accurate valve timing and
duration.

VALVE AND VALVE SPRING

DESCRIPTION

The four valves per cylinder are opened by using

roller rocker arms with hydraulic lash adjusters
which pivot on the rocker shafts. The valves have
chrome plated valve stems. Viton rubber valve stem
seals are integral with the spring seats.

The valve springs, spring retainers, and locks are

the conventional design.

INTAKE MANIFOLD

DESCRIPTION

The intake manifold is a molded plastic composi-

tion, attached to the cylinder head with fasteners.
The manifold is a long branch design to enhance low
and mid-range torque.

OPERATION

The intake manifold meters and delivers air to the

combustion chambers. This air allows the fuel deliv-
ered by the fuel injectors to ignite, thus producing
power.

EXHAUST MANIFOLD

DESCRIPTION

The exhaust manifold is made of nodular cast iron

for strength and high temperatures. The manifold
attaches to the cylinder head.

OPERATION

The exhaust manifold collects the exhaust gasses

exiting the combustion chambers. Then it channels
the exhaust gasses to the exhaust pipe attached to
the manifold.

ENGINE LUBRICATION

DESCRIPTION

The lubrication system is a full-flow filtration,

pressure feed type. The oil pump (Fig. 6) is mounted
in the front engine cover and driven by the crank-
shaft.

JX

2.0L SOHC ENGINE

9 - 5

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

OPERATION

Refer to (Fig. 7) for lubrication system flow. Engine

oil is drawn up through the pickup tube and is pres-
surized by the oil pump and routed through the full-
flow filter to the main oil gallery running the length
of the cylinder block. A diagonal hole in each bulk-
head feeds oil to each main bearing. Drilled passages
within the crankshaft route oil from the main bear-
ing journals to the connecting rod journals. A vertical
hole at the number five bulkhead routes pressurized
oil through a restrictor up into the cylinder head.
The restrictor that is integral to the cylinder head
gasket, provides increased oil flow to the main gal-
lery. The rocker shafts route oil to the rocker arms/
hydraulic lash adjusters. Oil returning to the oil pan
from the pressurized components supplies lubrication
to the valve stems. The cylinder bores and wrist pins
are splash lubricated from directed slots on the con-
necting rod thrust collar.

Fig. 6 Oil Pump

1 – O-RING
2 – OIL FILTER ADAPTER
3 – OIL PAN GASKET
4 – OIL PAN
5 – OIL PICK-UP TUBE
6 – DRAIN PLUG

7 – O-RING
8 – OIL PUMP BODY
9 – FILTER
10 – O-RING
11 – NIPPLE

Fig. 7 Engine Lubrication System

9 - 6

2.0L SOHC ENGINE

JX

DESCRIPTION AND OPERATION (Continued)

DIAGNOSIS AND TESTING

ENGINE DIAGNOSIS—INTRODUCTION

Engine diagnosis is helpful in determining the

causes of malfunctions not detected and remedied by
routine maintenance.

These malfunctions may be classified as either

mechanical (e.g., a strange noise), or performance
(e.g., engine idles rough and stalls).

Refer to the Service Diagnosis—Mechanical Chart

and the Service Diagnosis—Performance Chart, for
possible causes and corrections of malfunctions. Refer
to FUEL SYSTEM for the fuel system diagnosis.

Additional tests and diagnostic procedures may be

necessary for specific engine malfunctions that can-
not be isolated with the Service Diagnosis charts.
Information concerning additional tests and diagno-
sis is provided within the following:

• Cylinder Compression Pressure Test

• Cylinder Combustion Pressure Leakage Test

• Cylinder Head Gasket Failure Diagnosis

• Intake Manifold Leakage Diagnosis

• Lash Adjuster (Tappet) Noise Diagnosis

• Engine Oil Leak Inspection

ENGINE DIAGNOSIS—PERFORMANCE

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

ENGINE WILL NOT START

1. Weak battery.

1. Test battery. Charge or replace
as necessary. Refer to BATTERY.

2. Corroded or loose battery
connections.

2. Clean and tighten battery
connections. Apply a coat of light
mineral grease to terminals.

3. Faulty starter.

3. Test starting system. Refer to
STARTING.

4. Faulty coil(s) or control unit.

4. Test and replace as needed.
Refer to IGNITION SYSTEM.

5. Incorrect spark plug gap.

5. Set gap. Refer to IGNITION
SYSTEM.

6. Contamination in fuel system.

6. Clean system and replace fuel
filter.

7. Faulty fuel pump.

7. Test fuel pump and replace as
needed. Refer to FUEL SYSTEM.

8. Incorrect engine timing.

8. Check for a skipped timing
belt/chain.

ENGINE STALLS OR IDLES
ROUGH

1. Idle speed too low.

1. Test minimum air flow. Refer to
FUEL SYSTEM.

2. Incorrect fuel mixture.

2. Refer to FUEL SYSTEM.

3. Intake manifold leakage.

3. Inspect intake manifold, manifold
gasket, and vacuum hoses.

4. Faulty coil(s).

4. Test and replace as necessary.
Refer to IGNITION SYSTEM.

JX

2.0L SOHC ENGINE

9 - 7

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

ENGINE LOSS OF POWER

1. Dirty or incorrectly gapped plugs.

1. Clean plugs and set gap. Refer to
IGNITION SYSTEM.

2. Contamination in fuel system.

2. Clean system and replace fuel
filter.

3. Faulty fuel pump.

3. Test and replace as necessary.
Refer to FUEL SYSTEM.

4. Incorrect valve timing.

4. Correct valve timing.

5. Leaking cylinder head gasket.

5. Replace cylinder head gasket.

6. Low compression.

6. Test compression of each
cylinder.

7. Burned, warped, or pitted valves.

7. Replace valves.

8. Plugged or restricted exhaust
system.

8. Install new parts, as necessary.

9. Faulty coil(s).

9. Test and replace as necessary.
Refer to IGNITION SYSTEM.

ENGINE MISSES ON
ACCELERATION

1. Dirty or incorrectly gapped spark
plugs.

1. Clean spark plugs and set gap.
Refer to IGNITION SYSTEM.

2. Contamination in Fuel System.

2. Clean fuel system and replace
fuel filter.

3. Burned, warped, or pitted valves.

3. Replace valves.

4. Faulty coil(s).

4. Test and replace as necessary.
Refer to IGNITION SYSTEM.

ENGINE MISSES AT HIGH SPEED

1. Dirty or incorrect spark plug gap.

1. Clean spark plugs and set gap.
Refer to IGNITION SYSTEM.

2. Faulty coil(s).

2. Test and replace as necessary.
Refer to IGNITION SYSTEM.

3. Dirty fuel injector(s).

Test and replace as necessary.
Refer to FUEL SYSTEM.

4. Contamination in fuel system.

4. Clean system and replace fuel
filter.

9 - 8

2.0L SOHC ENGINE

JX

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)