Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 159

BRAKE SYSTEM DIAGNOSTICS

BRAKE SYSTEM DIAGNOSTICS

.

BRAKES

5 - 19

1992 Van/Wagon FWD/AWD
Publication No. 81-370-2105
TSB 05-12-92

October 19, 1992

DRUM BRAKES

INDEX

page

page

Brake Drum Installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Drum Refacing Recommendations

. . . . . . . . . . . . 23

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Remove and Install Brake Support Plate

. . . . . . . . 24

Service Procedures

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

GENERAL INFORMATION

Rear wheel brakes (Fig. 1 & 2) are two shoe, internal

expanding type with automatic application adjusters.
The lower ends of the brake shoes are connected by a
tubular star wheel adjusting screw (Figs.1 and 2).

WARNING: DUST AND DIRT ON BRAKE PARTS GENER-
ATED DURING THE NORMAL USE AND WEAR OF MOTOR
VEHICLE BRAKE SYSTEMS CAN CONTAIN ASBESTOS
FIBERS. BREATHING EXCESSIVE CONCENTRATIONS OF
ASBESTOS FIBERS CAN CAUSE SERIOUS BODILY HARM,
SUCH AS ASBESTOSIS AND CANCER. EXTREME CARE
SHOULD BE EXERCISED WHILE SERVICING BRAKE AS-
SEMBLIES OR COMPONENTS.

DO NOT CLEAN BRAKE ASSEMBLIES OR COMPO-

NENTS WITH COMPRESSED AIR OR BY DRY BRUSH-
ING; USE A VACUUM CLEANER SPECIFICALLY REC-
OMMENDED FOR USE WITH ASBESTOS FIBERS. IF A
SUITABLE VACUUM CLEANER IS NOT AVAILABLE,
CLEANING SHOULD BE DONE WET USING A WATER
DAMPENED CLOTH.

DO NOT CREATE DUST BY SANDING, GRINDING,

AND/OR SHAVING BRAKE LININGS OR PADS UN-
LESS SUCH OPERATION IS DONE WHILE USING
PROPERLY EXHAUST VENTILATED EQUIPMENT.

DISPOSE OF ALL DUST AND DIRT SUSPECTED TO

CONTAIN ANY ASBESTOS FIBERS IN SEALED BAGS
OR CONTAINERS TO MINIMIZE DUST EXPOSURE TO
YOURSELF AND OTHERS.

FOLLOW ALL RECOMMENDED PRACTICES PRE-

SCRIBED BY THE OCCUPATIONAL SAFETY AND
HEALTH ADMINISTRATION AND THE ENVIRONMEN-
TAL PROTECTION AGENCY. FOR THE HANDLING,
PROCESSING, AND DISPOSITION OF DUST OR DIRT
WHICH MAY CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

SERVICE PROCEDURES

BRAKE DRUM REMOVAL

FRONT WHEEL DRIVE

(1) Remove the tire and wheel assembly from the

vehicle

(2) Remove the rear adjusting hole cover plug, from

the rear brake adjusting access hole in brake support
plate.

(3) Insert a thin screwdriver into brake adjusting

hole and hold adjusting lever away from notches of
adjusting screw star wheel.

(4) Insert Tool C-3784 into brake adjusting hole and

engage notches of brake adjusting screw star wheel.
Release brake by prying down with adjusting tool.

(5) Remove the rear hub and drum assembly from vehicle.
(6) Inspect brake lining for wear, shoe alignment, or

contamination from grease or brake fluid.

ALL WHEEL DRIVE

(1) Remove rear wheel and tire assembly from ve-

hicle. Access for the adjuster screw assembly on ALL
WHEEL DRIVE APPLICATIONS is through the access
hole on the front of the brake drum.

(2) Insert a thin screwdriver into brake shoe adjust-

ing hole. Hold adjusting lever away from notches of
adjusting screw star wheel.

(3) Insert Tool C-3784 into brake adjusting hole and

engage notches of brake adjusting screw star wheel.
Release brake by prying up with the adjusting tool.

(4) Remove rear brake drum from the hub assembly.

Rear hub and bearing DOES not come off with the
brake drum on all wheel drive applications.

(5) Inspect brake lining for wear, shoe alignment, or

contamination from grease or brake fluid.
• For illustrations of the above procedures, pertaining
to adjuster screw assembly adjustments see the Ser-
vice Adjustments section of this group.

