Chery IndiS (S18D) . Manual - part 15

      

 

qualified for the maintaining operations. 

1. Vehicle Door Structure

Generally speaking, the vehicle doors consist of outside plates, inside plates, window frames, glass 
guide rails, hinges, locks and window accessories and so on. The inside door plates are equipped with 
accessories including glass lifter, locks and so on. To secure the assembly, some parts of the inside 
door plates need to be fortified. To increase safety level, the inner parts of the outside plates are usually 
equipped with impact bars. The outside plates and inside plates are connected by flanging, adhesion, 
seam welding and so on. Depending on different bearing capabilities, the outside plates should be light 
and the inside plates should have higher rigidity and be able to stand stronger impact. 

The  BIW   vehicle  door   assemblies  have  relatively   fewer   components,  and  usually   consist  of   inside 
plates, outside plates, glass guide rails, window frame reinforcing plates, lock mounting plates, hinges 
reinforcing plates, impact bar assemblies and so on; The figure below is a typical structure drawing of a 
vehicle door.

2. Door Panel Maintenance Process

Generally speaking, the basic maintenance methods for car doors and hoods are the same as those for 
ordinary plate work, and the following procedures apply to both of them: 

(1) Primary tests. The positions of the door panels as related to other assemblies of the vehicle body 

as well as the dimensions of their tolerance clearances should be tested

57

Front glass guide rail

Rear view mirror 

mounting plate

Upper door glass guide rail

Rear glass guide rail

Upper hinge mounting 

plate

Weather strip guide rail

Outside plate window 

frame stiffening plate

Inside plate window 

frame stiffening plate

Door lock 

mounting plate

Inside plate back

Rear impact bar 

connecting plate

Impact bar

Front impact bar 
connecting plate

Lower hinge mounting plate

Position limitator 

mounting plate

Outside door 

plate

Inside plate front

 

      

 

(2) Clean the vehicle doors. Use fresh water or detergent to clean the dirt and greasy spots on the 

door panels, and let them thoroughly dry for tests. 

(3) Maintenance appraisal. Appraise the scope and degree of damage to the door panels by testing 

and decide the maintenance methods. 

(4) Clear the old paint. Before cleaning or maintenance, get rid of the old paint according to the actual 

situation, especially when there exists obvious rust, cracks or dents; The paint can be got rid of in 
manual, heating, mechanic or chemical method(s). 

   

Painted surface Welding torch

Scraper

 

                                                     

             

Fig. 3

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

                                                       

 

(5) Tests after the removal, including the measurements of the geometric dimensions between various 

plate  work  pieces,  tests  of  specific  damage spots  of  various plate  work pieces,  recognition of 
damage types, analyses of damage causes and choices of maintenance schemes. 

3. Main Contents of Door Panel Maintenance

Generally speaking, the causes of door panel damages are related to the following 4 aspects: structure 
design defects, manufacturing defects, chemical erosion, and physical damage. And the most common 
damage causes can be classified as the following types: 

1.

Abrasion: The surfaces of plate work pieces may contact each other and relative movements will 
take place and cause surface friction, which will lead to abrasion. For example, the long time 
friction between the hinge hole and the shaft of the vehicle door hinge will increase their tolerance 
clearance and cause to vehicle doors to drop. 

2.

Erosion: This is generally due to the oxidation caused by the mud deposit and dirt; or the rust 
caused by lack of anti-erosion processing after welding; or erosion caused by chemicals. This type 
of   damage   usually   occurs   between  the   plate   work   pieces,   in  overlapped  parts   of   spot-welded 
pieces, and at other similar places. 

3.

Cracks or breaks: The metal plates may develop fatigue under repeated inner/outer stress where 
the stress concentrates and the structure is the weakest, causing cracks and even breaks. 

58

 

      

 

4.

Dents or wrinkles: Dents develop because the door panel is subjected to bumping or pressing, 
leading to elastic or plastic deformations.

5.

Bends or twists: They are mainly caused by too much load the door panel receives in use or the 
plastic deformation due to bumps. 

