Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 143

EGR GAS FLOW TEST

The following procedure should be used to determine

if exhaust gas is flowing through the EGR system:

Connect a hand vacuum pump to the EGR valve

vacuum motor. With engine running at idle speed,
slowly apply vacuum. Engine speed should begin to
drop when applied vacuum reaches 2.0 to 3.5 inches.
Engine speed may drop quickly or engine may even
stall. This indicates that EGR gas is flowing through
the system.

If both the EGR Gas Flow Check, System Check and

Diagnosis Chart are completed satisfactorily, then the
EGR system functions normally.

If engine speed does not drop off when performing

the test, remove both the EGR valve and EGR tube and
check for plugged passages. Also, check the intake
manifold inlet passage. Clean or replace these compo-
nents for restoration of proper flow.

EGR SYSTEM SERVICE

The EGR valve and Electrical EGR Transducer

(EET) are serviced as an assembly.

EGR VALVE REMOVAL

(1) Disconnect vacuum line between the throttle

body and the electric EGR transducer (EET). Inspect
for damage.

(2) Remove EGR valve mounting bolts.

(3) Remove EGR valve.
(4) Clean gasket surfaces. Discard the old gasket.

Check for any signs of leakage or cracked surfaces.

INSTALLATION

(1) Place EGR valve and new gasket on manifold.
(2) Tighten EGR bolts to 22 N

Im (200 in. lbs.)

torque.

(3) Reconnect vacuum line between the throttle body

and electric EGR transducer (EET).

EGR TUBE REMOVAL

(1) Remove EGR tube attaching bolts (4) from intake

and exhaust manifolds (Fig. 10)

(2) Remove EGR tube.
(3) Clean intake and exhaust manifold gasket sur-

faces and EGR tube flange gasket surfaces. Discard old
gaskets.

(4) Check for signs of leakage or cracked surfaces on

the manifolds and tube. Repair or replace as necessary.

INSTALLATION

(1) Loosely connect the EGR tube and new gaskets

with the mounting bolts.

(2) Tighten mounting bolts to 22 N

Im (200 in.lbs.)

torque.

.

EMISSION CONTROL SYSTEMS

25 - 13

REAR SUSPENSION AND DRIVELINE

CONTENTS

page

page

ALL WHEEL DRIVE REAR SUSPENSION

. . . . . . 5

REAR DRIVE LINE MODULE ASSEMBLY

(ALL WHEEL DRIVE)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

REAR DRIVE LINE MODULE ASSEMBLY SERVICE

PROCEDURES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

REAR DRIVE LINE MODULE VACUUM

ACTUATION DIAGNOSIS

. . . . . . . . . . . . . . . . 37

SPECIFICATIONS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

TWO WHEEL DRIVE REAR SUSPENSION

. . . . . 1

TWO WHEEL DRIVE REAR SUSPENSION

INDEX

page

page

General Information

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Rear Shock Absorbers

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

Rear Springs

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Rear Sway Bar

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Rear Wheel Alignment—Front Wheel Drive

Van/Wagons Only

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

GENERAL INFORMATION

The rear suspension on these vehicles include leaf

springs and a tube and casting axle. It is designed to
handle various load requirements.

The shackle angles provide increasing suspension

rates as the vehicle is loaded. This provides a comfort-
able unloaded ride and also ample suspension travel
when the vehicle is loaded.

The rear shock absorbers are mounted at an angle,

parallel to the springs and forward at the top. This
design provides greater stability in addition to control-
ling ride motion.

CAUTION: The installation of aftermarket load level-
ing devices is prohibited on these models. Adjustable
air shocks or helper springs will cause the rear brake
height sensing proportioning valve to sense a light
load condition. The loaded condition is being sup-
ported by add-on devices. See Brakes Group 5 of this
manual for detailed information on the rear brake height
sensing proportioning valve.

REAR SPRINGS

REMOVAL

(1) Raise vehicle on frame contact hoist to a comfort-

able working position.