BRAKE SHOE REMOVAL

BRAKE SHOE ASSEMBLIES

The procedure for rear brake shoe removal, is the

same for both the Front Wheel Drive and All Wheel
Drive van applications. Though some of the brake
components may be slightly different (Figs. 1 & 2).

Support plate and park brake assemblies ARE NOT

SYMMETRICALLY OPPOSITE.

5 - 20

BRAKES

.

Right Side: Park brake cable enters support plate at

rear. Cable attaches to the internal park brake lever
which is attached to the primary shoe.

Left Side: Park brake cable enters support plate at

front (traditional) and attaches to the internal park
brake lever which is attached to the secondary shoe.

(1) Remove rear wheel and tire assembly from ve-

hicle.

(2) Remove hub and drum assembly on front wheel

drive applications. On all wheel drive applications
remove only the brake drum, the hub assembly (Fig. 2)
will remain on the vehicle.

(3) Using Remover Special Tool C-3785, remove

brake shoe return springs (Fig. 3). (Note how second-
ary shoe return spring overlaps primary shoe return
spring). (Figs. 1 and 2).

(4) Slide eye of automatic adjuster cable off anchor

pin and then unhook from adjusting lever (Fig. 2)
Remove cable, overload spring, cable guide and anchor
pin plate.

(5) Disengage adjusting lever (Figs. 1 & 2) from

spring by sliding it forward to clear pivot, then working
it out from under spring. Remove spring from pivot.
Remove shoe to shoe spring from secondary shoe web
and disengage from primary shoe web. Remove spring.

(6) Disengage primary and secondary shoes from the

adjuster screw assembly. Remove adjuster screw as-
sembly.

(7) Remove brake shoe retainers, springs and nails

using Remover Special Tool C-4070, (Fig. 4), and re-
move from support.

Fig. 1 Rear Wheel Brake F.W.D. Applications

Fig. 2 Rear Wheel Brake A.W.D. Applications

Fig. 3 Removing or Installing Brake Shoe Return

Springs

.

BRAKES

5 - 21

(8) Remove parking brake lever (Fig. 1 & 2) from

secondary shoe, left side or primary shoe, right side.
Remove shoes.

(9) Disengage parking brake lever from parking

brake cable.

CLEANING AND INSPECTION

Wipe with a water dampened cloth the metal por-

tions of the brake shoes. Examine the lining contact
pattern to determine if the shoes are bent. The lining
should show contact across the entire width, extending
from heel to toe. Shoes showing contact only on one
side should be replaced. Shoes having sufficient lining
but lack of contact at toe and heel may be improperly
ground.

Clean the brake support plate, using a suitable

solvent. Then inspect for rough or rusted shoe contact
areas. Clean and inspect the adjusting screws for
damaged threads. Apply a thin film of lubricant such as
Mopar

t Multi-Purpose Lubricant or equivalent to the

adjuster threads, socket and washer (Fig. 8). Replace
adjuster screw assembly if corrosion of any part inhib-
its very free operation.

Install new brake shoe return springs and holddown

springs where the old springs have been subjected to
overheating or if their strength is questionable. Spring
paint discoloration or distorted end coils indicate a
spring that had been overheated.

BRAKE SHOE INSTALLATION

Lubricate the six shoe tab contact pads on support

plate with a thin film of Mopar

t Multi-Purpose Lubri-

cant, or equivalent (Fig. 5).

(1) Slide primary shoe against support plate, at the

same time engage shoe web with wheel cylinder piston
and against anchor. Using Installer Special Tool
C-4070, install shoe retaining nail, retainer, and spring
(Fig. 4).

(2) Install anchor plate over anchor, then install eye

of adjuster cable over anchor (Fig. 2).

(3) Engage primary shoe return spring in web of

shoe and install free end over anchor, using Spring
Installer, Special Tool C-3785 (Fig. 3).

(4) Slide parking brake strut into slot in parking

brake lever. Slide anti-rattle spring over free end of
strut (Fig. 6).

(5) Engage parking brake lever with cable. Install

parking brake lever into rectangular hole of secondary
brake shoe (left side) or primary shoe (right side) (Fig.
7).

Fig. 4 Removing or Installing Shoe Retainers,

Springs, and Nails

Fig. 5 Shoe Contact Pads on Support

Fig. 6 Removing or Installing Parking Brake Strut

and Spring

5 - 22

BRAKES

.