Chrysler Stratus Convertible. Manual - part 230

STARTING SYSTEMS

TABLE OF CONTENTS

page

page

DESCRIPTION AND OPERATION

STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

DIAGNOSIS AND TESTING

CONTROL CIRCUIT TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
FEED CIRCUIT RESISTANCE TEST. . . . . . . . . . . . 3
FEED CIRCUIT TEST. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
STARTING SYSTEM TEST . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

REMOVAL AND INSTALLATION

SAFETY SWITCHES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
STARTER RELAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

SPECIFICATIONS

STARTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

DESCRIPTION AND OPERATION

STARTER

DESCRIPTION

BOSCH AND MELCO STARTERS

The Bosch and Melco are permanent magnet

starter motors. A planetary gear train transmits
power between starter motor and pinion shaft. The
fields have six permanent magnets. The Bosch is
used on 2.0L engines and Melco is used on 2.5L
engines.

NIPPONDENSO STARTER

The Nippondenso is a reduction gear-field coil

starter motor and is available on 2.4L engine.

OPERATION

The starting system has:
• Ignition switch

• Starter relay

• Clutch Pedal Position Switch with manual

transmissions

• Powertrain Control Module (PCM)

• Wiring harness

• Battery

• Starter motor with an integral solenoid
These components form two separate circuits. A

high amperage circuit that feeds the starter motor up
to 300+ amps, and a control circuit that controls the
starter solenoid and operates on less than 20 amps.

The Powertrain Control Module (PCM) controls a

double start over ride safety that does not allow the
starter to be engaged if the engine is already run-
ning.

DIAGNOSIS AND TESTING

CONTROL CIRCUIT TEST

The starter control circuit has:
• Starter solenoid

• Starter relay

• Transmission range sensor, or Park/Neutral

Position switch with automatic transmissions

• Clutch Pedal Position Switch with manual

transmissions

• Ignition switch

• Battery

• All related wiring and connections

CAUTION: Before performing any starter tests, the
ignition and fuel systems must be disabled.

• To disable ignition and fuel systems, disconnect

the Automatic Shutdown Relay (ASD). The ASD relay
is located in the Power Distribution Center (PDC).
Refer to the PDC cover for the proper relay location.

STARTER SOLENOID

WARNING: CHECK TO ENSURE THAT THE TRANS-
MISSION IS IN THE PARK POSITION WITH THE
PARKING BRAKE APPLIED

(1) Verify battery condition. Battery must be in

good condition with a full charge before performing
any starter tests. Refer to Battery Tests.

(2) Perform Starter Solenoid test BEFORE per-

forming the starter relay test.

(3) Raise the vehicle.
(4) Perform a visual inspection of the starter/

starter solenoid for corrosion, loose connections or
faulty wiring.

(5) Lower the vehicle.

JX

STARTING SYSTEMS

8B - 1

(6) Locate and remove the starter relay from the

Power Distribution Center (PDC). Refer to the PDC
label for relay identification and location.

(7) Connect a remote starter switch or a jumper

wire between the remote battery positive post and
terminal 87 of the starter relay connector.

(a) If engine cranks, starter/starter solenoid is

good. Go to the Starter Relay Test.

(b) If engine does not crank or solenoid chatters,

check wiring and connectors from starter relay to
starter solenoid for loose or corroded connections.
Particularly at starter terminals.

(c) Repeat test. If engine still fails to crank prop-

erly, trouble is within starter or starter mounted
solenoid, and replace starter.

STARTER RELAY

WARNING: CHECK TO ENSURE THAT THE TRANS-
MISSION IS IN THE PARK POSITION/NEUTRAL
WITH THE PARKING BRAKE APPLIED

RELAY TEST

The starter relay is located in the Power Distribu-

tion Center (PDC) in the engine compartment. Refer
to the PDC label for relay identification and location.

Remove

the

starter

relay

from

the

PDC

as

described in this group to perform the following tests:

(1) A relay in the de-energized position should

have continuity between terminals 87A and 30, and
no continuity between terminals 87 and 30. If OK, go
to Step 2. If not OK, replace the faulty relay.