(2) Using floor stands under the axle assembly, raise

axle assembly to relieve weight on rear springs.

(3) Disconnect the actuator assembly for height

sensing proportioning valve (Fig. 1). Disconnect lower
ends of rear shock absorbers at axle brackets.

(4) Loosen and remove ‘‘U’’ bolt nuts and washers,

remove ‘‘U’’ bolts.

(5) Lower rear axle assembly, permitting rear

springs to hang free.

(6) Loosen and remove four bolts from front spring

hanger.

(7) Loosen and remove rear spring shackle nuts and

plate, remove shackle from spring.

(8) Loosen and remove front pivot bolt from front

spring hanger.

INSTALLATION

(1) Assemble shackle, bushings and plate on rear of

spring and rear spring hanger, start shackle bolt nuts.
Do not tighten.

(2) Assemble front spring hanger to front of spring

eye and install pivot bolt and nut. Do not tighten.

CAUTION: Pivot bolt must face inboard to prevent
structural damage during installation of spring.

(3) Raise front of spring and install four hanger

bolts, tighten to 61 N

Im (45 ft. lbs.) torque. Connect

actuator assembly for height sensing proportioning
valve.

(4) Raise axle assembly into correct position with

axle centered under spring center bolt.

.

REAR SUSPENSION AND DRIVELINE

3 - 1

(5) Install ‘‘U’’ bolts, nuts and washers. Tighten ‘‘U’’

bolt nuts to 81 N

Im (60 ft. lbs.) torque.

(6) Install shock absorbers and start bolts.
(7) Lower vehicle to floor and with full weight of

vehicle on wheels, tighten component fasteners as
follows:
• Front pivot bolt — 142 NIm (105 ft. lbs.)

• Shackle nuts — 47 NIm (35 ft. lbs.)

• Shock absorber bolts:

Upper — 115 N

Im (85 ft. lbs.)

Lower — 108 N

Im (80 ft. lbs.)

(8) Raise vehicle and connect rear brake proportion-

ing valve spring and adjust. Refer to Adjusting Proce-
dure in the Brake Section of this manual.

REAR SHOCK ABSORBERS

REMOVAL AND INSTALLATION

(1) Lift vehicle on a frame contact hoist.
(2) Support axle with a jack stand.
(3) Remove lower shock bolt.
(4) While holding shock, remove upper shock bolt.
(5) To Install, Reverse Removal Procedure.

REAR WHEEL ALIGNMENT—FRONT WHEEL DRIVE
VAN/WAGONS ONLY

Alignment adjustment if required, is made by adding

0.010 shims between the spindle mounting surface and

axle casting. Each shim equals wheel change by .3°, as
shown in figures 3 through 6. These shims are to be
used on two wheel drive vehicles only.

If rear wheel alignment is required, place vehicle on

alignment rack and check alignment specifications.
When recording rear toe-in (vehicle backed onto
alignment rack) REMEMBER to reverse sign
convention; a total toe-in on direct reading
charts is actually toe-out while driving. Maintain
rear alignment within Chrysler Corporation recom-
mendations found in Specifications.

INSTALLATION OF REAR ALIGNMENT SHIMS

(1) Block front tires so vehicle will not move.
(2) Release parking brake.
(3) Hoist vehicle so that rear suspension is in full

rebound and tires are off the ground. See Hoisting in
Lubrication and Maintenance, Group 0.

(4) Remove wheel and tire assembly.
(5) Pry off grease cap.
(6) Remove cotter pin and castle lock.
(7) Remove adjusting nut.
(8) Remove brake drum (Fig. 2).
(9) Loosen four (4) brake assembly and spindle

mounting bolts enough to allow clearance for shim
installation (Fig. 3). Do not remove mounting bolts.

Fig. 1 Rear Suspension

3 - 2

REAR SUSPENSION AND DRIVELINE

.