Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 422

•

Starter Solenoid - Visually inspect the starter solenoid for indications of physical damage and loose or cor-
roded wire harness connections.

•

Wiring - Visually inspect the wire harness for damage. Repair or replace any faulty wiring, as required. Check
for loose or corroded wire harness connections at main engine ground and remote jump post.

•

Power Distribution Center (PDC) - Visually inspect the B+ connections at the PDC for physical damage and
loose or corroded harness connections.

STARTING SYSTEM DIAGNOSIS

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

STARTER FAILS
TO ENGAGE.

1. BATTERY
DISCHARGED OR
FAULTY.

1. REFER TO THE BATTERY SECTION FOR MORE
INFORMATION. CHARGE OR REPLACE BATTERY, IF
REQUIRED.

2. STARTING CIRCUIT
WIRING FAULTY.

2. REFER TO FEED CIRCUIT RESISTANCE TEST AND FEED
CIRCUIT TEST IN THIS SECTION.

3. STARTER RELAY
FAULTY.

3. REFER TO RELAY TEST, IN THIS SECTION. REPLACE
RELAY, IF NECESSARY.

4. IGNITION SWITCH
FAULTY.

4. REFER TO IGNITION SWITCH TEST, IN THE STEERING
SECTION OR 8 WIRING DIAGRAMS. REPLACE SWITCH, IF
NECESSARY.

5. PARK/NEUTRAL
POSITION SWITCH
(AUTO TRANS) FAULTY
OR MIS-ADJUSTED.

5. REFER PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH TEST, IN THE
TRANSAXLE. SECTION FOR MORE INFORMATION. REPLACE
SWITCH, IF NECESSARY.

6. CLUTCH INTERLOCK
SWITCH (MAN TRANS)
FAULTY.

6. REFER TO CLUTCH PEDAL POSITION SWITCH TEST, IN
THE CLUTCH. SECTION. REPLACE SWITCH, IF NECESSARY.

7. STARTER SOLENOID
FAULTY.

7. REFER TO SOLENOID TEST, IN THIS SECTION. REPLACE
STARTER ASSEMBLY, IF NECESSARY.

8. STARTER ASSEMBLY
FAULTY.

8. IF ALL OTHER STARTING SYSTEM COMPONENTS AND
CIRCUITS CHECK OK, REPLACE STARTER ASSEMBLY.

9. FAULTY TEETH ON
RING GEAR.

9. ROTATE FLYWHEEL 360°, AND INSPECT TEETH AND RING
GEAR REPLACED IF DAMAGED.

10. PCM DOUBLE
START OVERRIDE
OUTPUT FAILURE.

10. REFER TO PCM DIAGNOSTIC. CHECK FOR CONTINUITY
BETWEEN PCM AND TERMINAL 85. REPAIR OPEN CIRCUIT
AS REQUIRED. IF OK, PCM MAY BE DEFECTIVE.

STARTER
ENGAGES,
FAILS TO TURN
ENGINE.

1. BATTERY
DISCHARGED OR
FAULTY.

1. REFER TO THE BATTERY SECTION FOR MORE
INFORMATION. CHARGE OR REPLACE BATTERY AS
NECESSARY.

2. STARTING CIRCUIT
WIRING FAULTY.

2. REFER TO THE FEED CIRCUIT RESISTANCE TEST AND
THE FEED CIRCUIT TEST IN THIS SECTION. REPAIR AS
NECESSARY.

3. STARTER ASSEMBLY
FAULTY.

3. IF ALL OTHER STARTING SYSTEM COMPONENTS AND
CIRCUITS CHECK OK, REPLACE STARTER ASSEMBLY.

4. ENGINE SEIZED.

4. REFER TO THE ENGINE SECTION, FOR DIAGNOSTIC AND
SERVICE PROCEDURES.

5. LOOSE
CONNECTION AT
BATTERY, PDC,
STARTER, OR ENGINE
GROUND.

5. INSPECT FOR LOOSE CONNECTIONS.

8F - 74

STARTING

LX

CONDITION

POSSIBLE CAUSE

CORRECTION

6. FAULTY TEETH ON
RING GEAR.

6. ROTATE FLYWHEEL 360°, AND INSPECT TEETH AND RING
GEAR REPLACED IF DAMAGED.

STARTER
ENGAGES,
SPINS OUT
BEFORE
ENGINE
STARTS.

1. BROKEN TEETH ON
STARTER RING GEAR.

1. REMOVE STARTER. INSPECT RING GEAR AND REPLACE
IF NECESSARY.

2. STARTER ASSEMBLY
FAULTY.

2. IF ALL OTHER STARTING SYSTEM COMPONENTS AND
CIRCUITS CHECK OK, REPLACE STARTER ASSEMBLY.

STARTER DOES
NOT
DISENGAGE.

1. STARTER
IMPROPERLY
INSTALLED.

1. INSTALL STARTER. TIGHTEN STARTER MOUNTING
HARDWARE TO CORRECT TORQUE SPECIFICATIONS.

2. STARTER RELAY
FAULTY.

2. REFER TO RELAY TEST, IN THIS SECTION. REPLACE
RELAY, IF NECESSARY.

3. IGNITION SWITCH
FAULTY.

3. REFER TO IGNITION SWITCH TEST, IN THE STEERING
SECTION. REPLACE SWITCH, IF NECESSARY.

4. STARTER ASSEMBLY
FAULTY.

4. IF ALL OTHER STARTING SYSTEM COMPONENTS AND
CIRCUITS CHECK OK, REPLACE STARTER ASSEMBLY.

5. FAULTY TEETH ON
RING GEAR.

5. ROTATE FLYWHEEL 360°, AND INSPECT TEETH AND RING
GEAR REPLACED IF DAMAGED.

DIAGNOSIS AND TESTING - FEED CIRCUIT RESISTANCE TEST

Before proceeding with this operation, review Diagnostic Preparation and Starter Feed Circuit Tests. The following
operation will require a voltmeter, accurate to 1/10 of a volt.

