Chery Tiggo 5 (T21). Руководство по ремонту - часть 383

       34

34-10

  ВНИМАНИЕ

После программирования блока управления иммобилайзером введите старые ключи (

• 

см. с. 37-9

).

Если блок ECM и блок управления иммобилайзером были заменены одновременно, то имеет-

• 

ся два варианта. Первый: если блок управления иммобилайзером не имеет проблем обмена 
данными, то сначала замените блок ECM, а затем выполните программирование блок ECM и 
согласование с блоком управления иммобилайзером, который нужно заменить, после чего за-
мените блок управления иммобилайзером и запрограммируйте IMMO. Наконец, согласуйте 
блок управления иммобилайзером со старым ключом: необходимость замены на новый ключ 
отсутствует. Второй: если блок управления иммобилайзером имеет проблему обмена данны-
ми, то замените блок ECM, блок управления иммобилайзером и ключ на новые и выполните 
согласование всех систем.

12. Программирование блока TCU.

 

Если блок TCU был заменен, выберите пункт «Programming TCU» (Программирование блока TCU) 
и завершите процедуры в соответствии с приведенными ниже пунктами.
a.  Введите код VIN в диагностический тестер;
b.  Введите код SC в диагностический тестер;
с.   Согласуйте блок TCU с помощью диагностического тестера;
d.  Введите код станции обслуживания;
e.  Введите данные программы.

13. Согласование ключа

a.  Добавьте новый ключ.

Введите код SC в диагностический тестер;

• 

Выполните процедуру добавления нового ключа.

• 

b.  Добавьте старый ключ.

Введите код SC в диагностический тестер;

• 

Выполните процедуру добавления старого ключа.

• 

c. Удалите 

ключ

Удалите все ключи

• 

-   Введите код SC в диагностический тестер;
-   Выполните процедуру удаления всех ключей.

Удалите ключ X

• 

-   Введите код SC в диагностический тестер;
-   Выполните процедуру удаления ключа X (X = 1, 2, 3, 4, 5).

Советы по проведению диагностики

1.  Подключите диагностический тестер X-431 3G (последняя версия) к диагностическому разъему 

и установите связь с электронным блоком автомобиля по сети передачи данных.

2.  Убедитесь, что неисправность текущая и выполните диагностическую проверку и ремонтные 

процедуры.

3.  Если диагностический код не удален, то неисправность текущая.

4.  Для измерения напряжения в электрической системе используйте только цифровой мульти-

метр.

5.  Обратитесь к любому «Техническому бюллетеню», который может иметь отношение к этой неис-

правности.

6.  Осмотрите соответствующий жгут проводов.

7.  Проверьте и очистите соединение на «массу» блока управления иммобилайзером, относящиеся 

к текущему диагностическому коду.

8.  При наличии нескольких диагностических кодов воспользуйтесь электрическими схемами и най-

дите общую цепь соединения на «массу» или цепь питания, относящуюся к этому диагностиче-
скому коду.

  34

34-11

Поиск и устранение периодически появляющихся 
неисправностей

Если неисправность появляется периодически, выполните следующее:

Проверьте, не ослабло ли соединение разъемов.

• 

Проверьте, нет ли истирания, проколов, защемления или частичного обрыва жгутов проводов.

• 

Проверьте данные диагностического тестера X-431 3G (последняя версия), которые относятся к 

• 

этой цепи.

Покачайте соответствующий жгут проводов и разъем и проверьте, прерывается ли сигнал в со-

• 

ответствующей цепи.

По возможности попытайтесь воспроизвести условия, при которых был записан диагностиче-

• 

ский код.

Найдите данные, которые были изменены, либо диагностический код для сброса во время про-

• 

верки покачиванием.

Найдите сломанные, погнутые, выступающие или корродированные контакты.

• 

Проверьте датчик и место его установки на наличие повреждений, посторонних частиц и т.д., 

• 

которые могут быть причиной некорректных сигналов.

При диагностировании периодически появляющейся неисправности может быть полезен реги-

• 

стратор данных и/или осциллограф.

Проверка соединения на «массу»

Соединения на «массу» очень важны для нормальной работы электрического оборудования и це-
пей. Соединения на «массу» часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионно-
активных веществ. Коррозия (ржавчина) могут создать дополнительное сопротивление. Такое до-
полнительное сопротивление изменит работу цепей.

Цепи электронного управления очень чувствительны к нарушению соединения на «массу». Отсут-
ствие или коррозия соединения на «массу» может влиять на цепь электронного управления. При 
проверке соединений на «массу» выполните следующие действия:

1.  Отверните болт или гайку соединения «на массу».

2.  Проверьте все контактные поверхности на потускнение, загрязнение, коррозию и т.д.