(2) Resistance between terminals 85 and 86 (elec-

tromagnet) should be 75

65 ohms. If OK, go to Step

3. If not OK, replace the faulty relay.

(3) Connect a battery B+ lead to terminals 86 and

a ground lead to terminal 85 to energize the relay.
The relay should click. Also test for continuity
between terminals 30 and 87, and no continuity
between terminals 87A and 30. If OK, refer to Relay
Circuit Test procedure. If not OK, replace the faulty
relay.

RELAY CIRCUIT TEST

(1) The relay common feed terminal cavity (30) is

connected to battery voltage and should be hot at all

Fig. 1 Starting System Schematic

1 – STARTER SOLENOID
2 – STARTER MOTOR
3 – STARTER RELAY CONNECTOR
4 – CLUTCH PEDAL POSITION SWITCH (MAN. TRANS. ONLY)
5 – GROUND CIRCUIT
6 – THIS CIRCUIT GROUNDED AT ALL TIMES (MAN. TRANS.

ONLY)

7 – POWERTRAIN CONTROL MODULE
8 – IGNITION SWITCH
9 – IGNITION FEED
10 – NEGATIVE CABLE
11 – BATTERY RELAY FEED
12 – POSITIVE CABLE
13 – SOLENOID TERMINAL

TERMINAL LEGEND

NUMBER

IDENTIFICATION

30

COMMON FEED

85

COIL GROUND

86

COIL BATTERY

87

NORMALLY OPEN

87A

NORMALLY CLOSED

Starter Relay

8B - 2

STARTING SYSTEMS

JX

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

times. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the open
circuit to the PDC fuse as required.

(2) The relay normally closed terminal (87A) is

connected to terminal 30 in the de-energized position,
but is not used for this application. Go to Step 3.

(3) The relay normally open terminal (87) is con-

nected to the common feed terminal (30) in the ener-
gized position. This terminal supplies battery voltage
to the starter solenoid field coils. There should be
continuity between the cavity for relay terminal 87
and the starter solenoid terminal at all times. If OK,
go to Step 4. If not OK, repair the open circuit to the
starter solenoid as required.

(4) The coil battery terminal (86) is connected to

the electromagnet in the relay. It is energized when
the ignition switch is held in the Start position. On
vehicles with a manual transmission, the clutch
pedal must be fully depressed for this test. Check for
battery voltage at the cavity for relay terminal 86
with the ignition switch in the Start position, and no
voltage when the ignition switch is released to the
On position. If OK, go to Step 5. If not OK with an
automatic transmission, check for an open or short
circuit to the ignition switch and repair, if required.
If the circuit to the ignition switch is OK, see the
Ignition Switch Test procedure in this group. If not
OK with a manual transmission, check the circuit
between the relay and the clutch pedal position
switch for an open or a short. If the circuit is OK, see
the Clutch Pedal Position Switch Test procedure in
this group.

(5) The coil ground terminal (85) is connected to

the electromagnet in the relay. On vehicles with an
automatic transmission, it is grounded through the
park/neutral position switch only when the gearshift
selector lever is in the Park or Neutral positions. On
vehicles with a manual transmission, it is grounded
at all times. Check for continuity to ground at the
cavity for relay terminal 85. If not OK with an auto-
matic transmission, check for an open or short circuit
to the park/neutral position switch and repair, if
required. If the circuit is OK, see the Park/Neutral
Position Switch Test procedure in this group. If not
OK with a manual transmission, repair the circuit to
ground as required.

SAFETY SWITCHES

For diagnostics,
• Clutch Pedal Position Switch, refer to Group 6,

Clutch.

• Park/Neutral Position Switch, refer to Group 21,

Transaxle

IGNITION SWITCH

After testing starter solenoid and relay, test igni-

tion switch and wiring. Refer to Group 8D, Ignition

Systems or Group 8W, Wiring Diagrams. Check all
wiring for opens or shorts, and all connectors for
being loose or corroded.