4. Basic Methods for Door Panel Maintenance

The basic maintenance methods for the above door panel damage types include dent reconditioning, 
flame correction, welding, repairing and mending, wrinkle spreading and so on.

4.1. Reconditioning of Dents

For convex-concave damages in the outside door panels, if they are indirectly caused by structural 
pieces or reinforcers, the structural pieces should be corrected first, and then the outside panel breaks 
or dents are to be corrected. If the backs of the metal panels are accessible, hand hammers and 
underlay irons or spoon-shaped irons, tommy bars, flat punches and so on can be used for primary 
repairs. For enclosed metal panels or parts that are difficult to access from the backs, other tools can 
be used for repairing, such as slide hammers and pointed hammers.

Here are some common ways of dent reconditioning: 

(1) Repair the dents with underlay irons and hand hammers: the commonest practice is to beat the 

damaged metal panels with underlay irons and hand hammers. Both sides of the metal panel to be 
repaired must be accessible to the hand-held underlay iron and there are two ways of using the 
underlay iron as the supporting piece for the hand hammer: 

① Beat with a hammer from above the underlay rion. This approach is suitable for correcting 

smaller and shallower dent or breaks. 

When   beating   with   a   hammer   from   above   the   underlay   rion,   the   hand-held   underlay   iron 
should be placed against the back of the metal panels, and then beat the convex part. The 
beating of hand hammer can make the metal panel contract and finally smooth the metal 
panel.

59

 

      

 

② Beat with a hand hammer from other parts than from directly above the underlay iron. The 

underlay iron is placed against the lowest part of the dent, and then the higher parts near the 
dent are beaten with a hand hammer. 

Generally, when trying to repair the dent with a hand hammer and an underlay iron, the convex 
side is beaten with the hand hammer and the concave side is pressed against the underlay 
iron. First do brief correction by beating the damaged part with a wooden hammer, and then do 
finer repairing with an iron hammer. For a larger area of dent, the underlay iron should be 
placed against the place where the dent is shallower, and the hand hammer should beat the 
higher parts. Besides, the wooden hammer and the iron one should be used alternatively 
according to the actual situation.

(2) Repair   the   dent   with   a   shaping   spoon   or   tommy   bar.   Shaping   spoons   and   tommy   bars   are 

commonly   used   tools   for   door   panel   maintenance,   and   they   are   customized   according   the 
characteristics of the vehicle body. They can reach the limited space between door panels to push 
up the dent. This method is suitable for the narrow room between the door panels where it is 
inaccessible for the underlay iron or the hammer, and the shaping spoon can act as a underlay iron 
to distribute the impact of the hammer over a larger area. 

(3) Restore the dent with a dent smoother. The dent smoother is applied to the inner side of the metal 

panel and it is used for the dents that are hardly accessible to other tools and it is usually operated 
in the following two ways:

 

Slide hammer

 

 

Handle  

 

Flat gasket

 

 

Slide hammer

 

 

Handle  
 

Fig. 8  

Fig.  9 

 

Puncturing: Drill a small hole in the dent with a hand power drill, and then insert a pull-rod with threaded 
head or hook-shaped head into the hole. Slide the slide hammer on the metal pull-rod and impact the 
handle repeatedly so as to pull up the dent gradually. Make more than one holes when necessary, and 
fill the hole(s) by soldering and polish the spot(s) when the dent(s) is/are smoothed. 

Electrode welding: Weld a peg or a flat gasket onto the dent with a special spot-welder, and then use a 
dent smoother to pull at the peg or flat gasket till the dent is smoothed. More than one peg or flat 
gaskets can be welded when necessary so that the whole dented area can be dragged out. Finally, 
break the peg or flat gasket, and polish the welded scar with a sand mill. This method can avoid drilling 
the metal panels and prevent potential erosion, so it is widely used.

4.2. Restoration of Stretched Parts

When   the   metal   panel   is   impacted,   the   dented   area   would   be   stretched.   At   times   even   proper 
operations can not restore it, the heating-contracting method is sometimes used to achieve the desired 

60