3.  При необходимости очистите эти поверхности, чтобы обеспечить их хорошее состояние.

4.  Надежно затяните болт или гайку.

5.  Проверьте, не нарушает ли соединение на «массу» установка дополнительного оборудования.

6.  Если к одному соединению на «массу» подключено несколько проводов, проверьте их крепление. 

Убедитесь, что все жгуты проводов чистые, надежно закреплены и обеспечены надежным кон-
тактом без помех от избыточного изолирующего слоя.

Таблица диагностических кодов (DTC)

Диагностиче-

ский код

Описание диагностического кода

B1300

Сбой электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего 
устройства (EEPROM) внутреннего блока управления

B1301

Отказ в опознании иммобилайзера и блока ECM

B1302

VIN не запрограммирован

B1303

Нарушен обмен данными с антеннами

B1304

Приемопередатчик не был обнаружен

B1305

В иммобилайзере не записано ни одного ключа

B1306

Индивидуальный код не запрограммирован

U0100

Потеря связи с фреймом опознания блока ECM

U0073

Отключение линии обмена данными блока управления

       34

34-12

Диагностический код

B1300

Сбой электрически стираемого программируемого 
постоянного запоминающего устройства (EEPROM) 
внутреннего блока управления

Диагностиче-

ский код

Описание диагностическо-

го кода

Условия уста-

новки диагно-

стического кода

Возможная причина

B1300

Сбой электрически сти-
раемого программируемого 
постоянного запоминающего 
устройства (EEPROM) вну-
треннего блока управления

Замок зажигания 
в положении ON

Блок управления систе-

• 

мой иммобилайзера

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной бата-
реи составляет от 11 до 14В.

Поверните замок зажигания в положение LOCK.

• 

Подключите диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения 

• 

к диагностическому разъему и установите связь с электронным блоком автомобиля по сети пе-
редачи данных.

Включите зажигание.

• 

Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов, 

• 

записанных в блоке TCU.

Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.

• 

Поверните замок зажигания в положение ON и затем выберите пункт «Read Code» (Считать код).

• 

Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, 

• 

является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.

Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому 

• 

коду, является периодически появляющейся. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение перио-
дически появляющихся неисправностей».

  ВНИМАНИЕ

Если блок ECM или блок управления иммобилайзером был заменен, то следует согласовать 

• 

систему с диагностическим тестером X-431 3G (

см. с. 34-7

).

Процедура диагностики

1

Замените блок управления иммобилайзером

OK

Система работает нормально.

.

  34

34-13

Диагностический код

B1301

Отказ в опознании иммобилайзера и бло-
ка ECM

Диагности-

ческий код

Описание диагностиче-

ского кода

Условия установки 

диагностического 

кода

Возможная причина

B1301

Отказ в опознании иммо-
билайзера и блока ECM

Замок зажигания в по-
ложении ON

Жгут проводов или разъ-

• 

ем
Блок управления систе-

• 

мой иммобилайзера
Блок ECM

• 

Процедура подтверждения диагностического кода

Перед выполнением следующих процедур убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной бата-
реи составляет от 11 до 14В.

Поверните замок зажигания в положение LOCK.

• 

Подключите диагностический тестер X-431 3G с последней версией программного обеспечения 

• 

к диагностическому разъему и установите связь с электронным блоком автомобиля по сети пе-
редачи данных.

Включите зажигание.

• 

Используйте диагностический тестер X-431 3G для записи и удаления диагностических кодов, 

• 

записанных в блоке TCU.

Поверните замок зажигания в положение LOCK и подождите несколько минут.

• 

Поверните замок зажигания в положение ON и затем выберите пункт «Read Code» (Считать код).

• 

Если диагностический код обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому коду, 

• 

является текущей. Переходите к процедуре диагностики – этап 1.

Если диагностический код не обнаружен, то неисправность, указанная по диагностическому 

• 

коду, является периодически появляющейся. Обратитесь к разделу «Поиск и устранение перио-
дически появляющихся неисправностей».

  ВНИМАНИЕ

Если блок ECM или блок управления иммобилайзером был заменен, то следует согласовать 

• 

систему с диагностическим тестером X-431 3G (

см. с. 34-7

).

Процедура диагностики

1

Проверьте соединение на «массу»

a.  Поверните замок зажигания в положение LOCK.

b.  Ослабьте затяжку и снова затяните болт или гайку крепления соединения на «массу».

c.  Проверьте место установки соединения на «массу».

НЕИСПРАВНОСТЬ

 

Отремонтируйте или замените соеди-
нение

OK

2

Проверьте разъем блока управления двигателем (ECM)

a.  Поверните замок зажигания в положение LOCK.