CAUTION: Ignition and Fuel systems must be disabled to prevent engine start while performing the follow-
ing tests.

1. To disable the Ignition and Fuel systems, disconnect the Automatic Shutdown Relay (ASD). The ASD relay is

located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to the PDC cover for proper relay location.

2. Gain access to battery terminals.

3. With all wiring harnesses and components properly connected, perform the following:

a. Connect the negative lead of the voltmeter to the battery negative post, and positive lead to the battery

negative cable clamp. Rotate and hold the ignition switch in the START position. Observe the voltmeter. If
voltage is detected, correct poor contact between cable clamp and post.

b. Connect positive lead of the voltmeter to the battery positive post, and negative lead to the battery positive

cable clamp. Rotate and hold the ignition switch key in the START position. Observe the voltmeter. If voltage
is detected, correct poor contact between the cable clamp and post.

c. Connect negative lead of voltmeter to battery negative terminal, and positive lead to engine block near the

battery cable attaching point. Rotate and hold the ignition switch in the START position. If voltage reads
above 0.2 volt, correct poor contact at ground cable attaching point. If voltage reading is still above 0.2 volt
after correcting poor contacts, replace ground cable.

4. Connect positive voltmeter lead to the starter motor housing and the negative lead to the battery negative ter-

minal. Hold the ignition switch key in the START position. If voltage reads above 0.2 volt, correct poor starter to
engine ground.

a. Connect the positive voltmeter lead to the battery positive terminal, and negative lead to battery cable ter-

minal on starter solenoid. Rotate and hold the ignition switch in the START position. If voltage reads above
0.2 volt, correct poor contact at battery cable to solenoid connection. If reading is still above 0.2 volt after
correcting poor contacts, replace battery positive cable.

LX

STARTING

8F - 75

b. If resistance tests do not detect feed circuit failures, replace the starter motor.

DIAGNOSIS AND TESTING - CONTROL CIRCUIT TEST

The starter control circuit has:

•

Starter motor with integral solenoid

•

Starter relay

•

Transmission range sensor, or Park/Neutral Position switch with automatic transmissions

•

Ignition switch

•

Battery

•

All related wiring and connections

•

Powertrain Control Module (PCM)

CAUTION: Before performing any starter tests, the ignition and fuel systems must be disabled.

•

To disable ignition and fuel systems, disconnect the Automatic Shutdown Relay (ASD). The ASD relay is
located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to the PDC cover for the proper relay location.

STARTER SOLENOID

WARNING: CHECK TO ENSURE THAT THE TRANSMISSION IS IN THE PARK POSITION WITH THE PARKING
BRAKE APPLIED. THIS MAY RESULT IN PERSONAL INJURY OR DEATH.

1. Verify battery condition. Battery must be in good condition with a full charge before performing any starter tests.

Refer to Battery Tests.

2. Perform Starter Solenoid test BEFORE performing the starter relay test.

3. Perform a visual inspection of the starter/starter solenoid for corrosion, loose connections or faulty wiring.

4. Locate and remove the starter relay from the Power Distribution Center (PDC). Refer to the PDC label for relay

identification and location.

5. Connect a remote starter switch or a jumper wire between the remote battery positive post and terminal 87 of the

starter relay connector.

a. If engine cranks, starter/starter solenoid is good. Go to the Starter Relay Test.

b. If engine does not crank or solenoid chatters, check wiring and connectors from starter relay to starter sole-

noid and from the battery positive terminal to starter post for loose or corroded connections. Particularly at
starter terminals.

c. Repeat test. If engine still fails to crank properly, trouble is within starter or starter mounted solenoid, and

replace starter. Inspect the ring gear teeth.

STARTER RELAY

WARNING: CHECK TO ENSURE THAT THE TRANSMISSION IS IN THE PARK/NEUTRAL POSITION WITH THE
PARKING BRAKE APPLIED. THIS MAY RESULT IN PERSONAL INJURY OR DEATH.

RELAY TEST

The starter relay is located in the Power Distribution Center (PDC) in the engine compartment. Refer to the PDC
label for relay identification and location.

Remove the starter relay from the PDC as described in this group to perform the following tests:

1. A relay in the de-energized position should have continuity between terminals 87A and 30, and no continuity

between terminals 87 and 30. If OK, go to Step 2. If not OK, replace the faulty relay.

2. Resistance between terminals 85 and 86 (electromagnet) should be 75 ±5 ohms. If OK, go to Step 3. If not OK,

replace the faulty relay.

8F - 76

STARTING

LX

3. Connect a battery B+ lead to terminals 85 and a ground lead to terminal 86 to energize the relay. The relay

should click. Also test for continuity between terminals 30 and 87, and no continuity between terminals 87A and
30. If OK, refer to Relay Circuit Test procedure. If not OK, replace the faulty relay.

CAV

FUNCTION

30

B (+)

85

IGNITION SWITCH OUTPUT

86

PCM-CONTROLLED GROUND

87

STARTER RELAY OUTPUT

87A

NO CONNECT

RELAY CIRCUIT TEST

1. The relay common feed terminal cavity (30) is connected to battery voltage and should be hot at all times. If OK,

go to Step 2. If not OK, repair the open circuit to the PDC fuse as required.

2. The relay normally closed terminal (87A) is connected to terminal 30 in the de-energized position, but is not used

for this application. Go to Step 3.

LX

STARTING

8F - 77