BATTERY

Refer to Group 8A, Battery for proper procedures.

ALL RELATED WIRING AND CONNECTORS

Refer to Group 8W, Wiring Diagrams,

FEED CIRCUIT RESISTANCE TEST

Before proceeding with this operation, review

Starting System Test. The following operation will
require a voltmeter, accurate to one tenth of a volt.

CAUTION: Before Performing any starter test, the
Ignition and fuel systems must be disabled.

(1) To disable ignition and fuel systems disconnect

the Automatic Shutdown Relay (ASD) in the Power
Distribution Center (PDC).

(2) Check that all wiring harnesses and compo-

nents properly connected. Connect negative lead of
voltmeter to battery negative terminal, and positive
lead to engine block near the battery cable attaching
point (Fig. 2). Rotate and hold the ignition switch in
the START position. If voltage reads above 0.2 volt,
clean or repair the poor contact at ground cable
attaching points. If voltage reading is still above 0.2
volt after correcting poor contacts, replace ground
cable.

(3) Connect the positive voltmeter lead to the bat-

tery positive terminal, and negative lead to battery
positive cable terminal on starter solenoid (Fig. 3).
Rotate and hold the ignition switch in the START
position. If voltage reads above 0.2 volt, clean or
repair the poor contact at:

• Battery cable to solenoid connection

• Battery cable to remote terminal

• Battery cable to battery
If reading is still above 0.2 volt after correcting

poor contacts, replace battery positive cable as neces-
sary.

(4) If resistance tests do not detect feed circuit fail-

ures, replace starter motor.

FEED CIRCUIT TEST

The following procedure will require a suitable

volt-ampere tester (Fig. 4).

CAUTION: Before Performing any starter test, the
Ignition and fuel systems must be disabled.

(1) Connect a volt-ampere tester (Fig. 4) to the

remote battery terminals (Fig. 5). Refer to the oper-
ating instructions provided with the tester being
used.

JX

STARTING SYSTEMS

8B - 3

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)

(2) To disable the ignition and fuel systems, dis-

connect the Automatic Shutdown Relay (ASD) in the
Power Distribution Center (PDC). Refer to the PDC
cover for the proper relay location.

(3) Verify that:
• All lamps and accessories are OFF

• Automatic transmission shift selector is in PARK

• Manual transmission clutch pedal depressed

• Set parking brake
(4) Rotate and hold the ignition switch in the

START position. Observe the volt-ampere tester (Fig.
4).

• Voltage above 9.6 volts, and amperage draw

above 280 amps, check for engine seizing or faulty
starter.

• Voltage above 12.4 volts and amperage reads 0

to 10 amps, check for corroded cables and/or bad con-
nections.

• Voltage below 9.6 volts and amperage draw

above 300 amps, the problem is the starter. Replace
the starter refer to starter removal.

CAUTION: Do not overheat the starter motor or
draw the battery voltage below 9.6 volts during
cranking operations.

(5) After the starting system problems have been

corrected, verify the battery state-of-charge and
charge battery if necessary. Disconnect all testing
equipment and connect ASD relay. Start the vehicle
several times to assure the problem has been cor-
rected.

Fig. 2 Test Ground Circuit Resistance

1 – VOLTMETER
2 – ATTACH TO BATTERY NEGATIVE SIDE TERMINAL
3 – BATTERY POSITIVE REMOTE CABLE
4 – TO ENGINE GROUND

Fig. 3 Test Battery Positive Cable Resistance

1 – VOLTMETER
2 – TO BATTERY POSITIVE SIDE TERMINAL
3 – STARTER MOTOR

Fig. 4 Volt Ampere Tester

Fig. 5 Volt-Ampere Tester Connections

1 – NEGATIVE CLAMP
2 – INDUCTION AMPMETER CLAMP
3 – POSITIVE CLAMP

8B - 4

STARTING SYSTEMS

JX

DIAGNOSIS AND TESTING (Continued)